【没有最巴适,只有更合适】我的开拓者之路
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发布时间：2022-04-23 19:51
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时间：2023-10-06 03:32
目录 需求确认：明确你需要什么？预算是多少？ 对比选型：确定什么最适合你？ 实车体验：别光说不练，是骡子是马拉出来溜溜就知道了 心得体会：是李逵还是李鬼？ 1. 外观与内饰 2. 动力与操控 3. 稳定与安全性 4. 舒适与便利性 4. 娱乐性 5. 经济性 总结
提车近四月了，本打算做完首保后再发表评论，最近正好有点空余时间因此提前把评论做了，希望能为车友们提供一些有用参考。
换车的决定始于刚需，因为家有二宝后原来的小宝（宝来）就开始力不从心了，因为出行基本都是6人，5座已经不满足需求了，加上车上还有安全座椅，5人同车也显得比较拥挤了。因此便自然的萌生了换个空间充裕一点的6座或者7座的车，也就开始关注相关的车型，就此踏上了选车之路。 量力而行，首先是翻翻自己的存钱罐，确定预算空间，上有老下有小的，生活压力也不小，因此给自己划了一道红线，预算不得超过30W（落地价），以此屏蔽一些轻奢的妄想。 ????????首先面临的问题是国产还是合资，这个问题确实也困扰了我们很久时间，近几年国产车确实进步还是比较快的，而且技术融合也很深入了，与合资的差别是逐年减小。我个人是可以接收国产的，也关注不少车，最后家人的意见站了上风，还是合资吧，保险一点，毕竟一开就是10来年的东西。 ???????其次就是新能源还是传统能源，鉴于电池技术还无重大突破，以及基建的完善性考虑于是舍弃了新能源，再加上国家*性补贴红利逐步退化新能源的性价比已经不是那么高了。保守起见，还是传统能源吧。 ??????接下来就是品牌，合资品牌耳熟能详的的就那几个，个人倒是对品牌没有特殊要求，所以基本都可以接受，要说技术基本都是百年车企，谁有比谁优秀得了多少呢，其实基本不分伯仲，只是品牌的效应有点差距。 接下来选型之路，便草拟了一份初选清单： SUV：途昂、锐界、大指挥官、奇骏、汉兰达、昂科旗、开拓者 MPV：奥德赛、艾力绅、夏朗
首轮初选确定车型，和家人讨论一番后，相比之下更喜欢SUV的造型，再加上家里有自驾的爱好因此良好的通过性也需要考虑，因此最后确定为SUV，进一步缩小范围。 ????????进一步开始做功课，空闲的时候就在各种品牌之间开始做对比，可是线上越对比越拿不定注意，便决定一定要去现场看看真车，恰逢8月的成都国际车展，因此便携一家老小前去观车。有了初步选型便有了方向，拿了份展会布置图，确定展位，有的放矢【先附两张靓照，梦想是要有的，万一实现了呢？】。
谁知刚进入一号展厅，第一眼看见的便是黑武士：开拓者，一下就被吸引住了，说实话之前对开拓者没报什么希望（刚引入国内知名度和品牌效应确实不是很好），但一看到真车确实被怔住了，外观确实霸气，然后开始了解，销售很仔细也很耐心，上车静态体验了一番各方面都还比较满意，后面也按清单逐个了解其他车型，过程就不累述了（过程中最不满意汉兰达的销售态度，也许是不愁卖，一副你爱买不买的样子，还要加价加装饰…，***，真是被惯坏了，最后直接PASS掉），最终的结论便是开拓者，主要原因就是其性价比在同级别里面最好的，没有之一（有钱人看品牌，没钱就性价比嘛），车展优惠力度大直接现金优惠5W还送保养和保险，折算下来快6W的优惠了（完全在预算内），再加上2年免息金融贷款，进一步减轻资金压力，也看得出雪佛兰是诚意满满了，还有就是也许是先入为主的印象站了些许上风，于是当即就预约了开拓者的试驾。
