你认为高速公路是否应该收费?

发布网友发布时间：2022-12-21 01:12

共5个回答

热心网友时间：2023-10-02 01:22

这个问题是”你认为高速公路是否应该收费？”我的回答是：我支持高速公路收费。理由有以下三个：

🎈修建高速公路的成本非常高昂

一方面在修路的过程需要征收地皮，遇到有房产证的地段，更是要花大价钱，“要想富，先修路，修路修出一批拆迁户”，另外，建造高速公路的材料也很昂贵，水泥、钢筋、沥青等材料，都是用上了最好的材料，以防止出现豆腐渣工程。“基建狂魔”更是时常去挑战那些高难度的路段，例如川藏高速，全长1530公里，建于1996年，跨越了十几座雪山，海拔最高的地方超过了4000米，一公里的隧道造价将近两亿，不计成本的为老百姓修建高速公路，花费了大量的时间、财力、人力。

🎈高速公路是贷款修建的

修好路之前就欠了银行一大笔钱。高速公路欠下的7万亿债务中，银行贷款高达58000亿元，占比82.5%。2020年高速公路总营收才4000多亿元，却要偿还银行7000亿的债务本金和3000亿的债务利息，相等于月薪4000的人背负月供上万的房贷，你们说，换你你还得起债吗？欠下银行58000亿元，利滚利导致债台高筑，2020年债务总额又增加了9000多亿，涨幅高达14.8%。

🎈维护费用高，盈利能力差

2020年高速公路维修保养费用为744.1亿元，其中公路及配套设施改造费用为312亿元，运营管理费用为755.4亿元，合计占到了高速公路营业收入的37.2%。而且，因为高速公路属于准公共物品，在节假日等高峰期，高速公路不会收取过路费，而是为出行的老百姓提供便利，光是2020年，高速公路就减免了2382.5亿元的车辆通行费，因此，即使一些高速路段收费了十多年，也没能实现盈利，从这个角度上来看，高速公路收费是合情合理的。

从宏观上讲，高速公路促进了全国各地的互联互通。带动沿线经济的发展，加快城市化进程，优化生产要素配置，创造更多的工作机会，间接效益难以估计。而且相信随着相关金融监管法规的不断完善，公*品资金利用效率的不断提高，高速公路的负债最终将还清，总会有免费的一天。

热心网友时间：2023-10-02 01:22

准公*品的含义是指那些随着消费者人数的增加而产生拥挤，从而会减少每个消费者可以从中获得的效用的社会产品。

高速公路的出现联通了各地，促进了不同地区之间的经济、文化和信息等交流，是新中国经济腾飞不可或缺的重要因素之一。高速公路是由*筹资建设的公*品，多年来一直实行收费制度。关于高速公路是否应该消费这一问题，我认为高速公路收费是很有必要的。

🪐高速公路作为公*品的特性🪐

✨由于高速公路并非是纯公*品，而是准公*品，甚至属于拥挤性的准公*品。准公*品的含义是指那些随着消费者人数的增加而产生拥挤，从而会减少每个消费者可以从中获得的效用的社会产品。

✨倘若假设高速公路不收费，那么作为公*品，任何人都可以使用，这也就增加了高速公路的承载压力，车流量增多甚至突破其拥挤点，基于高速公路具有排他性的特点，高速公路一旦使用人数过多便会挤兑其他使用者的使用机会，是一部分本应可以使用高速公路的使用者*无法享受应有的服务。

✨而通过收取高速公路通行费，能够*高速人流，减少“搭便车”情况，提高高速公路效率、减少交通事故发生的同时能够实现社会有限资源更有效地配置。

🪐作为高速公路维修和建设资金🪐

✨由于使用人数增加，高速公路的损耗速度和程度也增长，更频繁地需要维护。但是由于假设不收取高速公路通行费，使得本应用以维修高速公路的资金空缺，不得不加重国家财政的负担用以维修高速公路。

✨所以，适当地收取高速公路通行费可以保证*有足够且专项用于交通建设和维护的资金，减轻财政负担，使之用以投入公共生活的其他领域，更多地惠及社会成员，发挥公共财政效用。

综上所述，收取高速公路通行费是合理且有必要的，但是具体的收费标准应该根据实际情况而定。

热心网友时间：2023-10-02 01:23

首先我认为高速公路应该收费。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。高速公路是**直接拨款建设，它属于国家而不属于个人，所以收费站收取的车辆通行费用是属于国家所有的。从以下几个角度分析来看：

