衡水桃冀快速路在哪个位置

发布网友发布时间：2022-10-16 16:17

共1个回答

热心网友时间：2023-10-21 00:37

冀涛高速公路是“桃城-冀州高速公路”项目。该项目是在充分考虑和抓住衡水南站建设机遇的基础上，立足高速公路定位，突出立体交通和快捷高效出行功能，以带动未来桃城区、冀州区、滨湖新区乃至枣强县的发展，加快衡水“一湖五区”都市格局的形成，布局合理、功能完善、以人为本的重要交通枢纽。快速路线规划冀涛快速路规划从现在的北环开始，沿昌明街向南，经过肖家屯村，跨越京九、石德铁路、和平路、人民路、永兴路、富阳路，然后在雄商高铁左侧并行。然后过滏阳河、滏阳新河，S040、G106，九州大道(原宗彝路)向东，鹏程路(原横一路)、龙腾路(原横二路)向南，再过雄商高铁，沿复兴大道(原东升路)继续向南，最后在冀州与和平东路(正西路)汇合。南北总长约30.3公里。大交通网络模式下的平衡高速公路总体规划根据上海市城市建设设计研究院和有关领导在《规划设计报告》中介绍和讨论的情况，冀涛高速公路项目总体规划分为四期，计划投资67.2亿元。一期工程全长6.9公里，预计建设成本26.6亿元。具体为:沿昌明街，南起北环路至富阳路，再斜东南至前进街，全程规划高架。从北环引出后，将在北环南、人民路、阜阳路、前进街分别设置4座菱形立交桥。到达衡水南高铁站前区域后，会有上下车条件，方便上下车站，满足快速分流条件。二期规划从前进街至滨湖新区老106国道(东西向)，全长6.2公里。具体来说，从前进街引出后，斜穿滨湖新区育才街、富阳三路(规划)、荣华街(东湖大道)、老106国道。还拟采用高架形式，在荣华街以西的富阳三路设置互通立交桥。预计建筑安装总费用为22.3亿元。三期规划为:从滨湖新区老106国道至龙腾路(原横二路)，全部在雄商高铁以西，贯穿滨湖新城东区“教育科研板块”，即衡水学院滨湖校区东侧。全长6.2km，中间规划设置3座菱形立交。道路大部分是地面的，也有一部分是高架的。四期方案为:从冀州东部新区龙腾路至和平路(即正西线)，中间经过凤翔路(原横三路)、湖滨东大道等主干道，最终在冀州和平东路设置互通立交桥。路线从凤翔路开始向西南方向，整条路线位于九州大道南延(冀州)段的东侧，但视觉上与北部滨湖新城的九州大道在一条直线上。第四期道路计划长11公里，全部计划利用地面路段，预计建安费用8.7亿元。高速公路的战略意义制图:s，就看衡水不要转。为了方便关心衡水城市建设发展的男生们了解，S看到衡水特意制作了上述“雄商高铁衡水市区段”和“冀涛高速公路市区段”对比图。整体来看，冀涛高速规划在雄商高铁线路的东侧，两者最大的交汇点在衡水南站站前区域，也是冀涛高速承载功能中最重要的一环。通过冀涛高速从北环路引出，衡水北站、衡水北高速、何马森高速等方向的车流，以及高新区、武义县、衡北地区的车流，可以快速通行到人民路、南部新核心路阜阳路、城市迎宾大道前进街，进而在衡水南站实现倒车站、接客等功能。南东环和阜阳路，构筑未来衡水市真正的南环路特别值得注意的是，在荣华街(红旗街)西侧的富阳三路(规划)附近将设置一座立交。这样，很多车流从北到南，从东到西，从东环路南延线，穿过荣华街后，可以越过富阳三路立交，快速通向富阳三路，未来主城真正的南环路，然后甚至一路向西，再左转到冀州主城。未来，阜阳三路与东环南路的联系线的形成，将是解决主城区车辆分流难，建设内环线和外环线，道路分离，建设真正意义上的大外环的真正关键。如果加上冀涛高速和这个换乘枢纽，那就锦上添花了。冀涛高速公路最南端示意图滨湖新城与龙腾路的立交，连接南下出城的人快速东转大广高速张晓高速。规划到达最南端的冀州和平东路，即郑州至Xi线立交附近，与106国道、339国道形成互联互通，意义重大。无论是去冀州还是枣强市区，还是去冀州和枣强之间的高速入口，都是极其快捷高效的。以后，枣强的朋友们也要去衡水南站，通过这条高速赶高铁了。快速道路着陆实施城市建设项目往往涉及方方面面，尤其是这样的重大项目，投资预算也很高，要考虑的因素很多，肯定会经历一个漫长的过程。四期能实现多少，一期何时落地，还有待观察。可喜的进展是，目前已完成路线方案和项目建议书，可行性研究报告也在编制中。在设计单位、市领导和各区各单位的共同努力下，设计正在不断优化。在这么多关于冀涛高速公路规划介绍的基础上，未来应该会有一些调整和优化。重点考虑如何围绕衡水“一湖五区”组团发展的未来城市格局进行前瞻性布局和高标准规划，如何为兴衡城际等新高铁项目、南部新区和滨湖新城的发展预留空间，如何下大力气提升城市建设水平和民生关切。