中国近代铁路发展的特点

近代铁路建设的基本特征发展速度缓慢、毫无自主权利、地域之间发展不平衡。1、随着社会的发展，近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展，但是发展速度缓慢。2、虽然中国交通业有了发展的迹象，但是近代交通业受到西方列强的控制和操纵，中国毫无自主权利。3、受到地理、人...

1、近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。2、近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵，中国毫无自主权利。3、受到地理、人文、经济等因素影响，地域之间的发展不平衡。4、列强为了扩大在华的经济利益，加强对中国的控制，镇压中国人民的反抗，始终凭借强大的经济实力...

1、中国近代铁路多由外国人兴建，无论资金投入、设计、建造都有外国人的身影，铁路的修建改变了中国人的出行方式，让中国人接受了新的交通工具。2、方便了帝国主义国家对中国资源和财富的掠夺。

本文将重点分析其中两个最为显著的特点：强势人物主导铁路建设和按铁路线设置路局管理铁路运营。2. 强势人物主导铁路建设 在近代中国，铁路的建设往往与具有权势的人物紧密相关。这些强势人物，无论是中央还是地方，都在铁路建设中扮演了重要角色。他们通过自己的影响力和资源，推动铁路项目的实施。这种现象，...

近代中国,中央集权的官僚化政体依旧,但中央集权日渐势微,封疆大吏日益权重、地方割据势力日渐兴盛,使铁路修筑体现出强人筑路的特色。每条铁路修筑,背后几乎都有一个或几个强有力的实权人物,或策划或直接出面,新铁路在他们手上诞生,也紧紧控制、操纵在他们手上。 1、李鸿章与唐胥铁路。中国第一条自办铁路唐胥...

如果说近代的铁路被迫的，不自主的，那么现代的铁路建设就完全是中国国力日益增长的需要和表现。中国现代国家独立，经济发展，为了适应这样日益发展的中国，我们的铁路建设就自然的发展起来了，并且随着我国经济实力的快速增长，铁路建设的质量和数量也都快速的发展着。中国现代的铁路建设是自主的，是我们国家站...

”但是近代中国铁路的发展历程却是曲折的。 1、晚清时期：19世纪70、80年代，铁路开始出现但受阻挠。 在西方国家1925年出现了第一条铁路之后，时隔51年，在1876年中国才出现了第一条铁路---吴淞铁路；这是英国人无视中国主权擅自建筑的一条铁路；中国人自建的第一条铁路为1881年唐胥铁路。1888年，宫...

二、帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期（1894--1948） 1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。随后，他们按照各自的需要，分别设计和修建了一批铁路，标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱...

（2）特点：起步晚，发展缓慢；铁路修建主要是帝国主义、外国资本承办，大量铁路权益被帝国主义侵占；洋务派开明绅士、民间资本对自办铁路有着关键作用，但自办铁路严重不足．影响：为工业化、近代化提供有利条件；带来新旧观念的冲突和文明的碰撞；使中国主权进一步遭到侵犯；对政府政策、民众生活、民族意识...

铁路作为历史上最有进步性的交通工具，在中国的近代历史上起到了十分重要的作用。主要表现在，铁路能够加速沿线地区的经济发展、推动乡村地区的城市化。清末民国时期，国人对修建铁路的看法并不一致。人们对铁路这种新生事物的接纳，也经历了一个过程。这是怎么一回事呢？一、清末特殊的时代背景与铁路中国是...