凯迪拉克CT5如果也能优惠4万起,你还会考虑宝马3系吗?
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发布时间：2022-05-30 19:40
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时间：2023-11-06 15:43
运动这个名词可能是大多数豪华品牌都会标榜的属性之一，无论是奥迪、奔驰、宝马还是凯迪拉克，坚韧的悬架、坚实的底盘、精准的路感，都会给人营造出操控的乐趣。中国消费者在面儿上也十分标榜“运动”，就连我家隔壁邻居大爷选车的时候都会问我“这车运动不？”在我看来他的“诉求”可能代表了大部分国内消费者对于车辆的需求。但是在这个基础上他们还需要舒适、需要空间，甚至还需要丰富的配置。我们都知道，空间舒适、配置丰富，肯定会使得车辆加长、加重，这与车辆的运动性都是背道而驰的。所以，大多数国人对于运动这个选项往往是排在豪华舒适身后。这次我们就来聊一聊凯迪拉克刚刚推出的一款主打豪华运动车型凯迪拉克CT5。
设计语言方面，凯迪拉克开创的锋利线条使其天生自带运动光环，这种张扬个性的设计美系车一直都独树一帜。熏黑的前中网、獠牙式的前灯组、双边单出的运动排气、19英寸的大脚、哑光*黑色轮圈以及Brembo的四活塞性能刹车卡钳足够凶悍。更残暴的是原厂搭配了4条米其林PS4S高性能轮胎，同样类型的轮胎即使用在凯迪拉克的高性能版本V系列车型上都游刃有余。
外观设计方面可以说凯迪拉克CT5并没有完全任由设计师抒发美式情怀，流线型的车顶极限延伸出溜背造型与车尾浑然合一，这种设计是你在以往凯迪拉克车型上难以寻觅的。这种设计也为CT5在后方营造出了Coupe车型的味道。CT5并没有一味追求国人“好大”而进行加长，和美版车型一样轴距同为2947mm。其实按照凯迪拉克的产品定位，CT5是之前XTS以及CTS的继任车型，所以即便没有经过“本土化改造”CT5也拥有足够宽敞舒适的空间。
内饰方面，CT5采用了凯迪拉克最新一代的内饰风格，宽大的中控台，简明的功能区域划分，都旨在为用户提供更加便捷舒适的使用体验。全新设计的10.2英寸中控屏幕采用梯形式设计，与下方倒梯形设计的控制面板相互呼应。机械与液晶屏幕混合的仪表盘可能算不上前卫，但对于凯迪拉克来说也算是与时俱进。豪华的定位在内饰材质用料以及工艺方面体现的淋漓尽致，大量的皮革材料、碳纤维风格冲压饰板以及手工红色缝线都体现出一辆豪华车应有的质感。两侧打孔真皮的方向盘尺寸适中，握感还是比较出色。上方的全新一代流媒体后视镜能够提供更加宽广的视野。主被动安全以及配置方面CT5也可以说几乎囊括了相同价格区间车型的各种配置。最让我欣喜的是CT5对车内NVH的控制，也就是隔音降噪表现，得益于车身结构设计优化、大量发泡填充物以及BOSE的主动降噪系统，CT5在NVH方面似乎更有优势。
动力方面，随着节能减排的大趋势以及更加严苛的排放法规，通用第八代EcoTec2.0T发动机进行了升级，最大功率177kW、最大扭矩350Nm，对于一台自重不到1.7吨的大块头还是非常充沛。这台发动机采用了众多最新科技，例如350bar的缸内直喷系统、Tripower可变气门技术，该技术包含可闭缸技术和可变气门升程，对于这台发动机的经济性方面有着显著提升。与其匹配的是通用自家研发的10挡自动变速器，这台变速器齿比达到7.39:1，不仅拥有手动模式还有运动模式。可以说既满足日常使用的平顺性，还兼顾了一定运动响应。虽然这台变速器不及双离合变速器的极限响应，但平顺性和耐用性肯定是双离合变速器所不具备的，毕竟车主用来极限驾驶的机会可能凤毛菱角。
底盘悬架方面，前麦佛逊后多连杆悬架结构基本也是相同价位车型“共享”的配置，但是CT5顶配车型带有MRC电磁悬架，也就是我们常说的可变阻尼悬架。我们都知道在一辆车出厂前，底盘悬架已经完成了各项固定设定，电磁悬架的优势则是即使在日常生活中也可以根据路面更加灵活的提升车辆悬架适应性，提升车辆的舒适性和操控性。后桥LSD限滑差速器也是CT5的一个优势，虽然在绝大部分的日常使用中LSD可能并不会起到任何作用，但如果在激烈驾驶或者偶尔放纵一下自我时，LSD才会彰显出它的乐趣所在。另外可以肯定的是CT5带有后桥横向稳定杆。虽然绝大部分人可能开不到车辆的极限稳定状态，但总觉得如果别人有而我没有，那就是减配。
现在，来聊一聊最关键的问题，凯迪拉克CT5如果也能优惠4万你还会考虑宝马3系这个问题吧。动力方面两者没有太大的明显差异，豪华感、舒适性和配置方面难分伯仲、底盘悬架方面也各有优势，如果说宝马3系的绝对优势在哪？个人觉得依旧是宝马所坚持的50:50的重心所营造出的车辆均衡感和驾驶操控感，这一点确实无可争议。但我相信多数选择宝马3系的人主要还是考虑豪华品质以及品牌附加值，至于多出来的那点操控优势可能没有多少车主能够将其淋漓尽致的发挥出来。
所以，我相信对于绝大多数国内消费者而言，性价比依然是他们考量的首要因素。所以，如果凯迪拉克CT5的优惠力度能够达到4万，我相信还是会有一部分关注宝马3系的消费者头也不回地转粉。当然，以上言论对于那些Bimmer来说可以完全无视，真爱粉永远都是一个品牌坚持自我的基石。我们近期将会对宝马3系和凯迪拉克CT5进行一次底盘详解，也希望能够多多关注。
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