全家出行还在考虑那些“伪7座”?这款大4座家用车了解下
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发布时间：2022-04-24 00:04
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时间：2023-10-14 18:25
几年之前，我曾做过一个关于4+2+1的7座车选题，那个时候，二胎*还没正式开放，包括我在内的很多人，脑海中都浮现出这样一幅场景——由两个家庭结合成一个家庭之后，经常会出现4位长辈+小两口+一个小孩一同出行，自驾途中一家人在车内其乐融融。
大概正是因为与我有同样想法的人太多，以至于在SUV车型成为大热的那几年车企们推出的那些个“伪7座”SUV在市场上大行其道，同样，那个时候诞生或者换代而来的7座MPV，也跟着赶了一波不大不小的红利。然而到自己结婚之后才发现，这种用车场景，在自己身上或者在周围的亲戚朋友身上，几乎都没有出现过，毕竟拜时代发展所赐，有不止一辆车的家庭越来越多，小两口包括双方的父母各有一辆车早已不是什么新鲜事，到这时原来那些被“伪7座”车型骗了的人，终于才醒悟过来。
现在二胎*已经开放多年，不少家庭都已经迈入了二孩时代，家庭用车仍旧是很大一部分人绕不过去的坎，选“伪7座”SUV吧，实用性不高，选5座吧，又怕遇到极端情况座位不够很尴尬，选个7座MPV？emm……绝大多数都会让自己看起来像个司机，太商务了，怎么办呢？别急，人民需要什么就造什么的五菱给到了一个答案——大4座家用车五菱凯捷。
11月1日，上汽通用五菱为新生代家庭用车需求而生的 凯捷正式上市了，这款定位于大4座的家用车，其实并非只有4个座位，而是用魔术一般的方式，将座椅巧妙布置，实现了满足多种家庭用车场景的车内空间。这款售价8.58-11.68万的大4座家用车到底如何满足新生代家庭的用车需求？我们接着往下看。
空间魔术，早已不是他人专利
说到空间魔术，大多数人脑海中立马会浮现出本田二字，的确，本田在这方面的造诣不可谓不高。但其实汽车制造业发展到现在，关于空间利用率其实在设计以及技术上早已没有什么难点，以前大概是不能，现在只能说是不肯，原因嘛无非就是成本控制。
五菱作为国内消费者最熟悉的品牌之一，深耕国内市场多年，深知国内消费者在家庭用车层面的需求，面对越来越多迈入二孩时代的新生代家庭对于空间利用率的需求，五菱这次将空间魔术带到了凯捷身上。定位于大四座家用车的凯捷，在空间利用率上可谓能够满足多种场景的用车需求。正如我在文章开头所说，大多数人对这个时代的家庭用车场景其实已经了然于心，比如现在已经迈入二孩时代的新生代家庭，高频用车场景大概率就是宝爸宝妈带两个孩子的日常出行。
这样的场景，正是凯捷大四座大显身手的时候，凯捷的前排座椅与常规车型一样，能够*调节，宝爸和大一点的孩子能够在前排找到十分舒适的坐姿，而它第二排座椅能够实现的调节则是更大的亮点，带有560mm磁浮式四向滑轨的第二排座椅，足以让第二排拥有头等舱级别的乘坐空间。大幅度调节的座椅能够让宝妈在照顾小孩时更加便捷和轻松，而在使用儿童座椅时，得益于座椅能够左右移动，宝妈的乘坐空间不会受到丝毫挤压，同时，能左右移动的座椅还能带来160mm的*通道，若是途中需要去车内后方拿取物品，根本不用下车就能办到，这在同级别甚至越级的SUV、MPV车型中，都几乎是无法实现的。
