跑高速多少公里可以起到清理积碳的作用?为什么呢?
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发布时间：2022-06-02 03:16
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热心网友
时间：2023-10-26 12:43
跑高速多少公里可以起到清理积碳的作用？为什么呢？
1、高速跑多少公里并不能有效去除积碳，但汽车高速跑几百公里后动力确实会变好。其实动力变强的原因并不是积碳被清除的原因，而是ECU的学习功能。
2、会产生多少积碳取决于空燃比，积碳本身就是燃烧问题，燃油和机油的不完全燃烧产物就是积碳。但是内燃机的燃烧效率不可能是100%，所以只要发动机启动，任何一个循环都会产生积碳，所以积碳一直都在产生。无论是在城市中行驶，高速行驶，甚至是刚下生产线的新车，主点火都不到十秒，而且燃烧室已经开始有积碳了，所以肯定会产生积碳，这是我们无法阻止的，但是我们可以通过一些方式让积碳产生的更少！
3、保证燃烧，可以减少积碳的产生，而且只有空燃比足够大的时候，燃烧才会更加充分，产生的积碳自然也会更少！因此，空燃比非常重要。当空燃比为14.7是理想空燃比，但在此空燃比下，混合气仍不能完全燃烧)时，燃烧更充分，积碳更少。只有车辆匀速行驶时，空燃比才能轻松维持在14.7，所以这也是跑高速公路可以减少新增积碳的原因。由于高速公路路况好，车少，车辆很容易保持匀速巡航，所以空燃比可以持续保持在14.7，这种情况下积碳少。
4、只有高速跑，连续跑20万公里，发动机里的积碳甚至不如在城市里跑6、7万公里的积碳多。这才是高速跑除碳的真谛，其实只是抑制新的积碳，对老的积碳没有影响！从发动机到变速箱再到汽车的车轮，需要旋转的机械零件太多了。高速旋转后，这些零件会起到类似“抛光”的作用，变得比以前更光滑，降低了旋转阻力。原因就像自行车，骑得快或者空转一段时间，即使不需要润滑油，也会变轻。如果是自动变速箱车型，变速箱还有记忆功能。高速跑的时候一般是踩油门加速，所以时间短。
以上就是全部内容，希望对您的提问有帮助！
热心网友
时间：2023-10-26 12:43
不管跑多少公里高速都很难清理里面的碳沉积物。然而，长期运行速度可以减少新碳沉积物的生成。但是，运行速度对已经产生的碳沉积物没有影响。按照旧的思路，清除积碳的方法在于高转速，而不是高车速。
其原理不是在高温下燃烧，而是利用高转速摇动和粉碎附着在燃烧室上的积碳，从而实现沿废气的剥离和排放。但是，如果有老化的旧碳和大块剥离物，很容易堵塞排气管和三元。这种压碎方法起源于喷气发动机，但是喷气发动机的振动不能与车辆的内燃机相比。积碳本身就是一个燃烧问题，燃油和机油的不完全燃烧产物就是积碳。因此，燃油比率空非常重要。当空燃料比是14.7(理想空燃料比，但是在这个空燃料比下，混合物仍然不能完全燃烧)，燃烧更充分，并且产生更少的碳沉积。
然而，只有当车辆以恒定速度行驶时，燃料比空最容易保持在14.7，所以这就是为什么运行高速公路可以减少新碳沉积物的产生。由于高速公路路况良好，车辆较少，车辆可以轻松保持恒速巡航，因此空的燃油比可以持续保持在14.7。在这种情况下，碳沉积物生成较少。只有在高速行驶和连续行驶20万公里的情况下，发动机中的碳积累在城市中甚至没有超过6万到7万公里的碳沉积。这就是高速运转以去除碳的真正意义。事实上，它只抑制新的碳沉积，对旧的碳沉积没有影响。
因此，在城市里开车的过程是一个持续供油和制动的过程。每次供油都是一个集中喷射的过程。因此，不要想象高速运转可以清除积碳，因为积碳不容易清理。高速运转是减少碳沉积的好方法，但是没有办法去除已经产生的碳沉积。对于一些很少清理积碳的旧车，最好不要提高转速。一旦大量积碳被抖掉，排气管可能会堵塞。然而，坚硬的积碳碎片在哪里，很容易导致气缸拉拽！
热心网友
时间：2023-10-26 12:44
跑高速对发起机积碳有好处，这是很多人都有的想法，其实这是错的，这主要是对积碳以及怎么正确铲除积碳掌握的不多，跑高速不管多少公里，对清理积碳都是没有帮助的。这是不用怀疑的，正常来说跑高速对积碳是没有什么影响的。
所谓积碳，是由于焚烧不充沛，而构成的，粘附在发起机焚烧室，节气门等方位的胶质的一种物质。是在轿车的日常行进中，发起机正常的作业状况下就会构成的积碳，咱们在跑高速的时分，发起机也是一个正常作业的状况，关于积碳的整理没有什么帮助的。
燃油在空间和时间都有限的发起机内根本做不到充沛焚烧，再加上其中含有必定杂质，不可避免的会发生焚烧废物，这就构成了所说的积碳，其具有必定黏性，像胶粘在发起机和进排气道上相同看起来黑乎乎的，仅仅靠跑高速时的气流是真吹不动，就算是特意拆开发起机都不好整理，况且现在常见的五档手动和六挡自动变速箱，使得车辆时速120公里时发起机转速大约在3000转左右，比平时也高不了多少，最多只是跑高速的这个进程由于进排气流大，焚烧所发生的废物会排出更多一部分，但积累的总量还是会增加，所以不管跑多少公里高速都不能整理积碳。
所以，就不要再去想着跑高速多少公里能够整理积碳了，压根就整理不了。跑高速关于积碳的构成，有那么一点点的防备效果，由于在高速公路行进中，发起时机保持在一个杰出的作业状况，燃油的焚烧会相对充沛一些，加上多跑高速气流对进气道的冲刷效果，来稍微有那么一点的防备发生积碳。
热心网友
时间：2023-10-26 12:45
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
热心网友
时间：2023-10-26 12:45
