奇骏把活塞拿下来缸子里一直都有油正常吗?

发布网友 发布时间：2022-06-29 10:51

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热心网友 时间：2022-06-29 12:21

奇骏把活塞拿下来缸子里一直都有油属于不正常的情况。

汽车烧机油会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、排气管冒蓝烟等情况，严重者会造成发动机损伤。导致汽车烧机油的原因有很多，常见的有气门油封漏油。

曲轴油封漏油、涡轮油封漏油、废气阀损坏等等，其中活塞环磨损失效也是导致烧机油的一大原因。气门油封老化，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室；涡轮增压器漏油，机油从涡轮增压器渗入排气管；

扩展资料：

汽车烧机油介绍如下：

活塞环起到了密封活塞的作用，既可以阻止气缸内的气体进入曲轴箱，又可以阻止曲轴箱内的机油进入气缸，活塞环磨损失效也是烧机油的重要原因之一。此时，更换活塞环可以解决烧机油这个问题。

由于活塞环的加工和装配可能存在一些误差，活塞与气缸壁之间的摩擦阻力较大。更换完活塞环后，需要进行磨合，磨合期与新车差不多，一般磨合1000公里左右。磨合期间要注意车速，匀速行驶，这样才可以达到最佳的工作状态。

参考资料来源：凤凰网-开车出现这几种情况 提醒该换火花塞了

参考资料来源：凤凰网-不要盲目跟风 真的活塞数量越多刹车性能就越好？

热心网友 时间：2022-06-29 13:39

1、平面轴承（又叫转向压力轴承）故障。奇骏通病。现象是打方向的时候前轮有“戈噔”响声，原因是奇骏平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。个人认为也与奇骏设计上主销后倾角过大有关（4.67度），导致平面轴承受力不均匀。解决方法是更换平面轴承。现在改良版的平面轴承是“地包天”，改良之处是轴承底壳上边缘从外面包住了轴承上壳体，挡住车轮卷扬起来的灰尘和溅射水。原型是“天包地”，壳体缝隙朝下面对轮胎，容易进灰进水。

2、40公里啸叫。奇骏通病。现象是车辆前部发出近似于吹哨的声音，尤以时速40公里时明显，松油门时明显，但踩油门也有。目前东日厂家没有正式解释，据有4s说是cvt内减速齿轮的声音，也有说是cvt钢带与带轮略松弛发出的声音。但纵队mt骏友也有反映此问题的，逍客论坛做过调查，发现mt啸叫的也不少。倒是新车无此现象，开一段才有。目前未发现对车辆有实质损害，个人不建议因此换变速箱。

3、cvt温度保护。有低温保护及高温保护，现象是发动机转速被*，油门踩到底也不上2千转。低温保护通常发生在零下5度以下及更冷时，慢行热车后正常。高温保护通常发生在持续高速行驶（时速150以上长时间行驶）。原因是cvt对油温敏感，以保护措施来降低故障率。解决低温保护办法是冬季慢行热车。避免高温保护办法是不要超速行驶。

4、cvt油封漏油。本坛已发现数例。逍客cvt油封漏油的故障较多，经过逍友维--权成功，东日把cvt的保修延长至3年10万公里，咱奇骏也跟着沾了光。解决方法是更换油封。

5、油表缺一格。2012款之前的奇骏通病。现象是加满油后也显示缺一格。个人认为原因是设计不合理及汽油杂质污染油位计电阻片。2012款新油表已解决此问题。老款如果只缺一格，个人不建议维修更换。

6、传动轴防尘套渗油。奇骏通病。以前轮居多，原因是防尘套卡箍质量问题，据说现在的新车已改善。解决办法是，如果漏油不多及时发现，更换卡箍即可。

7、cvt版的奇骏，p档锁死故障。现象为档把无法从p档挂到其它档。原因为换档总成里的“驻车位置开关”故障，在4s店该开关无法单独更换，维修解决方法为更换换档总成。

8、刹车异响。奇骏通病。现象是踩刹车或松刹车时发出“咔叭”一声，或在即将刹停时“咕隆”一声，倒车踩刹车尤为明显。原因是设计上奇骏刹车片与其背面弹片之间存在间隙。暂时解决方法是在刹车片背面与弹片几个接触点位置涂抹黄油。此问题不会影响刹车功能。

