电动车电机功率：大好？还是小好？
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发布时间：2022-04-22 16:38
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时间：2023-07-08 06:06
问题二：电动车电机瓦数越大越好还是越小越好 电动车电机瓦数越大越好，瓦数越大代表功率越大，可以行驶到更高的速度，现在寻求高功率的的动车是主流也是技术难点。
电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M（旧标准用D）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用电能转化为机械能。
电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
问题三：电动车电机越大越好吗？ 当然是越大越好，能承重，还跑的快，但电机越大越费电，成正比的。
问题四：电瓶车电机功率越大越有力吗 1. 这个速度快，刹车能不能刹的住？ 答：这个配置的电动车刹车很关键，如果前后都配置碟刹肯定没问题。 2. 84v,2000w的行程比72v,1200w的行程短吗？ 答：这个要看电池的容量，跟电压没关系。84V/2000W电机的工作电流大约为23.8A;72V/1200W电机的工作电流大约为16.6A。如果电池容量一样的话肯定是耗电小的电机跑的远。 3. 2000w的优缺点在哪里？ 答：优点：跑的快、提速快、爬坡有劲、够拉风。缺点：耗电快、电池大、太快很危险。
问题五：电动车电机瓦数越大耗电量就会越大么？ 在于控制器和电机的瓦数配合，五百瓦的电机用四百瓦的控制器就可以完美驱动，觉得动力小可以用五百瓦到五百五十瓦的控制器这样比较费电，但启动快车速高，所有车都是跑起来耗电量小，只要不是频道启动刹车完全可以跑很远的
问题六：最常见的功率是多大 电动自行车电机功率越大越好吗 是的 越大越好 可以载重大 速度快 （但要在规定之内）
问题七：电动车电机越大越好吗 电机功率大，跑起来快，起步也快， 当然，消耗电也厉害
问题八：电动车电机越大越耗电吗 电流电压相同，电机的功率就相同，两者的耗电量是一样的，不存在哪个省电哪个费电的问题。跑得快慢不仅与车轮直径有关，而且还与电机的转速有关，因此不能简单的说车轮直径大跑的就快，直径小跑的就慢。不过在买电动车时，我认为还是应该选择车*一点的，因为车*相对较为安全，尤其在刹车时更能体现出来，另外车*则底盘就高，上台儿时较为方便。
问题九：目前电动车电机最大功率是多少？ 电动车改装已经发展了5年的时间。很多是你意想不到的。如果单纯讲国内的技术和性能。最快已经发展到了170公里每小时的最大极速，这是我已知的，这个数据已经在一年前就有了。现在或许还有更*的，据我所知已经有人将特制电机直接改装到摩托车踏板变速箱上，利用航模高倍率电池来提供输出能量，持续放电倍率可以达到20-30C，传统的标配小车3-5000的电动车电池也就0.5-1.5C的电池放电倍率。知道个什么概念了吧，转速电机转速可以达到18000转，远超现有踏板发动机的转速，理论上170公里已经挡不住他们了。 目前100公里时速以上的电车全国各地哪都有。
现在普遍的 高端配置都是 锂离子电池 和凯利 或者K9 控制器。大家自己可以计算一下维持100公里极速的最小功率也要8000W以上。速度快时候风阻的阻力需要翻倍的功率来抵消。
目前我的车子是72V50A 磷酸铁锂电池。 凯利801X 72V控制器，峰值最大电流350A，持续最大电流可维持在150A 控制器的峰值最大输出功率都在20000W以上。 电动车加速时所需要的功率往往更大，但是维持在100公里的速度稳定后 电流会自动缩减，维持在8000W-10000W之间。就这么个道理。
60V理论上电机也可以定制到100公里的极速。但是电压低，电机转速定制过高，会牺牲电机的起步和爬坡扭力。
目前根据我的改装经验。96V电压下速度定制在100左右，扭力和速度是兼顾的比较完美。锂电池可以占据整个改装费用的50%甚至更多。考虑到经济问题如果没钱上锂电，建议不要改。得不偿失。没有里程，电池寿命就3-4个月。如果功率再大铅酸电池可能瞬间就废了呵呵。