第二天便和老哥一起去试驾，试驾的是一辆2.0T四驱悍版，主要体验了车辆的加速与制动以及车辆的操控性，感觉还不错，2吨重的大家伙开起开非常的轻松，起步灵敏，加速推背感十足，237马力汹涌澎湃，9速手变速箱平顺稳定，通用的黄金动力总成看来也绝非浪得虚名，也打消了我之前的一些疑虑（之前看有些人评论说这车比较肉，也许是没真正试驾过，也许是开惯了火箭，毕竟没有肉车，只有肉人；还有就是诟病其拥有237马力动力，百米加速只有9.0调校，个人到时觉得视乎有点本末倒置，8.0与9.0对于一辆家用车来说重要吗？有意义吗？个人认为一个七座的SUV舒适性应优先于其运动性，这动力调校自然会有一定倾向性，因此这没什么毛病）。其次就是感受车辆的悬挂了，由于试驾都是城市道路，没什么颠簸，所有没感觉出有特别之处，车身平稳，也没什么毛病。最后，和老哥讨论了一下，一致决定：通过！！！ ?????????试驾完毕，回家开始选择配置，首先是四驱还是两驱，个人比较倾向四驱，越野性和操作性更好，但是老婆大人更倾向两驱，保养成本更低，更省油一点，还有就是车辆用途是家用，绝大部分都是城市道路，即便自驾也不会去需要四驱才能通过的地方，因此四驱只是一个伪需求，仔细想了下之前9年十几万的驾驶历程，确实没有走过需要四驱才能走的路，于是便确定两驱，节约2W两银子；其次是配置选择，主要就是是否需要行车安全配置（并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车/主动安全），由于差价只有1W，在我游说之下，老婆大人勉强答应配置行车安全系统【后面的行车经历说明，我的选择是正确的，挽救了一辆车和一家人】。愉快的决定后立马去4S店下了订单，现车充足，两天后便把黑武士领回了家，于是便开启了与开拓者的结伴之旅。
转眼就是四个月过去了，这段时间基本都是上下班和接娃上学放学，期间也自驾出游过一次，回过几次老家，因此城市道路、高速公路、农村小道、泥路山道也基本都驾车阅历过了，总行程也不到4000公路，但对车的功能基本熟悉，车的秉性也基本把握住了，接下来就分享一下用车的心得与体会，抛砖引玉。
外观没的说，熏黑色调，肌肉线条，20寸的大轮毂都显得霸气侧漏，但又不失低调沉稳的气质，当然审美这个东西，每个人的口味都不同，只代表个人意见。
科迈罗式的内饰风格，加上10寸的中控屏，显得大气而富有科技感，座椅真皮包裹平整，软硬适度，刚开始的时候皮质的气味还是有一点，可以忍受，一个月后几乎没有了。内饰硬塑料比较多，但是经常接触的地方基本都做皮质包裹，豪华程度一般，相对兄弟品牌昂科旗来说稍逊一筹，但是要同等配置下要让我多花5~6W来买个内饰，我还是没那个魄力（内饰改装升级最多也就1W左右，绝对比这效果好）。
动力充沛，需要输出的时候可以说是随叫随到，没有一点拖泥带水的感觉，涡轮介入及时差不多1500就开始工作，动力强劲，偶尔要超个车什么的都是手到擒来。方向操控轻松，转向精准，我们家的女司机也能轻松驾驭，因此用“灵活的大个子”来形容一点也不为过。当然凡是都有两面性，近5米的车长，差不多2米的车宽，对女司机来说停车确实是个问题，好不容易停进去了，开门空间又窄了，没办法要大空间就得牺牲一些便利性。
车架刚性、安全气囊这些就不谈了，没体验过没发言权，也但愿永远不要体验。我们就说说可以直观体验到的吧。首先是碰撞预警，这个在行车过程中经常会触发的，按照车速与前车距离计算，如果没有制动操作，系统会主动提示报警，这个功能必须点个赞，因为这个功能确实让我避免了一次恶性事故（傍晚出行视线不是很好，上立交桥时有辆黑色的越野车静止停在立交桥桥头，没有双闪也没有任何警示，当时正好低头去拿东西，就在此时突然响起了警报，猛一抬头发现面前停了一辆车，出于条件反射，轻轻打了一下方向盘，擦着前车*过去了，顿时一身冷汗，当时车速大概80左右，如果迎面撞上禁止车辆，估计都得报废了，最关键的是一家老小都在车上，想想都后怕！！！看来开车容不得半点马虎，事情就发生在一瞬间，当时也没注意主动刹车是否介入过，只是隐约感觉有减速）；并道辅助功能，在市区开车非常有用，什么时候能变道什么时候不能变，一目了然；车道保持与偏离预警功能，在高速上用处比较大，亲自测试，几乎不用掌控方向盘，车就能自动保持一个车道行驶，配合定速巡航，主动刹车，接近L2级的自动驾驶，但是绝对不能依赖这个功能，时刻保持警醒，只是这个功能也许会在某天保你一条小命。总得来说这1W的安全配置物超所值
