我国高铁上安装的实时通信系统是哪个国家研发的

发布网友发布时间：2023-05-10 11:09

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热心网友时间：2024-03-27 08:38

中国。
近日，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》出台，提出到2035年，率先建成现代化铁路网，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右；列车将拥有利用北斗卫星导航技术、5G通信技术等构成空天地一体化的“超级大脑”。
未来列车“超强大脑”将通过采用北斗定位替代传统的轨道电路，利用5G技术研究实现列车与列车间的直接通信，定位更准，安全保障更强，使列车追踪间隔由目前的最短3分钟缩短到2分钟左右，提高线路运输能力30%以上。
保证铁路列车安全运行，列车运行间隔控制十分重要，缩短列车运行间隔，将提高线路使用效率，从而缩短两车的发车间隔，也能让我们的出行更高效便捷。无论是普速客货运铁路，还是高速铁路，一般而言都是铺设两条并行轨道，火车左右行车互不干扰。我们知道，汽车行驶在高速公路上，前后两车间距不小于50米，才能保证必要的安全。我国普速火车一般运行速度为120-160公里/小时，高速列车的运行速度是350公里/小时，这么快的速度，势必对前后两列高速列车的安全间距要求更加严格。
铁路部门是通过“闭塞分区”，来给列车划分运行空间的，从而为列车运行提供安全保障。“闭塞分区”就是通过轨道电路把铁路线路分成若干个长度不等的段落，每一段落两端用信号机进行控制，并在调度中心的显示屏上显示出来。当列车在闭塞分区运行时，车辆后端的信号机变红，说明这个区间段落有车占用，后面的列车就要提高警惕了，不能冒进，只有运行前方的信号显示绿色，才能全速行驶。在普速铁路上，司机可以通过观看信号机的信号变化来操控列车。