柴油会结冰吗???
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发布时间：2022-08-01 21:58
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时间：2024-08-13 07:31
会。
柴油“结冰”受气温影响，而与气温有最直接关系的就是柴油的流动性能指标，代表这一性能指标的主要有凝点（SP）和凝滤点（CFPP）。
选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内，选用低一级标号的柴油当然更好。
扩展资料：
柴油的优点
1、燃点低，安全性好
首先当然是因为柴油和汽油的特性不同，柴油的闪点52 °C左右 自燃温度 256 °C，而汽油>闪点-38 °C 自燃温度210 °C，汽油的闪点比柴油的闪点低了大约90°C，所以汽油比柴油好烧得多。自燃温度虽然柴油比汽油低，但相对于自燃温度与闪点的区别，这个区别微乎其微。
关键是，柴油的分子量偏大，于是不易挥发。而只有挥发才能形成爆炸性混合物。这要是在战场上如果是汽油车的话，被敌人击中燃烧爆炸的几率可就大多了。
2、扭矩大，可靠性高
军用车使用的地区是战场，本身军车负重设计就比较高，再加上恶劣地形的因素，只有低速扭矩大的柴油发动机才能在各种环境下第一时间就能反应过来。而且相比汽油车，柴油车没有点火系统和易损件火花塞，这样起火的机率就会低于汽油车，从而保证了其可靠性。
3、续航能力强
相比汽油发动机普遍在30%左右的热效率而言，柴油发动机的热效率能够轻松达到40%以上，而且柴油的能量密度也要比汽油高，对于军用车这些大家伙而言，可不是单纯的油箱够大就能满足需求了，关键还得效率跟得上。
参考资料来源：百度百科-柴油
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时间：2024-08-13 07:31
在日常生活中，很多人都会遇到一个问题，那就是柴油发生“凝结”的问题。那么，针对这一种问题，对于车主而言，应该怎么做？
事实上，之所以会出现这种情况，主要是因为柴油不像其他油品一样，因为其组成成分，随温度降低会有“凝结”现象，凝结起来好像骨头汤冷却后的油脂一样，在通常情况下，这种情况也被称为 “结蜡”。柴油之所以会“结蜡”，主要是因为温度比较低，当然，值得注意的是，结蜡之后的柴油，往往其流动性都会比较差，在有的时候，可能会严重地阻碍供*路的通畅，导致车辆供油困难。当然，柴油结蜡也是一种再正常不过的情况。
想要解决柴油结蜡的情况，其实我们可以根据柴油结蜡的原因进行解决。第一种方法就是柴油加热，使其温度高于凝结温度；第二种方法就是降低柴油的凝结温度，使其凝结温度低于所在地区的气温。
值得一提的是，现在市面上很多品牌的车辆，都已经对柴油结蜡的问题做了改进，出厂的时候就已经自带燃油加热系统，这样也极大地方便了卡车司机选油的问题。
那么，对于柴油结蜡的问题，除了拆除手动清理之外，还有哪些方法？
第一种方法是选用不同的柴油。在通常情况下，轻柴油一般为6个牌号，不同牌号适用不同气温，根据气温选择适合的柴油就可以了，当然，具体的情况，还要根据柴油适应的温度进行选择。
第二种方法是将你的车辆配置双油箱。副油箱不仅可以增加燃油储备，而且也可以单独添加低燃点的柴油，以应对柴油的“凝结”问题。
总而言之，以上两种方法都可以很好地解决柴油的凝结问题。
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时间：2024-08-13 07:32
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时间：2024-08-13 07:32
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时间：2024-08-13 07:33
