自动驾驶道路很长，中国的机会在哪里？
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发布时间：2022-04-22 18:10
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时间：2023-07-18 00:33
站在自动驾驶的风口上，以凤凰城为“模板”，从北京亦庄到上海嘉定，再到长沙的湘江新区……几乎在眨眼之间，大大小小的智能网联汽车测试区（示范区）在国内各个城市“遍地开花”，城市推动智能网联汽车测试区（示范区）建设的目的只有一个，在自动驾驶赛道抢跑突围，成为中国版“凤凰城”。
9月6日，湖南湘江新区管理委员会与知名汽车轴承与变速箱供应商舍弗勒签署了合作框架协议。舍弗勒正式入驻湘江新区成立独资公司，同时还将在湘江新区成立在大中华区的第二个研发中心—智能驾驶汽车研究院，这也意味着，以湘江新区的国家智能网联汽车（长沙）测试区为代表的“智能网联汽车测试区（示范区）”开始获得国际巨头的认可，以此为标志，中国的自动驾驶产业生态的全球聚合效应将越来越强。
产业热潮的背后，每个参与者都在寻找“哪个城市最有机会成为中国的‘凤凰城’？”这个问题的答案。
都是自动驾驶测试区，方向侧重各有不同
如是进行综合对比，各个城市“自动驾驶测试区”的优势与短板高下立判，一些虚有名头，但实际上并不具备实际功用的测试区则无所遁形。根据国内几大“国字号”“自动驾驶测试区”各自规划以及侧重点的不同，“自动驾驶测试区”的玩家大致可以分为以下几类。
1、科普体验方向
代表测试区：辽宁盘锦北汽无人驾驶体验项目、国家智能网联汽车（上海）测试区
这类“自动驾驶测试区”在现阶段只提供封闭道路的自动驾驶测试，除了提供自动驾驶测试服务，更多作为自动驾驶技术科普体验场地的存在。
像辽宁盘锦北汽无人驾驶体验项目建设在“红海滩”旅游区内，是一条长约22公里的风景廊道，单向只有一条车道，没有交叉路口，没有社会车辆，没有行人，能够提供无人驾驶测试的场景非常有限。
2、智能汽车与智慧交通融合方向
代表测试区：京冀智能汽车与智慧交通产业创新示范区、重庆智能汽车与智慧交通应用示范区
这类测试区主要研究方向是智能汽车与智慧交通的融合。
重庆智能汽车与智慧交通应用示范区内涵盖了50多种交通场景测试，能为自动驾驶提供盲区预警、变道预警、行人预警、紧急制动、车速诱导、自动泊车、隧道行驶等场景测试。
京冀智能汽车与智慧交通产业创新示范区以应用落地示范为主要方向，建立并开放了国内首个一共12公里的V2X潮汐测试道路，能够提供集交通信号系统、智能道路感知系统、智能网联汽车为一体的“人、车、路”的车路协同测试环境。
3、5G应用落地方向
代表测试区：浙江5G车联网应用示范区
这类测试区的主角不是智能汽车，而是5G技术。根据亿欧网的统计，目前，三大运营商在全国范围内已经落地了8个基于5G技术的自动驾驶测试区（示范区）。
浙江5G车联网应用示范区在云栖小镇上布设了34个LTE-V路面站点，全程都布设了高清摄像头，实现车与车、车与人、车与网之间的互联互通，使得路上的一切都可以实时传递到指挥中心，并反馈到车端。
4、自动驾驶研发产业聚集方向
代表测试区：国家智能网联汽车（长沙）测试区
在国内众多“自动驾驶测试区”中，湖南湘江新区是个“新兵”，去年6月份才正式对行业开放，但其目标却不仅仅只局限于提高高质量的自动驾驶测试服务，而是希望通过测试服务的带动，打造出技术先进、产业配套、国际领先的智能系统创新园地。这也意味着测试区要在“硬件”配置上有独特的优势才能“后来居上”，支撑起目标的实现。
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时间：2023-07-18 00:34
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时间：2023-07-18 00:34
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时间：2023-07-18 00:35
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时间：2023-07-18 00:35
截止目前网上消息，有北京、上海、重庆、深圳等市相继出台自动驾驶车辆上路测试相关*细则，同时有杭州、广州等城市开放自动驾驶路测道路。
从目前来看，北京起步最早，也是投入最大的城市，但从潜力来讲最有竞争力的反而是“新城”深圳。这一方面得益于深圳基建良好，没有沉重的历史包袱，同时作为未来发展的科技重城，*导向也不了忽略。
华为、腾讯也开始押注自动驾驶，总部在于深圳其野心也昭然若知。
资讯相关：目前5月14日上午，深圳市交通运输委员会、深圳市*交通*局为腾讯颁发智能网联汽车道路测试牌照，未来腾讯自动驾驶汽车可在深圳市指定的路段进行公开上路测试；11月13日，在中国国际高新技术成果交易会上，深圳市*向自动驾驶公司AutoX颁布了路测牌照，AutoX成为第一家通过深圳自动驾驶功能测试的企业；
