发布网友 发布时间:2022-04-23 12:25
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热心网友 时间:2022-05-07 05:31
宝骏510以52.3分获C-NCAP五星安全评价,完全正面碰撞14.83分(82.39%)、正面40%碰撞试验得分:15.06分(83.67%)、侧面碰撞试验得分:17.27分(95.94%)。时速高于50km,100%正面碰撞,宝骏510车头溃缩吸能,气囊瞬间弹开,因为超高强度钢打造的安全车身,整体车身并无大碍。正面40%碰撞,碰撞速度为64km/h,受力面积更小,宝骏510的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证;50-51km/h的侧面碰撞,高强度车身加上多方位安全气囊形成了保护,重要的一点,宝骏510车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。
宝骏510前防护杠(俗称保险杆)采用双层闭合一体式结构,通过螺钉将两侧与前纵梁进行相连,可灵活拆卸。中低速碰撞时,防护杠损坏可进行快速替换。左右前纵梁宽度相同,通过溃缩引导设计可实现在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向,防止发动机入侵机舱,撞击到驾驶员。
除了被动安全,它的主动安全也是相当过硬!比如ESC车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、倒车影像和前排侧气囊。
热心网友 时间:2022-05-07 06:49
个人感觉宝骏510的安全配置还是很丰富的。像倒车雷达和倒车影像,可以指导着我更直观的倒车和观察周边路况,510还搭载了博世9.0ESP电子稳定系统,这可是奥迪、奔驰这样的豪华车才配有的,我开的时候,最大的感觉就是在比较差的路况上,这车很抓地力不错。另外,像现在一般小的SUV也就配备2个安全气囊,而510配了4个,前排和侧面分别两个,算是比较全方位地保障人身安全了吧。整车结构和动力总成是按照最苛刻的通用全球实验标准验证过的,整车的高强钢比例达到了54%以上,B柱左、右加强板、前后门防撞杆使用的是热成型板,这可是各类高强度钢板中的佼佼者, 并且车身设有前后防撞梁,提高了整体安全性。最后说一句,其实宝骏在安全性方面做的一直都不错,个人觉得值得信赖。
热心网友 时间:2022-05-07 08:24
个人感觉宝骏510的安全配置还是很丰富的。
倒车雷达和倒车影像,可以指导着我更直观的倒车和观察周边路况,510还搭载了博世9.0ESP电子稳定系统,这可是奥迪、奔驰这样的豪华车才配有的,我开的时候,最大的感觉就是在比较差的路况上,这车很抓地力不错。另外,像现在一般小的SUV也就配备2个安全气囊,而510配了4个,前排和侧面分别两个,算是比较全方位地保障人身安全了吧。整车结构和动力总成是按照最苛刻的通用全球实验标准验证过的,整车的高强钢比例达到了54%以上,B柱左、右加强板、前后门防撞杆使用的是热成型板,这可是各类高强度钢板中的佼佼者, 并且车身设有前后防撞梁,提高了整体安全性。
热心网友 时间:2022-05-07 10:15
安全性还是很高的。510除了有安全带提示、ABS防抱死、车内中控锁等基本安全配置外,还在前排和侧面共配备了4个安全气囊。要知道,510整车的高强钢比例超过了54%,就跟人有很多肌肉一样,反正就是很结实就对了哈哈,我个人感受最深的是ESP车身稳定系统和倒车影像,这种在日常开车中,不管是身体还是手部操作,都有很实际的驾驶感受,能应对很多路况,心里也是真踏实,反正我对510是挺信赖的。热心网友 时间:2022-05-07 12:23
任何一辆车从设计之初到开始量产都要经过各种严格的测试。在研发生产阶段,510会接受很多次安全测试,不仅要在多种状况中进行4、5轮碰撞试验,还会经历好几万公里的综合路面测试,反正就是咱见没见过的路,510都平稳通过了哈哈~而且还在各种环境中对510车身的安全配置进行了反复测试,就是为了能全方位保证人车安全。宝骏其它车型像是560、730都在C-NCAP碰撞测试中获得了5星安全称号,所以510的安全性肯定也不会差~