一月起,高速通行费是涨了?还是降了?
发布网友
发布时间：2022-06-02 12:55
共1个回答
热心网友
时间：2023-10-22 02:05
从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。
但在收费站取消，车辆快速通过收费站的同时，不少货车司机朋友却发现，同一路段的高速通行费相较去年却涨了不少，苦恼不已；与此同时，不少长途行驶的车主通过ETC通道时却发现，电子显示屏显示扣费仅仅几元，甚至是零元。那么到底高速费是涨了？还是降了？
货车改为按照车轴数收费
全国各地高速收费标准都是不一样的，货车高速通行费收费标准在以前是按照载重等级分类收费，新规将载重等级废除，按照车（轴）型收费，旨在提高货车通过高速公路入口的效率。
如果要按照车（轴）型收费，就要首先明确车型分类的具体规定。早在2019年6月，交通运输部就发布《收费公路车辆通行费车型分类》，重新修订了车型分类的标准。相比以往的分类方式，主要作了几方面的调整：其中，调整1类客车分类界限值。1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。标准修订后，核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，降低了对应车辆的收费标准。此外，新标准中各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。
2020年1月1日正式改为高速通行费货车按照车（轴）型确定，货车通过高速公路入口的效率确实有提高，但按照车（轴）型收费的规定是统一以车辆满载为标准。也就是说，如果货车车主此次上高速为满载，那么高速费不会上涨，并且如果车轴数少的话，高速费会有适当降低；如果货车车主此次上高速为空载，无论车轴数增减，都以满载计算，高速费势必升高。
在网络上还有不少货车车主爆出，高速通行费即使按照满载计算，仍然远远超出应缴高速费。
对此，交通运输部公路局路网管理处*顾志峰说：“一个新的系统，可能一些局部地方运行不稳定，网传数额很大的收费票据，都是一种非正常的现象。我们发现这种情况，第一时间要求核实，了解情况、及时处理。费额异常的这些车，我们要求首先要保障车辆优先通行，先放行车辆，别把车耽误在收费上。然后在后台登记车号，调查核实以后，严格按照标准来处理。如果这个车辆已经因为各种原因确实多交了，那么我们会安排和他联系，该退的钱要一分不差都退给车主。”
全国高速公路通过ETC门架系统时实施分段计费
针对走高速没扣费和仅扣费几元，远少于实际应缴的情况，交通运输厅收费管理处回应称，2020年1月1日零时起，全国高速公路通过ETC门架系统时实施分段计费。因此，车主看到电子显示屏上的收费数据不再是全程通行费用，而是入/出口收费站匝道的通行费用。
并且新规后的实际路径收费将按照实际行驶路径分段扣费或计费，废除以前以“5”为进制，“三七作五，二八归零”的收费标准。举个例子，所以如果车辆行驶4公里的一段高速公路，以前统一收费5元，新规后根据实际行驶高速里程，高速通行费将变成2元（根据各地高速收费标准确定）；如果车辆行驶一段14公里的高速公路，以前统一收费5元，新规后根据实际行驶高速里程，高速通行费将变成7元（根据各地高速收费标准确定）。
总结来说，还是涨价多于降价。如果只是5元以下路程降费，那受益人群不会多，因为一般来说一两公里的短距离不用上高速。多数人走的都是10元以上的高速里程，因此通行费会有所增加，尤其是那种长期走高速路上班的人群，交通费会明显看涨。
车主看不到电子显示屏上的全程收费数据也让很多车主颇为苦恼，尤其是网约车的车主，网上有很多网约车司机反映“自己辛辛苦苦跑个长途，结果因为显示扣费为0元，没法跟乘客要回高速费，更不敢跟乘客乱收费，这个问题该如何解决？”
针对高速公路能否显示通行费全额的问题，广东省交通运输厅在近日做出回应称，目前在技术上还难以做到。对此，广东省交通运输厅打算向交通运输部、路网中心反馈，建议在统一进行技术开发和系统调优时改进。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