空间没得说，同级别绝对算得上优秀，一家老少均可轻松出行，第三排座椅，厚实有质感，亲自体验，没有压迫感，短途乘（个把小时）坐完全没有问题。电动升降的第三排座椅方便操作，使用非常便利。放到第三排后，空间表现也非常优秀，放倒第二排后，整个空间平整，可以当面包车使用，平时出游差不多可以当房车使用了。
整车的噪音控制是出乎我的意料的，市区嘈杂的环境下一关上车窗，整个世界都安静了，这得益于良好的密封性和主动降噪技术（车顶两侧的小喇叭）。行车四平八稳，五连杆悬挂确实表现优异。 便利性方面要吐槽下，都到这个级别了居然没有后视镜自动折叠，有遥控降窗功能但是却没有遥控升窗的功能，这点我真有点搞不懂设计工程师是咋想的，难道非要留点遗憾才行？当然这个也难不倒搞技术的我，自己动手加装了升窗器，完美解决。还有就是这个AI语音控制有点鸡肋了，不太灵敏，反映也有点迟钝，没有使用Carlife的小度好用，希望以后有所改进。 ??????全系标配了安吉星服务，需要帮助时可以随叫随到，这点感觉还是不错的。通过安吉星可以远程开关门锁，启动发动机，原本以为是鸡肋，但是后来发现还是比较实用的，个人比较喜欢周末带着家人外出游玩，夏天的时候有个问题就是一回到车上就等于进入桑拿室，有了远程启动，可以提前将车内热空气排出，并按照上次设定温度对车内进行降温，还是有点意思。
由于不是顶配，所以很遗憾没有配置BOSE音响，但在个人需求里只是属于锦上添花的选项，虽然如此，6扬声器在静谧环境下还是能营造出立体的音响效果，开车听听音乐，偶尔看看电影还是不错的。10吋的中控显示屏，触感还是比较灵敏的，反应也算比较迅速，随车附带的APP不算多，但车用基本已经足够了，频繁使用的就三种：导航，广播，在线音乐，外加蓝牙连接与CarLife/CarPlay基本可以覆盖你的所有需求。
首先就是大家比较关心的燃油经济性，目前从仪表盘上记录的综合路况油耗来看基本保持在9.5~10.5之间，绝大部分事件是城市路况，而且基本都集中在上下班的高峰期，这个表现已经超出我的预期了，可能与自动启停技术有一定关系（研究表明可以降低5%~15%），但是有很多人却选择关闭这个功能，原因是会损坏发动机，这确实有点杞人忧天了，虽然我不专业，但是我相信人类发明工具与新技术绝不是为了让事情变得更糟糕。
在非城市路况下开拓者的表现依然不俗，实测情况是最低的时候达到6.3，是在提车后的第一次自驾，带小孩去爬山，期间大部分是高速，有省道、有县道，路况复杂但是还算良好，能有这个表现可以说是非常非常优秀了，这个估计跟发动机特有的变缸技术有关系，线性输出的时候发动机会适时关闭两个气缸。同样的车不同人开油耗是不一样的，这个跟开车习惯有很大关系，所以仅供参考。仪表数据不能说明一切，翻了翻自己的加油记录与里程计算了一下，大概每公里0.54元，折算了下综合油耗百公里不足10L，还算满意。 ??????由于还没有做首保，养护费用还不得而知，但是雪佛兰是出了名的底养护，相信没什么好担心的。
还是开头那句话：没有最好的，只有更合适的。选车就跟选老婆一样，有人好面子，要上得了厅堂，有人好日子，要下得了厨房，知道什么是自己需要的才是最重要的。很多人既要车带劲又要车省油，又要好面子口袋有没钱，如此林林总总，岂不是笑话。自古鱼与熊掌不可兼得，无非就是需与求的平衡之道。 ?????开拓者恰如我意，Why?not？