严格来讲凯捷的空间布局其实是4+X，大四座只是凯捷的空间特点之一，而它其实拥有三排座椅布局，只是平日一家四口出行时，第三排根本没有出现的必要，凯捷将它如魔术一般隐藏在了地板下方。4+X的X代表什么呢？在大四座模式下，平日间宝爸宝妈带孩子出行，孩子们大大小小的玩具、衣物等物品，都能在第三排座椅“让”出来的后备箱空间找到“安身之处”，这时的X是偌大的储物空间；而现在的新生代家庭，经常会遇到邀约一两位朋友或者带上父母出行的情况，这时第三排座椅就派上了用场，两座布局的第三排座椅不仅保证了乘员的舒适度，同时还能单独放倒，在非满员情况下，带个烧烤架、折叠野餐桌什么的都不在话下，乘坐不拥挤、储物有余力，这时的X就是载人能力与储物能力的结合。总的来说，4+X的X，代表的就是凯捷多元化的空间利用性。
足够舒适，才配称为移动的“家”
车在当下已经成为很多人的第二个“家”，家需要空间，家需要温馨，家需要舒适，消费者对家的需求同样也会被延伸到车的身上。如果说选择五菱凯捷来作为第二个家的话，我想它无疑是合格的，接近4.9米的车长，接近1.9米的车宽，配合上2800mm的轴距，以及前面说到的多元化空间利用率，凯捷在空间层面足以胜任。
很多人宅在家里都离不开舒适的沙发和床，其实在车里也是一样。家用车的舒适从来都不是表象，这一点在凯捷身上尤为明显，以座椅为例，我们肉眼可见的是它拥有前后左右移动、可180°向后放倒、拥有独立腿托等增加舒适性的功能。而在肉眼所见的层面之外，五菱为了让凯捷能够给车内乘员提供最舒适的乘坐感受，从座椅的设计到用料都堪称考究，无论是座椅骨架、填充物对座舱共振以及路面震动过滤的多次分析，还是前两排座椅对人体曲线贴合程度反复测试，都是五菱凯捷在舒适层面对细节的一丝不苟。而凯捷在NVH上的造诣，更是让诸多合资品牌车型都相形见绌，超30个的隔音材料，配合夹层静音玻璃，让车内乘员无论何时都能享受到静谧的氛围。
保护家人，安全才是第一位
时代在发展，全球的消费者对汽车安全层面的了解已经深化到了一定程度，可以说在车辆安全方面的需求，每5年就会有一次大的提升，而现在国内消费者在选择家庭用车时，对于安全层面需求的提升也显而易见。
人民需要什么，五菱就造什么，面对消费者对车辆安全的需求，从凯捷身上我们能够看到五菱没有食言。在被动安全层面，凯捷的车身在采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构之外，还大量采用了高强度钢、超高强度钢，以及1500MPa的热成型钢，在保证车身刚性的同时，也保障了车内乘员的安全。
而在主动安全层面，作为一款十万级别的家用车，五菱凯捷可谓做到了人无我有、人有我优，安全气囊、气帘这种常规配置对凯捷来说自然是不在话下，不过在这个价位能拥有双侧贯穿式侧气帘的车型，凯捷应该是第一个；而说到同价位，凯捷在空间、舒适层面已经达到了较高的水准，却还能将“完全体”L2级别自动驾驶辅助系统一并带入，让其无论在行车便利、行车安全，或是对车外行人的保护上都能较同价位的对手高出一个等级，也让自己的整体安全性提升到了一个较高的水平。
写在最后
这次在深入了解五菱凯捷之后，我一直在想一个问题，现在的有车家庭数量庞大，但却并不意味着都选择到了对味的车型，在这样的前提下，到底是换车还是再增购一部车？可能对家境宽裕的人来讲，增购会是不错的选择，但国内大多数人其实并没有那么宽裕的家境，换购一部拥有五菱凯捷这样综合素质及多元化场景的车型才是最好的选择。所以就我看来，五菱这次将凯捷定位于大四座家用车是十分有远见的一个做法，在未来，二孩家庭只会越来越多，届时会有更多人感受到不同的用车场景带来的困扰，而凯捷这部大四座家用车，就会成为真正适合他们的选择。
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