9、后减震器磨损、漏油。奇骏后减震较易损坏，个人认为既与减震器质量有关，也与奇骏后悬挂的结构特点有关，据说现在的新车已更换减震品牌，有所改善。解决办法是更换损坏的减震。

10、升窗慢。现象是低温时，开窗后再关，车窗升得勉强，尤以副驾侧明显，甚至无法升窗。原因可能与橡胶条材质不耐低温、变硬后过紧有关，也与升窗电机功率低有关。据说新车已更换了车窗胶条，有所改善。老款的，清洁润滑胶条后可适当改善，同时操作主驾和副驾的同一升窗按扭也可加快副驾的升窗速度。此外，也有tx反映奇骏的玻璃太薄，比天籁薄很

热心网友 时间：2022-06-29 15:13

1、汽缸出现异常磨损，一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及配合副之间的压力等因素的影响。当发动机工作温度较高时，润滑油变稀，形成的油膜质量较差； 再加上加入的机油级别符合要求，将造成活塞与缸壁润滑良，出现半干摩擦和干摩擦，使汽缸早期磨损，引起配合间隙增大而窜机油。二是磨料磨损。磨料是机油巾的金属杂质和空气中的尘土拌和而成，它使配合副加速磨损，同时进气流带进的尘土粘附在进气门对面的缸壁上形成磨料，致使汽缸的横断面磨成椭圆形，使汽缸间隙增大而窜油。三是腐蚀磨损。当发动机温度低时，汽缸内的水蒸气会在缸壁上形成水珠，这些水球与废气所接触生成酸性物质附在缸壁上，对缸壁产生腐蚀作用，导致汽缸的磨损，使汽缸与活塞配合间隙增大而帘袖。四是公差配合当。当发动机在修理过程中，没有注意同组别汽缸与活塞直径的公差配合，造成间隙过大而帘油。

2、活塞环的作用，活塞环除具有与活塞配合密封汽缸，防止压缩气体下窜到曲轴箱的作用之外，还具有将缸壁上多余的机油收集到油环槽内，经过活塞槽孔，活塞内腔流入油底壳，防止多余机油进入燃烧室，造成燃烧室积碳增多；同时，它还可使缸壁机油分布均匀，改善活塞与缸壁的润滑条件。如果活塞环出现早期磨损，导致活塞环“三隙(端隙、侧隙、背隙)”增大，将造成窜机油；如果活塞环弹力下降，能靠环本身的弹性和气体的背压力紧贴汽缸壁，将汽缸壁与活塞环间隙增大而窜机油；若发动机工作中，因连杆扭曲易使活塞环开口重叠而造成窜机油；如果活塞环的方向装错，活塞环但起刮油作用，反而会起泵油作用而窜袖。

3、气门导管松旷，气门油封老化失效、漏装或气门与导管配合间隙过大，进气时，机油便会从其缝隙处被吸入燃烧室燃烧。

4、PVC阀作用正常，曲轴箱通风装置(PVC阀)由于被装反或卡死，导致曲轴箱内压力升高而窜泊。 综上所述，保持发动机正常温度，经常维护保养、及时清洗空气滤清器，定期更换机油，提高维修质量是防止机油窜入燃烧室的关键措施。

热心网友 时间：2022-06-29 17:05

奇骏火花塞渗机油的原因及解决方法如下：

1、气门室盖垫老化：气门室盖垫一般为橡胶材质，老化变硬是时间的问题，由于气门室盖垫的作用是密封以防机油渗流，判断标准为肉眼能够观察到渗油、机油消耗异常，或个别火花塞上有机油。处理办法很简单，只要更换了气门室盖垫即可；

2、火花塞密封圈老化：火花塞同样有一层密封圈，部分车型会设计成与气门室盖垫连在一起。判断标准为火花塞螺纹有机油残留。和气门室盖垫一样，只要更换了火花塞密封圈就能解决火花塞有机油的问题；

3、窜机油：造成这种情况的因素有很多，例如活塞环磨损导致间隙过大、气门杆与导管间隙过大等等，判断标准是所有火花塞都有机油。自己动手不好解决这个问题，建议交给专业维修师傅处理如果觉得不正常。可以去当地4S店让售后看下具体情况。如果真是油气的话。可以擦干净观察一下情况。