拿铁DHT-PHEV、问界M5,同样预算,买哪款更合适?

发布网友发布时间：2023-04-27 00:08

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热心网友时间：2023-10-21 02:42

插电混动车型与增程式车型是最近大家热议的话题，抛去这两种技术谁先进谁落后不说，我们具体到车型，到底谁更值得买，性价比更足呢？以25万左右这个价格为例，我们能够买到拿铁DHT-PHEV四驱版（售价26.30万元）、问界M5后驱标准版（25.98万元），下面我们就经过一番对比，看看哪款车性价比更突出。

风格设计各有不同

外观方面，两款车都各有特色，其中拿铁DHT-PHEV采用魏牌下的家族语言，前脸采用的是六边形进气格栅设计，内部使用了镀铬网状结构进行装饰，很有辨识度；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及日行灯，风格比较精致。

而问界M5则看着更加运动一些，大嘴式格栅内部使用了横幅式结构进行装饰，很有层次感；格栅两侧还配备有垂直布局的导流槽，进一步增强运动感；大灯组采用了熏黑处理，内部集成的是LED光源，风格比较犀利。

整体来讲，拿铁DHT-PHEV的外形有着浓浓的家族化设计风格，原创度相对比较高一些，风格更加偏向于传统，比较适合家用；而问界M5的外观设计运动感会稍显一些，更加适合年轻人。

智能化程度谁更高？

两款车型的内饰其实都是比较简洁的风格，全液晶仪表盘、多功能方向盘、电子挡把以及悬浮式中控屏都没有缺席，科技感方面营造的都比较到位。

中控屏方面，拿铁DHT-PHEV搭载的魏牌前最新的智能交互系统，8155芯片加持，在操作流畅度方面值得肯定，另外在功能方面也非常丰富，完全能够满足日常所需。问界M5搭载的鸿蒙座舱，在流畅度和手机互联性能方面都有更好的表现，但仅限华为手机用户，如果不是华为手机的话，手机互联功能就无缘体验。整体去看，两车在智能交互系统方面的表现基本达到了一个水平。

驾驶辅助方面，两车都能够达到L2的级别，但拿铁DHT-PHEV在功能方面要更加丰富一些。它全系标配HWA高速公路驾驶辅助，在试驾过程中可进行拨杆变道、40-120km/h的智慧巡航控制，同时还能完成自动超车（压速变道）、车道居中保持等操作。

日常开，谁更省？

拿铁DHT-PHEV以及问界M5都提供有两驱版本以及四驱版本可选，二者搭载的也都是插电式混动系统，但以25万元左右的价格去衡量，拿铁DHT-PHEV能买到四驱版本车型，它的综合功率更高、加速更快；而问界M5则只能买到两驱版本车型。

虽然两车都属于插电混动车型，但动力形式则完全不一样，拿铁DHT-PHEV的插混系统有串联模式和并联模式，而且问界M5的增程式混动系统则只有串联模式。简单去解释，拿铁DHT-PHEV整套系统在运行时可分为4种模式，在电量充足且车辆处于低速时，系统进入 EV 模式，驱动电机直接驱动车轮；电池电量低时，系统会进入串联模式，依旧是驱动电机直驱车轮，但此时发动机会启动，为电池充电；车辆在需要更多动力时，系统进入并联模式，发动机与驱动电机同时直驱车轮。相较于增程式发动机不能直接驱动能耗过高的单一工作模式，魏牌智能 DHT PHEV 在急加速大负荷工况，发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力。

两车的纯电续航里程相差不大，拿铁DHT-PHEV四驱版本的WLTC纯电续航为155km，两驱版本为184km，而问界M5的两驱版本纯电续航为150km。在市区内代步的时候，在电量充足的情况下二者都以纯电为主，不会有太明显的区别，所以如果家里有充电桩，使用起来还是非常省的。

但如果在高速的工况下，拿铁DHT-PHEV的并联系统的优势会更加明显一些，发动机在高效区间下直驱车辆，而且还有2挡变速箱作为辅助，要比增程式系统有着更好的燃油经济性表现。即便是在电池亏电的情况下，拿铁的DHT插混系统也有发动机可以驱动车辆，在持续性能输出能力方面是有优势的。除此之外，拿铁DHT-PHEV是可以加注92号汽油的，相比问界M5只能使用95号，日常的燃油开支也要更省一些。

总结

以往25万元左右，消费者选择的基本都是国产品牌车型，但现在不同了，一大批优质的中国品牌车型可以选择。无论是拿铁DHT-PHEV还是问界M5，这两台在这个价位区间都是不错的选择。拿铁DHT-PHEV的优点在于能选择四驱版，动力会更强劲，燃油经济性有优势，而如果你选择的两驱版本拿铁DHT-PHEV，那么除了价格更低之外，它的纯电续航也会更长，日常通勤完全用电，用车成本会非常低。此外，拿铁DHT-PHEV的驾驶辅助功能也更加丰富，多出的自动变道功能非常实用，而这些则是问界M5不具备的。