请问保护制动是什么意思？
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发布时间：2022-04-22 07:50
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热心网友
时间：2022-06-18 01:44
电动机制动可以分为：机械制动（电磁制动抱闸、液压制动抱闸）和电能能耗制动（在电动机定子绕组中施加一个直流电压）以及正反转制动。
电动机制动是指制止电动机在停电后的惯力运行。
电动机制动方法有两种：
1、机械制动：在切断电源后，利用机械装置使电机迅速停转的方法称为机械制动。应用较普遍的机械制动装置有电磁抱闸和电磁离合器两种。
2、电力制动：使电机在切断电源后，产生一和电机实际旋转方向相反的电磁力矩（制动力矩），迫使电机迅速停转的方法称为电力制动。常用的电力制动方法有反接制动和能耗制动等。
热心网友
时间：2022-06-18 01:45
很多车主在对爱车进行保养维护时更多关心的是发动机与变速器的状况，对制动系统的养护却常被忽视。
往往等到发现制动系统工作不正常的时候才对其进行检查维修。这样很有可能由于突发故障而导致刹车失灵酿成大祸。
对于行驶中的车辆来说，停不住可比跑不动可怕的多。因此，只有经常对制动系统进行维护和保养才能保证制动系统的正常工作，进而保证行驶安全。
要弄明白如何维护与保养爱车的制动系统，首先要了解汽车制动系统的基本工作原理。

制动系统的基本工作原理
简单的讲，当我们踏下制动踏板时，踏板利用杠杆原理将我们脚下的力量放大（现在汽车主要是通过助力泵来加大刹车力度），经过助力泵再次帮助我们放大制动力度后，接着刹车总泵将刹车油从油壶泵向ABS控制阀，控制阀再将刹车油分配给每一个刹车分泵（途径刹车*），刹车油推动分泵中的活塞，刹车片被活塞推向刹车盘并与之摩擦，摩擦产生热量，将车辆行驶中的动能转换成热能。这样一个过程就实现了车辆的制动。
市面上主流的民用车型，无论是盘式制动还是鼓式制动，其工作原理都是由制动摩擦片与制动盘或制动蹄片与制动鼓相互摩擦，将动能转化为热能来实现制动效果。在摩擦过程中，制动系统会产生磨损，一般来说，制动系统的磨损与车辆负重、道路状况和驾驶风格都有很大关系，越是频繁的使用制动器，制动系统的磨损幅度越大，也就更需要及时维护保养。
制动系统中大部分部件性能的优劣是与温度有十分密切的联系。制动系统中经常需要维护的基本部件有刹车片、刹车盘与刹车油。

刹车片的保养与维护
刹车片是制动系统中最为重要的部件之一：
先来说刹车片，刹车片又叫刹车皮或摩擦片、蹄片（来令片），是制动系统中最为重要的部件之一，由于刹车片属于磨损件，在保养方面需要格外注意。
大部分车型都会安装刹车片过度磨损提示功能，当刹车片磨损至接近使用极限时，会亮起故障灯或是制动时发出尖锐刺耳的金属声来提示车主及时进行更换，但此时刹车片的制动性能已经远不如新车状态，尤其是紧急制动时的稳定性也无法得到保障，如果等到刹车片磨损严重时再对其进行更换，对行驶已经存在一定的安全隐患。
正确做法是每次在对爱车进行常规保养时让维修技师对刹车片进行检查，如果磨损接近极限就需要更换新的刹车片。在驾驶中我们也可以留意制动系统的状况，如果感觉刹车力度不如从前，或是刹车踏板行程变长，想达到同样的刹车力度需要踩的更深，这些信息都告诉我们需要对制动系统进行维护了。
另外不少车主感觉原厂刹车力度不足，在需要充足制动力的时候却感觉刹车没力，这时我们便可以针对刹车片进行升级。
衡量刹车片性能需要注意两个指标：
摩擦系数与工作温度。这两个数值也是具有正比规律的，通常摩擦系数较强的刹车片，起始工作温度也相对比高。
需要注意的是，一些摩擦性能很强的刹车片并不适用于街道行驶，极高的摩擦系数会使刹车变得异常灵敏，使行驶舒适性大打折扣，其实搞的车内乘客人仰马翻倒是小事，较高的起始工作温度会使低温状态下刹车性能无法发挥，使用这样的刹车片进行升级对于日常行驶也就失去了意义。并且摩擦系数越高的刹车片对刹车盘的磨损也就越强。所以对刹车片的升级改装一定要适用就好，不要去追求极高的摩擦力与工作温度，对街道行驶来说最高工作温度400摄氏度的刹车片已足够使用。
刹车盘的保养与维护
刹车盘性能的优劣也直接影响到制动性能
刹车盘在制动系统中也起到了至关重要的作用。
刹车盘同样属于磨损件，通常在更换两次刹车片的时候，需要对刹车盘一同进行更换。当然这只是通常来说，不同车型由于制作成本与性能取向的差别，刹车盘的磨损速度也是不一样的。
在日常行驶中，一些小技巧也可以更好的保护刹车盘，使其更好的发挥性能，还可以提高刹车盘的使用寿命。
例如，新车磨合阶段，人们往往只注重对发动机的保护，而刹车系统同样也是需要磨合的。即便做工再精良的制动系统，刹车盘与刹车片之间也无法做到完全平整的吻合，这时就需要温和的制动、渐进的对其进行磨合，如果新车状态就粗暴驾驶，大力刹车，很容易使刹车盘造成硬伤，影响制动性能与刹车盘的使用寿命。

