发布网友 发布时间:2022-04-23 19:29
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热心网友 时间:2023-10-13 22:09
是真的,但并不实用。
2015年5月,央视新闻曾对该公司的这项产品进行过报道。当时,据空气动力车项目实验室主任马天宇介绍,该车运行的原理是:压缩气体经过加热后,得到了1244倍的膨胀压力,气体驱动发动机,继而驱动发电机,得到了很长的续航里程。
全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受采访时表示,这项技术性实用性并不好,续航里程有限,不具备量产的可能性。
从理论上看,空气动力汽车是可行的。但是这项技术成熟度太低,也没有产业链配套,市场还没有成形。”一位长安汽车动力研究院的工程师表示,与电动汽车、燃料电池汽车相比,空气动力汽车并没有优势,只是一个小众的偏门技术,未来应用希望比较渺茫。
空气动力汽车量产可能性很小
据了解,压缩空气的能量密度很低,还不足汽油的十分之一。这就意味着,如果要达到和汽油车同样的续航里程,空气动力汽车搭载的高压气罐容积至少是汽油箱的十倍。
实际上,法国工程师Gury Negre曾研发出一款空气动力车AirPod。这是一款重约700kg的小车,车上装有容量为300L的高压气罐,可供AirPod行驶120千米。要知道,一辆排量为1.3L的汽车油箱容积也只有50L~60L。
除了空气动力汽车,空气混合动力汽车量产也非常困难。在2013年日内瓦车展上,PSA集团曾展示了一台搭载Hybird Air空气混合动力系统的雪铁龙C3。PSA集团当时宣称,这套空气混合动力系统将会在2016年正式量产,但时至今日,PSA还未有相关量产车型上市。
以上内容参考:凤凰网-"水氢汽车"争议未散,"空气动力汽车"又来了
以上内容参考:凤凰网-“水氢车”争议未散,“空气动力汽车”又来了
热心网友 时间:2023-10-13 22:09
肯定是假的,凡是汽车都是要能量的,空气本身不能转化成能量。热心网友 时间:2023-10-13 22:10
是真的,不用加油,要加压缩空气,行驶中带动发电机给气体加热,在利用气体热胀冷缩来提高续航。还可以用发电机带动压缩机给气罐充气,但充气肯定是没有放气快的,还是要充气的。平时工厂有多气动设备的。热心网友 时间:2023-10-13 22:10
这绝对是真的,只是能量转换而已,用电能压缩空气,充满汽车压缩泵,运动时利用压缩空气循环转换热能,就像电车运行时可以发电再运行一样,压缩空气不足时还得再充满,只是不污染环境。热心网友 时间:2023-10-13 22:11
真的,用的其实是电能,只是储能方式变了,不是蓄电池,是压缩空气