第一是高速公路的建设成本：公路建设是一项投入大、周期长的投资，尤其是高速公路，投资数额更是奇大无比，每公里造价从数千万到上亿不等，具体要看地理条件和路面宽度，这就造成了投资来源主要依靠贷款，造成了庞大的债务，项目从一开始建设期间就已经是开始担负起了利息。

高速公路的建设成本，总体上是东部地区比西部地区高，经济发达地区比落后地区高，山区比平原高，江南水网地带比干燥地区高。目前准备开工建设的沿海二通道，概算怎么压缩都要1个亿。

其次是高速公路收到的费的用途：全国高速公路投资总额中，大约7成都是向银行借的。而收百分之七十则都用来还银行贷款，毕竟欠债还钱天经地义，与此同时还有公路的养护费用，运营管理费用等等，虽然每年高速公路收取总数巨大的费用，但还完贷款以及各种费用以后，也往往出现入不敷出的情形。

当然，高速收费，对于出行也有较大的影响，比如一些远在他乡工作的朋友，与家的距离相隔四五百公里。不仅路途遥远，而且高速上的过路费也不少。为了减轻人民的负担，按照交通部门颁布的法规，确定了以下4个节日：春节，清明节，劳动节以及国庆均实行高速不收费通行！

因此总结来看，高速公路收费是可行且必要的。

热心网友时间：2023-10-02 01:23

⭕截止2021年4，我国高速公路总里程已经达到16万公里，总里程位居全球第一。高速公路的收费是相对较贵的，一段一两百公里的里程大概要花费一百元左右，也是一笔花销。那么高速公里是否应该收费呢？ 我认为是应该收费的，主要有以下几个方面的原因：

✨1、高速贷款修建，且维护费用高✨

·🎗️我国高铁里程世界第一，但同时修建高铁所背负的债务也十分庞大。国家修路并不是用纳税人的钱，而都是贷款修路，收费还贷款。从2013年到2020年，高速公路累计亏损近6万亿元。

·🎗️在2019年，我国的高速公路一年的总收入为5551亿元，疫情的影响和新增高速公路的修建费用等等，光还这6万亿就还得还十几年，这其中还不包括日常的保养和维护。如果高速不收费，对国家财政一大挑战，需要从别的地方拨款填补高速，可能引发很多严重的问题。

✨2、高速收费能有效避免堵车✨

·🎗️如果高速不收费，堵车现象将会十分普遍且严重。同样几百公里的旅程，如果高速不收费，绝大多数人会选择高速而不是国道，法定节假日，高速免费时，往往是一年中最堵的几天。

·🎗️若高速免费时间一长，这会导致我国大概率没有一条“真正意义上的高速公路”，使高速失去了快速便捷的作用。

✨3、高速收费有利于防疫*的实施✨

·🎗️疫情期间，这一点显得尤为重要，为了防止疫情大肆蔓延，高速公路可以对来往人员进行检测及隔离，防止阳性人员流动带来的危害。如果高速不设收费站，全面放开，防疫*的实施将会变得十分困难。

⭕总而言之，高速收费是合理的，国家贷款修建以及维修费用极大，收费还能有效避免堵车这一现象，还有利于疫情防控等等。况且，高速收费是有年限的，一般是30年左右，将贷款还上自然就不会再收费了。

热心网友时间：2023-10-02 01:24

我认为高速公路应该收费。下面谈谈我的见解。

曾听到一个说法：最大的便民就是修路。可能作为一个车主，感觉不应该收费，但是作为一个公民，表示肯定应该收费。🧾🧾🧾

一，建设高速公路的意义:

👍1. 就近来说，高速公路行驶的速度通常在90km/h~120km/h，提高了人们出行的效率，使交通更便利更高效，也减少了物流业运输的成本。

👍2. 往大的格局来说，高速公路连接的是每个地区的经济动脉，象征现代化生活，是一个国家现代文明的标志。

高速枢纽

二，中国高速公路的发展现状：

1，目前全球七成的高速公路在我们中国，每天坐收15亿，但是还不够负债的零头，自1988年无师自通修下了第一条高速公路“沪嘉高速”。让嘉定县变身“首富县”，可见高速公路给当地的发展带来了积极的影响，促进经济发展带富百姓。

2，近30年，中国便开始了“基建狂魔”模式，例如建设270座桥梁架起“云端天路”，北京到新疆的“京新高速”。以及全世界海拔最高的“京藏高速”，以及20小时穿越三个国家的“昆曼高速”。