看到尽快检和行程码这些图片你想到了什
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发布时间：2022-12-21 04:38
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热心网友
时间：2023-10-05 02:45
热心网友
时间：2023-10-05 02:46
热心网友
时间：2023-10-05 02:46
一觉醒来，居然看到了“行程码”要下线的通知。
要知道，艰难的抗疫三年，健康码和行程码已经成为了我们常态化使用的抗疫神器。
我们没法想象，假如没有借助健康码和行程码，仅仅只能通过大数据来识别健康人群和感染人群，抗疫会是一种多么糟糕的情景。
01 应运而生的行程码
2020年1月20日，钟南山院士最早确认新冠病毒存在人传人。
1月底，各地陆续开始有要求：出入小区大门必须持有小区发放的“小区通行证”。
这种通行证，其实就是后来的“健康码”或“行程码”的雏形。
2020年2月13日，为了精准地记录个人行程，更好地服务于疫情防控，工信部组织中国信通院联合三大运营商，推出了行程码。
这样便于民众可以不出家门、不多跑路的情况下，就能证明自己的行程。
2020年2月29日，行程码的短信查询升级为扫码查询，并提供了统一的网页查询入口。民众可查询本人前14天到过的所有地市信息。
2020年3月6日起，“通信大数据行程卡”可以为全国16亿手机用户免费提供查询服务，同时，页面也增加了境外到访地的查询功能。
其实，行程码的查询原理并不复杂，就是通过分析手机通信的数据，来判断用户曾经和哪个城市的基站有过联系。
因为民众无论是通话、发短信，还是上网，只要使用手机，都需要连接附近的基站，那样的话，基站就会记录相关的信息。
三大运营商就会把每个基站的用户信息（包括位置、编号），上传到行程码系统中。
行程码就可以显示每个民众的行程记录。
但是有一个弊端，因为行政区划交界处的两地基站信号可能会交叉覆盖，有时候会造成结果的偏差。
不管怎么说，国家推出行程码的目的，是为了掌握个人的行程，判断有没有到过疫情中、高风险地区，从而及时发现漏报、隐瞒曾到过疫情地区的相关人员，然后采取必要的措施，防止疫情扩散。
02 行程码的层层加码
随后的一年里，行程卡风险提示方式开始迭代更新，从红色标注城市名称，到括号形式备注，到星号标记，一共进行了3次变更。
坊间民众形容此为“层层加码”。
第一次变更：红色字体显示中高风险城市名称
2020年11月10日起，行程卡对包含中高风险区域的地市名称标记为红色，仅作为出行提示，不关联健康状况。
第二次：取消红色，城市名称后括号备注包含中高风险区域
2021年1月8日，信通院发布《关于行程卡风险提示变更的通知》，从2021年1月8日20时30分起，行程卡将不再对包含中高风险区域的地市名称标记为红色，变更为在城市名称后括号备注包含中高风险区域，备注仅作为出行提示，不关联健康状况。
第三次：星号标记，强调不代表用户实际到访过中高风险地区
2021年1月12日，信通院再次发布《关于行程卡风险提示变更的通知》，对第二次的更改进行修正。
从2021年1月8日20时30分起，行程卡将不再对包含中高风险区域的城市名称标记为红色，变更为在该城市名称后以*（星号）标记。
“星号”标记表示用户前14天内到访过的该城市当前存在中风险或高风险地区，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。
03 行程码的“退役”之路
理论上说，行程码带“星”，只能证明你去过的城市有中高风险区，并不能证明你去了中高风险区，更不能说明你感染了新冠病毒。
但在实际操作中，很多地区却是“一刀切”，见“星”色变。
凡是看见行程码带“星”，轻则不能乘坐地铁、高铁、巴士等公共交通，重则直接拒之门外，或者拉去隔离。
在2022年上半年，上海疫情最严重的阶段，有些货运司机、游客为了避免行程码带“星”后被隔离，便偷偷使用几部手机，以避开运营商基站对行程码的赋码。
因此，不少被查获的司机、游客则被*机关罚款、甚至拘留。
2022年5月份，曾经有被行程码带“星”不堪其扰的用户，给工信部“*信箱”写信表示：
行程码只能显示到地级市，对地级市内防控工作精确化带来不便，也不利于民众出行，因此强烈要求三大运营商按区域对基站分组，将行程码显示行程具体到县一级。
但是工信部在回信中表示：受技术*，行程卡的查询范围暂时无法精确到各地市的区县级。
但是，“星号”标记的确遭到民众的怨声载道。
2022年6月27日，国家卫健委推出第九版《新型冠状病毒肺炎防控方案》。
2022年6月29日，工信部顺应*，宣布取消行程码的“星号”标记。
2022年7月8日，根据《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》的要求，“通信行程卡”查询结果的覆盖时间范围由“14天”调整为“7天”。
虽然行程码查询时间缩短，也不带“星”了，但只要行程码中出现中高风险区的名单，各地防疫部门依然会根据手中的清单，加以区别对待。
事实上，就算没有行程码，很多地方想着法子在健康码上做文章。
比如北京的弹窗，能让
