查照间隔为什么要保持在1391-1394mm之间

答：查照间隔指辙叉心轨顶宽0-50mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对，使另一侧车轮不冲击辙叉心。通过计算，查照间隔应不得小于1391mm。但也不能过大，否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大的现象，故应保持在1391-1394mm之间。

查照间隔为何设为1391mm？它是为了确保在最严苛的条件下，车轮能够被护轨有效制约，避免一侧车轮直接冲击辙叉心。这一数据的设定基于几个关键因素：最大轮背距离为1356mm，加上最大轮缘厚度33mm，以及在机车重力作用下车轴向下弯曲导致车轮向外扩张的2mm，三者相加，得出了这个不容忽视的1391mm。而护背距...

道岔查照间隔不得小于1391mm。道岔查照间隔是指辙叉咽喉至心轨作用边与护轨工作边之间的距离，是保证车轮不碰叉心和护轨，顺利通过道岔的重要参数。道岔查照间隔不得小于1391mm。这个规定是为了确保列车在通过道岔时能够平稳、安全地行驶，避免发生事故。

查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头外侧的距离,如图所示。查照间隔应保证车轮轮对在最不利情况下,借护轨制约一侧轮对,而不使另一侧车轮冲击辙叉心,通过计算,查照间隔不得小于1391 mm,但也不能过大,否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象。根据生产实践,这个距离应保持在1391~1394 mm是比较合适的。现...

1、定义：查照间隔是指辙叉心轨顶宽在0到50mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离，而护背距离是指辙叉心轨顶宽在0到50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。2、范围：查照距离保持在1391到1394mm之间，而护背距离保持在1346到1348mm之间。

维修实践表明，当护轨轮缘槽宽度为42mm和43mm，轨距设定在1435mm和1436mm，翼轨轮缘的理想尺寸为47mm时，可以有效确保线路稳定性。值得注意的是，当轮缘槽宽度偏离标准，如小于41mm或大于44mm，需进行打磨或更换护轨操作。查照间隔和护背距离的理想范围在1345mm至1394mm之间，任何偏离这一区间都可能对行车...

道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm。中国的轨道大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨。原由：是由古罗马拉战车的两匹马的屁股宽度决定的，进而被英国人按马车的轮距决定，最后约定成俗，成为国际标准。铁道兵曾经就被称为1435部队，中国人民解放军的编制序列里，铁道兵从创建到完成使命撤销编制...

大于等于1391mm。sc559道岔改道尺寸标准确保查照间隔大于等于1391mm，允许误差（+3、0）mm,护背距离小于等于1348mm,允许误差（-2、0）mm。消灭超过1mm的接头错牙，打磨超过1.5mm的钢轨飞边。

轨距记录值看法如下：1、将轨距尺固测块外测量面与撤叉心作用面紧靠不动，提起拉手，使活测块内测量面与护轨作用面接触，即可量查照间隔尺寸(1391mm)3、活测块内测量面与护轨作用面接触不动，再提起拉手，使固测块测量面与撤叉翼作用面接触，即可测量护轨护背距离尺寸（1348mm）；2、在道岔使用方法...

2. 道岔铺设的转折器必须能够灵活扳动。尖轨道的尖端应与基本轨密贴。第一连杆处的最小动程应为：直尖轨不小于142mm，曲尖轨不小于152mm，弹性可弯尖轨不小于180mm。3. 道岔铺设的轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得...