另外在长时间高速行驶后，制动系统往往温度很高，这时马上洗车也会对刹车盘造成一定的损伤，动辄上百摄氏度的刹车盘在冷水的冲刷下易造成轻微变形，经常以此方式洗车必然会对制动性能造成不良影响。 由于制造工艺与成本等问题，不少车型在行驶一定里程后刹车盘在制动时会出现抖动现象，高速行驶时尤其明显，抖动的方向盘会令驾驶者感到不安，严重的抖动也会带来安全隐患。
并且长期抖动的刹车盘还会对悬挂系统与底盘部件造成损伤。通常4S店为了节省成本会对刹车盘进行“光盘”处理，也就是我们俗称的打磨。这其实是一种治标不治本的做法，“光盘”后虽然解决了抖动问题，但在行驶一段里程后，抖动现象再次出现的车辆也不在少数。
解决刹车盘抖动最简单的方法就是对刹车盘进行升级。升级用品通常分为原尺寸替换盘与加大盘。原尺寸替换盘的升级比较方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。
升级的高性能刹车盘通常采用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。
并且大厂出品的刹车盘做工更加精良，在材料的强度方面也比原厂刹车盘更加出色，一副好的刹车盘同时具备更加高效的散热能力。
而加大盘由于盘体直径变的更大，即便使用同样的制动系统，最终得到的刹车力度也会增强。但在换装时由于需要改变刹车分泵的位置，就需要额外安装转接桥甚至更换整个轴承座，同时加大刹车盘也要配合更大的轮圈才可以安装。更高级别的刹车盘还有采用分体式结构、陶瓷碳纤维复合材料材质等，在得到极致性能的同时价格也足以令人咋舌。而对于原厂升级与街道行驶的车辆来说简单的升级已经足够应付日常使用，所以在这里不做过多介绍。 起到制动传递作用的刹车油也是车主对制动系统养护时不可忽略的部分
刹车油的保养与维护
刹车系统中另一个需要格外注意的就是刹车油，就像前面所说的，刹车大部分部件都是在高温状态下工作的，刹车油自然也不例外。刹车油的工作原理简单来说就是利用总泵将刹车油泵入刹车*，接着推动分泵中的活塞令刹车片与刹车盘摩擦进行制动。

由于刹车片与刹车盘的摩擦在制动过程中会产生大量高温，致使刹车油的温度随之升高，一旦温度超过刹车油的沸点，就会产生气泡的出现，气泡会掺杂在*当中，我们知道气体具有可以被压缩的特性，这种特性最终将导致制动时出现刹车失灵的现象。
而刹车油具有吸湿特性，随着时间的增加其沸点会随之降低，所以我们在检查刹车油量的同时，也不要 在刹车油的选择上，常用的制动液有DOT3、DOT4二种。DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。
DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。目前大部分刹车油是非矿物油系，在基础油上添加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，也是各国汽车所用最普遍的一种制动液。
这种常用的制动液吸湿性较强。制动系统虽然进不了水分，但由于制动液具有吸湿特性，在使用一段时间以后会吸收水分。制动液中水分越多，沸点也就越低。忘记对刹车油进行定期更换。
由于刹车油的吸湿特性，放置多年已开封的制动液也不能再使用。目前市场上还有DOT5级别的刹车油，这个级别的刹车油多用于赛车，虽然沸点很高，但同时吸湿性更强，更换周期会大大缩短，不适用于一般民用汽车。
无论哪家汽车生产厂制造的车辆都会对该车所需要使用的刹车油有明确的规定，而从市场的普及率来看，目前我们在市面上能够买到的乘用车绝大部分使用的都是DOT3以上的刹车油。在购买时尽量使用原厂指定产品，或是选择质量有保障的正规大厂所生产的刹车油，在刹车系 对于注重刹车脚感的驾驶者来说，更换刹车*也是一个极具性价比的升级项目，由于原厂刹车*普遍采用橡胶材料制成，在强力制动时橡胶*会因刹车油的压力过高造成膨胀，减缓了刹车油前进的速度，也就使得踏下制动的感觉不够实在。升级刹车*在橡胶管外侧包裹了一层结实的金属丝，所以也称刹车钢喉。在更换刹车钢喉后制动踏板的回馈力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。
总结：
制动系统是关系到行车安全的重要部件，在使用中更应该得到车主的重视。正确的对其进行养护显得至关重要。通过对爱车的制动系统进行正确的升级，可以提高车辆的主动安全性能。

