为什么很多人建议新能源车中还是得买油电混动?

发布网友 发布时间：2022-05-30 17:44

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热心网友 时间：2023-10-23 22:54

新能源车中油电混动相对于传统加油车要相对省油，对于纯电动车而言，因为续航能力问题，油电混动又相对稳定，因此多数人还是会选择油电混动。

1，油电混动节油效果好

油电混动车最大的特点就是节油，在起步，加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。电动机可以有效的弥补内燃机低转速扭矩不足的弱点，加速较快。

2，续航能力强

相比纯电动车，油电混动车续航能力远远高于纯电动汽车。目前，国内充电桩等基础设施配套还不完善，油电混动车和传统汽油车一样，只要加油就可以，更方便和易操作，不用改变汽车的使用习惯。

3，保养费用低

在大家印象里，电池维修费用昂贵，厂家往往对电池给出很长的质保期，如5到20万公里或者10到12万公里的质保期，在质保期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或者更换全新电池。所以混合动力车的保养并非想象的昂贵。

综上所述，新能源油电混动车的有点突出，最大优势就是油耗量小，续航能力强，维修费用不高，多数人还是建议购买油电混动车。

热心网友 时间：2023-10-23 22:55

一、中国发展新能源的初衷：

1、从国家能源战略上来讲：减少石油消耗，摆脱对石油的进口依赖
中国目前是最大的石油进口国，并对石油、天然气这种不可再生资源的依赖程度日益加大，石油进口数量日益增长，但石油作为重要的战略和民生资源，而且危险的燃烧发电时候同样会造成有害其他排放。此等重要作用的资源命脉掌握在别人手里是极其不划算，因此中国需要寻求其他“现行的”可替代能源方案，但是太阳能、氢燃料电池以及核动力等能源技术复杂，在短期内无法实行量产，电力能源作为当前可行的能源方案可一定程度的解决对石油资源的依赖。
2、从环境保护上来讲：降低城市尾气排放，发电污染比较集中，相对容易管控和治理。
众所周知，传统汽车尾气排放的碳氧化合物、氮氧化合物以及其他的有害颗粒对大气有着很不利的影响。导致温室效应、雾霾等现象频生。所以国家也在推进国五、国六以及以后的排放法规。电动汽车在使用当中，不会产生尾气，属于0排放，所以在城市使用中，不会加剧城市热岛效应或者PM2.5的上升。
我知道有的同学会说电网的电力来源，有一部分是火力发电，燃烧发电时候同样会造成有害其他排放。这个点我是认可的，但是个人感觉排放污染比较适合集中治理，这样污染都放在火力发电站上，比起乱跑的汽车更容易进行控制。
3、从汽车技术角度上来讲：绕过传统车技术壁垒，寻求在新的技术领域弯道超车

中国在传统燃油车起步较晚，虽然近几年中国汽车的发展迅速，但是和国外一些大的主机厂还是有一定差距，尤其是一些核心产品、关键技术上，都有很多的专利壁垒，例如AT变速器，本身技术水平就有一定差距，短时间内更是很难突破，所以才会选取开发干/湿式DCT。但是从故障率，以及一些驾驶性上还是有一定的劣势。因此国家发展电动车，也可以在相对差异不大的领域上和外企竞争。争取在电池、电驱、电控等方面领先。同时可以为以后的清洁能源的驱动方案上进行一些技术储备。毕竟燃料电池、太阳能等方式也是需要用电驱动的。
从以上看，发展高效的清洁能源是以后的必然趋势，而现在发展相对不够清洁的电动车属于短期过度的必然选择，其实也是受限于能源结构、环境压力及技术实力的无奈之举。
目前的新能源汽车还是有很多不足，需要提升和解决，例如纯电动车的续航问题，高低温性能问题，后期电池回收问题等等，后期会针对这些也做一个分享，希望可以各位同学可以辩证的看待新能源汽车的发展，给新能源汽车一些时间和信任。

热心网友 时间：2023-10-23 22:55

新能源最大的优点就是经济，最大的缺点就是充电不方便。而油电混合很好的结合了两者的优点又规避了缺点，所以很多人建议买油电混合。

热心网友 时间：2023-10-23 22:56

首先无论是混动、插混还是纯电，都得有个私人充电桩，否则都不好用。目前能够支持充电的场景是：私人住宅充电桩、商场超市的充电车位、第三方充电站、加油站服务区。如果社会上绝大部分车位都支持充电，哪怕都是慢充，充电痛苦会显著降低。

热心网友 时间：2023-10-23 22:56

上面意见正确。
简单来说，就是现在的新能源技术不完全成熟，充电较慢、续航较短目前还没法解决。
汽车不可避免的会有连续运转的情况，此时普通新能源车就凸显出问题来，必须找充电桩且得接受比较长时间的充电。而油电混动较好的解决了这个问题。