仗剑走天涯的梦想不再遥远 实用座驾新选择 长城炮
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发布时间：2023-05-04 02:32
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时间：2023-11-15 03:01
在海外皮卡车与很多硬派越野车一样被划分到了工具车组中，不过因为不同国家用车文化的不同海外皮卡与硬派越野车在中国却成为了有钱人的豪华座驾。长期以来中国自主品牌皮卡反而依旧扮演着工具车的形象，不过中国越野车与皮卡领导品牌长城为大家带来了属于中国的豪华、实用皮卡-长城炮。
长城炮抓住了中国皮卡车的痛点，推出了三个不同用途的版本。最廉价的商用版拥有低廉的价格，卡车一样的承载能力；舒适版保留了皮卡宽大的车体，并拥有一定的通过能力；今天介绍的则是炮的旗舰车型，兼顾一定运载能力、保留舒适性的 长城炮越野版。
炮在中国车市上绝对是一款打破常规的车，所以今天的介绍也说点不一样的，咱们先介绍他的公路行驶质感。炮越野版全系搭载的都是2.0T+8AT+4驱的动力组合，整台车实际驾驶中动力充沛，毕竟这套动力总成拥有190匹马力+360牛米扭矩的账面数据。不过或许是因为本身就偏向越野的设定，油门的表现并不是我们开过大部分家用车那般灵敏，如果你不深踩油门踏板，变速箱就不会减档为你提供动力，在高速巡航过程中需要提速超车的确需要为变速箱留下半秒的考虑时间，在连降两三档后动力很快建立，可见整台车的动力储备非常充足。
在铺装路面上高速行驶时，越野普通版对路面上的颠簸化解的非常好，让驾乘人员始终拥有非常舒适的乘坐体验，经过改装液态氮减震的限量版车型对比普通版拥有了更好的侧向支撑，整体来说炮的减震调教非常像一款SUV车，比较强调支撑性与路感。不过如果聊NVH的话就有点欺负炮了，本身块头就比较大，搭载越野用AT胎和涉水喉的炮在车速超过100公里每小时后会感觉到风噪与路噪。不过毕竟是20万的越野皮卡，又不是200万的奔驰跟宝马，这些小噪音真正的买家面前基本都会被忽略。
长城炮越野版三款车的外观基本一致，与普通版本设计风格完全相同。但是很明显的乘用版与商用版更多考虑的是实用性，而越野版是为了小部分玩家所准备，因此越野版在外观上营造出的粗狂感是另外两款无法比拟的。黑色轮眉、AT胎、尾箱金属梁、前中网上安装了大量黑色塑料氛围件、车头内部甚至还隐藏了越野专用绞盘，当然也更不能忘记高高在上的涉水喉。为了方便改装，轮胎与轮眉之间甚至留了很大的空隙。炮的外观将美式工具车的粗狂与中国人比较追求的档次感合二为一，并且保留了皮卡越野与工具车的实用性，可以说放眼全中国皮卡市场，拥有这样外观设计的皮卡有几台？
炮的内饰设计并没有我心中应有的样子，我总觉得美式皮卡应该是大量物理按键，各种仪表。给驾驶者一种掌控全局的感觉。虽然炮越野版的功能性配置很多，但是基本上都融入到了液晶中控屏幕之中了，越野关注的坡度、海拔、气压也都被内置进了液晶仪表中。常用的坦克掉头、低速四驱、360环车影像还有6种不同驾驶模式的切换都被以实体按键形式保留在了换挡杆周围。搭配上大胆的内饰配色，炮的内饰真的跟皮卡不沾边，更像是一台哈弗H9。
放眼国内皮卡或是越野车市场，长城一直都走在了所有车前之前。长城眼光独到，可以抓住用户的痛点，买欧美皮卡直接改装越野的大有人在，国内皮卡市场却没有任何一台车能够担此重任。长城炮越野版更像是一台官方改装车，帮你解决了改装过审难的问题，帮你节约了改装成本，同时为你准备了舒适而豪华的驾驶氛围。在大环境下，除了北京皮卡解禁有点难之外，大部分省市都逐渐为皮卡车开了绿灯，我相信16.98万起售的越野版炮会逐渐成为老少皆宜，越野大玩具，更会成为商务载货与居家生活兼顾的实用座驾。
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