燃料电池相对于锂离子电池，有哪些优势和不足？
发布网友
发布时间：2022-04-22 07:51
共3个回答
热心网友
时间：2022-06-18 02:23
首先，就挑氢氧燃料电池PEMFC与镍钴铝NCA锂电池、磷酸铁锂电池作为代表，在动力电池方面比较。燃料电池是发电装置，那么加装储氢设备后就是个储能装置了。PEMFC具有甩磷酸铁锂几个数量级的能量密度。另外，燃料电池车的充气速度只有3分钟，跟锂动力电池充电比绝对是优势。感谢弗雷刘，纠正此处错误:丰田刚刚推出的未来基本已经体现出PEMFC的能量密度优势，巡航里程500公里。由于没有查到比亚迪秦的纯电动款数据，所以不厚道地把特斯拉的442公里拉出来了。另外借鉴一下氢燃料电池的电动车前景如何，有哪些技术和*的*？中Gocon的数据：德国打算建造1000座加氢站、日本也同样1000座加氢站。在加氢站没有普及的情况下，燃料电池车比纯电动车更难进入市场。下面针对PEMFC本身的缺陷，结合中国目前的情况分析：PEMFC的催化剂Pt的催化指标参照衣老师2012年的PPT达到了3美元/W，而且丰田公司也提出2020年PEMFC发动机的成本将降到现有的1/4，但是依然昂贵。Pt在气态硫氮氧化物浓度以ppm为单位存在的情况下有严重的中毒情况，浓度高于百ppm中毒不可逆，我国空气中硫氮氧化物含量单位绝对可以以百分为单位。PEMFC的催化剂载体碳，在放电状态下很容易氧化造成结构坍塌，使Pt的催化面积迅速减小并流失，造成电池寿命衰减，目前载体碳使用的是XC-72，美国卡博特。PEMFC采用的Nafion（全氟磺酸树脂）膜，主要生产技术掌握在美国杜邦公司，我国目前在山东省有Nafion膜生产基地，但是由于分子末端的C不能做到由H原子闭合，所以性能有一定差距。好吧上一句是听来的。另外，Nafion膜的进口价大概是7000RMB/平方米，2011年。PEMFC的扩散层为保证性能使用的是进口碳纸，目前日本东丽为主要供应商，按4A/平方厘米、放电电压0.7V参考，价格大概在6000RMB/平方米左右，没有大规模购买，不清楚。所以丰田未来的出售价格实在是令人感到费解。锂电池的缺点表现为三元锂电池不安全，特斯拉已发生过N起起火事故；虽然PEMFC也存在此类隐患，不过丰田未来可以用*射击电池部位，不知道能不能禁得起车辆碰撞，顺便吐个特斯拉的槽：防弹底盘噱头没有*击做得好啊。磷酸铁锂电池放电平台过于平缓，不易掌握充放电情况。另外，锂电池的高性能隔膜和电解液尚未达到大规模国产化。至于寿命问题，在不更换组件的情况下PEMFC的使用寿命如果做出和锂电池类似使用年限的承诺，估计要赔死。综上所述，氢氧燃料电池作为动力电池完全不适合我国，缺点碾压优点。
热心网友
时间：2022-06-18 02:23
（针对电动汽车电池方面）安全性能的优势： 相对于锂离子电池，燃料电池的安全性较高。据国外的综合测试结果表明，即使是在工作状态下对燃料电池堆进行穿刺短路，也不会引起电堆火灾和爆炸发生，这主要是因为电堆内部氢气的量并不大，而且氢气阀门可以迅速被切断。 所以，燃料电池汽车只有在遭受重大交通事故或者应力疲劳导致储氢瓶破损氢气泄漏的情况下，才有可能引发诸如爆炸这样的重大安全问题。“氢气泄露积累到爆炸下限浓度要将近10秒的时间，在氢气传感器的警报下乘客有一定的逃离时间。加上氢气的特点是非常轻，泄漏之后迅速上升，在通风良好的环境下很难发生爆炸。”董辉解释道，氢气灌在使用之前都是要进行火烧、*击等试验，合格之后才能使用，相对于锂电池汽车，燃料电动汽车在安全性能上更胜一筹。燃料电池快充优势。燃料电池可以轻轻松松的加注氢气。几乎所有的燃料电动汽车都可以实现在三分钟之内加满氢气，这对于锂离子电动汽车来说是“可望而不可即”的事情。 劣势不足：从当前的国内市场发展来看，锂电池汽车的发展已经成为一个体系，而燃料电动汽车仅停留在研发阶段，产业方面几乎一片空白。而最主要的原因是，锂电池汽车相对于燃料电动汽车来说，其最大的优势就是成本低，不论是科研成本还是汽车造价成本都更具有优势。
热心网友
时间：2022-06-18 02:24
要比较优势和不足，前提是在相同应用目的前提下。先将燃料电池和锂电池作为对象比较不同和相同，然后才可针对不同的应用比较优势和不足。不同@工作方式：燃料电池输入化学能，输出电能；锂电池输入电能，输出电能。因之，燃料电池是能量转化装置，而锂电池是储能(电能)装置。相同@放电原理：燃料电池和锂电池对外输出电能时不是热机过程，而是等温绝热的电化学电源过程，故此效率高。当边界是地球上的人类社会时，对于未来能源结构调整的意义，燃料电池>锂电池。
