关于废旧轮胎循环利用,行业大咖说了啥

发布网友发布时间：2023-05-16 02:11

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热心网友时间：2023-10-13 22:27

废旧轮胎被称为“黑污染”，其回收加工技术已成为世界性难题，也是环境保护的难题。据统计，目前世界每年有15亿个轮胎报废，其中约占美国北方的4亿，西欧占了近2亿，是日本的1亿。上世纪90年代，世界上最常见的做法是掩埋或堆放废旧轮胎。然而，随着土地价格的上涨，土地征用的埋葬地点的轮胎越来越困难。另一方面，大量的废旧轮胎，容易导致火灾，造成二次污染。

随着中国汽车工业的飞速发展，废旧轮胎造成的环境压力也越来越大。

世界新轮胎和翻新轮胎的平均比率为1，而中国只有26:1 0:1。严重的环境污染，国外再生橡胶生产企业已经被淘汰，主要加工产品，中国再生胶仍然是废旧轮胎的利用，许多企业仍在技术水平低，生产车间两重污染。废旧轮胎散落在民间，没有形成一个平稳的回收体系，交易没有形成市场，回收困难，加工企业无法获得足够的来源。为此，国家经济贸易委员会目前正在起草的废旧轮胎回收利用的管理办法，但在发展的同时轮胎翻新和维修安全技术标准”。

随着汽车保有量的增加，生产的废橡胶、废轮胎也逐年增加，如何利用废橡胶和废轮胎，是资源综合利用的一个重要课题，合理利用资源，保护环境，促进经济增长方式的转变可持续发展的重要措施。

2废轮胎翻新

处理和利用废旧轮胎的方式主要有两种，一是旧轮胎翻新；二是废旧轮胎的综合利用。翻新废旧轮胎主要是利用和最好的方式是有外磨损，轮胎削减，粘贴胶，然后固化，再利用。

2.1轮胎翻新的好处，好处

目前装修方式主要是发达国家处理废旧轮胎，轮胎翻新（翻新）约80000000的年产量，为新轮胎的生产7%。在良好的使用、保养条件下，轮胎可多次翻新，具体尼龙轮胎帘线可翻新2～3次，钢丝轮胎可翻新3～6次。每次翻新后，可获得新轮胎60%～90%使用寿命，平均行驶里程约5～7万公里。经过多次翻新，轮胎的使用寿命至少延长了1～2倍，而废旧轮胎翻新所消耗的原材料仅相当于用新轮胎规格1～5%～30%，价格仅为新轮胎的20%～。可以看出，废旧轮胎的翻新不仅有利于环保，而且效益更大：节约资源。降低成本。节约能源。世界汽车专家认为，轮胎可以按照新轮胎的相同速度翻新，在安全性、性能和舒适性方面作为新轮胎。

2.2轮胎翻新的方法多

传统轮胎翻新是混合研磨胶粘剂在胴体，然后放入固定尺寸的钢模型，通过高达150℃硫化温度的处理方法，俗称“热翻新或热固化方法。法律依然是中国的主导技术，但在美国，法国，日本等发达国家已逐渐被淘汰。随着

技术和高新技术推出的新一代的轮胎，要求人们提高轮胎翻新，一个新的，被称为“预硫化翻新\\俗称\\”\\“冷翻新轮胎翻新技术已经成功的应用在发达国家是带到中国。\\“预硫化翻新技术磨胎体经高温硫化形成的胎面胶前的模式，然后安装在充气轮辋；柔性耐热橡胶套，100°C以上的进一步固化新室内硫化技术内置温度可以保证这。轮胎更耐用，增加翻新轮胎的数量，轮胎里程更长，更好的平衡，使用更安全。中国的

2.3

中国落后的轮胎翻新轮胎翻新行业与先进国家存在较大差距。