最近准备买车了,标致508和本田雅阁哪个更好?
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发布时间：2022-04-23 09:51
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时间：2023-10-10 04:11
2021年，东风标致508 l正式上线，新车官方指导价15.97-22.47万元。虽然定位为跑车，但标致508 l进入中国，后加长了，动力与海外版一致。虽然目前法系车不太受欢迎，但综合实力并不比日系车弱。今天，选车侦探带来了508L和雅阁，对动力总成做了详细的分析，从两个核心动力/传动部件开始：发动机和变速箱。
1.发动机对比：法国1.8t与日本1.5t进行对比
我们与雅阁508 l对比的第一步从发动机开始。我们选择了价格为189，000英镑的508升400马力车型，与雅阁260涡轮增压车型进行对比。其中，标致配备1.8T涡轮增压发动机，涡轮采用双涡卷设计。该系列发动机由标致和宝马，联合开发，因此宝马的这项独家技术也适用于标致。传统的单涡卷分为AB涡卷、一个或四个气缸的A涡卷和两个或三个气缸的B涡卷，进入涡卷的废气分为两个独立的部分，从而避免了废气在涡卷中的相互影响，提高了废气驱动涡轮的效率和响应速度。
在材料设计上，这款1.8马力发动机也采用高成本工艺，挺杆表面直接使用DLC涂层。像含氢类金刚石碳涂层一样，这种非晶薄膜具有质量稳定、耐磨性好、摩擦系数低的优点，另一方面提高了发动机效率。此外，这款1.8马力还采用CVVT连续可变进气门正时系统，保证发动机在不同工况下的进排气效率。从标致纯技术发动机连续几年获得国际发动机奖可以看出，虽然标致，的发动机系列型号不多，但技术和功率增长数据都达到了很高的水平。
本田雅阁260涡轮增压版配备了一个熟悉的1.5T涡轮增压发动机。像思域和其他车型的发动机一样，雅阁的L15B在低功率车型上被称为L15BM，其核心技术仍然是本田VTEC可变气门正时和气门升程电子控制系统。因为这种四缸发动机排量小，所以废气对涡轮的驱动效果会降低。本田使用低惯性的小型涡轮来提高涡轮增压的响应速度。同时L15B采用一体化排气歧管，有利于减小发动机的尺寸和重量。508升对比雅阁定律系统1.8T 8AT对比日本1.5t CVT虽然L15BM的数据性能还算不错，但是和更先进的标致1.8马力发动机相比，同价位的雅阁可以说是完全失去动力了。凭借在WRC世界拉力锦标赛、达喀尔等赛事中的经验，标致一直处于欧洲小排量发动机技术的前沿，而本田批量生产涡轮增压发动机的历史较短。
2.变速器、8速自动手动变速器和无级变速器的比较
变速箱508L谁比雅阁好？标致配备了8速自动手动变速器，由爱信公司制造，创建于1969年。爱信和ZFZF的变速器由爱信Seiki和博格华纳作为自动变速器的成熟供应商建立，在设计上没有重大问题。多年的研发和百万辆车的匹配，保证了后续维护的质量和成本。十年前，法国汽车也使用4AT变速箱。随着技术的发展，档位的增加使得各个档位的传动比更加紧密，从而减少换档的挫败感，提高加速性能。因为8AT可以高速巡航，
本田雅阁匹配日本汽车常用的无级变速器变速箱。CVT通过两个锥形轮和一条钢带实现动力传递。因为不依赖齿轮啮合，这种变速箱对扭矩的承受能力低，行驶几公里后就会产生挫败感、打滑、异响。CVT的典型特点是成本低，维护成本高。基本上只用于低端车，很难看到扭矩超过400Nm的高端车。就结构和稳定性而言，标致自动变速器优于本田无级变速器。
除了发动机和变速箱的间隙外，两款车的悬架设计采用了完全独立的前麦弗逊和后多连杆的相同结构。作为悬架调整方面的专家，标致508 l的转向力和乘坐舒适性还不错。标致缺乏宣传。给消费者的形象在全部门还处于1.6T、4AT、非独立悬挂阶段，今天的标致并不逊色于本田等日本竞争对手，同样价位，显然标致508 l是更理性的选择。最后，与雅阁？相比，你会如何选择508L动力(发动机\变速箱)？请留言评论！
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