疫情下的2020车市会更“南”吗
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发布时间：2022-04-23 13:54
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热心网友
时间：2023-10-16 20:08
“武汉封城”“在家隔离”“延后复工”……疫情下的热词隐隐预示着今年车市可能比2019年更“南”。重要的“汽车城”不知何时解除封城，多数汽车工人都已延后复工，“隔离”环境下4S店的春节活动已停止……这让有望走出“寒冬”的2020年车市，变得难以捉摸。
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多家车企复工受阻
武汉是中国六大“车都”之一，PSA集团、本田、雷诺等多家*车企都在此设有工厂。此外，东风集团在十堰设有工厂，广汽传祺在宜昌设有工厂……湖北省是中国汽车产业当之无愧的“生产大户”，2019年汽车产量达224.75万辆，在中国汽车总产量中占比接近10%。
如今，疫情之下，从武汉市“封城”到整个湖北省近乎“封省”，车企难以复工，一季度汽车产量下降将难以改变。
早在1月24日，神龙汽车就发出了延迟上班的通知，具体上班时间要等补发通知。公开资料显示，神龙汽车武汉工厂的年产能约为45万辆。
雷诺汽车武汉工厂也宣布延迟开工时间到2月10日，其发言人近日表示，雷诺在中国的生产基地将与合作企业东风汽车同步复工。雷诺武汉工厂的年产能为30万辆，主要负责生产科雷嘉和科雷傲。
在1月28日，本田宣布其在天津和江苏太仓的两家摩托车生产工厂的开工时间推迟到2月9日。
至于汽车工厂是否如期复工，本田方面尚未公布。资料显示，本田在武汉市有三个汽车工厂，年产能约为60万辆，主要负责生产思域、CR-V等主销车型。
此外，总部位于十堰的东风商用车也在1月25日宣布，下属单位将延迟节后生产启动时间。
事实上，疫情对汽车生产的影响没有局限在湖北省，“延后复工”已经成为全国多地汽车生产商的决定。在上海，*出台*要求复工时间不得早于2月9日。《汽车通讯社》在采访中了解到，上汽大众和上汽大通都已明确将开工时间推迟到2月10日。
特斯拉预计，上海工厂复工时间将推迟一周或一周半时间。
此外，福特在杭州和重庆的工厂也表示响应当地*延长春节假期的号召，防止疫情扩散。
可以说，这场“战疫”让多家大型车企按下了“暂停键”。
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经销商推迟开工
全民“隔离”使得经销商也陷入窘境，推迟开工已经成为诸多4S店的一致选择。
《汽车通讯社》在采访中了解到，上海多数4S店往年的春节假期只有三天，只有少数4S店会放7天假；今年受疫情影响，4S店的开工时间不断推迟。上海一家凯迪拉克品牌4S店表示先延后了四天，具体开工时间尚未确定；长安福特旗下一家4S店已明确表示将推迟至2月10日开工。
在二三线城市，许多4S店也同样选择推迟开门时间。南通宝马4S店的一位销售人员介绍，公司原定2月1日开工，现在直接推迟到2月10日。同时，上述销售人员表示：“即便开工了，‘新型冠状病毒肺炎’的情况如果没有明显好转，应该也不会有人到店买车。”
业内专家称，4S店的“团购”等聚集性活动取消，短期内将对汽车交易产生负面影响，但长期来看，刚性需求依然会逐渐释放。
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消费者：会为“隔离”买车吗
在 “全民大隔离”的背景下，公共交通工具及网约车都没有让消费者有安全感。中国社科院研究员黄浩指出，疫情传播，会对私家车的需求产生一定刺激，消费者或将提前开启购车计划。同时，也有专家称，公共交通暂停以及节后“打车难”的情况，也会刺激消费者购买汽车。
尽管疫情会促进私家车需求，但是负面影响也不容小觑。全国不同程度的延期开工在一定程度上会影响居民收入，中小企业主及员工收入下降在所难免。乘联会秘书长崔东树指出，收入下降，会造成部分居民的生产经营性购车放缓。
同时，延期开工与当前“隔离”状态，也导致汽车交易时间减少。根据权威机构发布的信息，2月上旬仍是疫情高峰，乐观估计，疫情有望在3月底结束。即便如此，相比往年，2020年的市场交易时间“短”了一截。
此外，受中国宏观经济影响，疫情对车市的刺激效果注定有限。对比2003年“非典”后车市在二季度劲增近66%的情况来看，今年车市不容乐观。
2003年，中国经济保持高速增长，国家统计局的数据显示当年GDP的增幅为10%，且汽车保有量较低；如今，中国经济处于低速增长的“新常态”，2019年GDP的增幅为6.1%，车市销量下跌幅度更是高达8.2%；非典时期的疫情“刺激”效果难以重现。
——END——
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时间：2023-10-16 20:08
“武汉封城”“在家隔离”“延后复工”……疫情下的热词隐隐预示着今年车市可能比2019年更“南”。重要的“汽车城”不知何时解除封城，多数汽车工人都已延后复工，“隔离”环境下4S店的春节活动已停止……这让有望走出“寒冬”的2020年车市，变得难以捉摸。
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多家车企复工受阻
武汉是中国六大“车都”之一，PSA集团、本田、雷诺等多家*车企都在此设有工厂。此外，东风集团在十堰设有工厂，广汽传祺在宜昌设有工厂……湖北省是中国汽车产业当之无愧的“生产大户”，2019年汽车产量达224.75万辆，在中国汽车总产量中占比接近10%。
如今，疫情之下，从武汉市“封城”到整个湖北省近乎“封省”，车企难以复工，一季度汽车产量下降将难以改变。
早在1月24日，神龙汽车就发出了延迟上班的通知，具体上班时间要等补发通知。公开资料显示，神龙汽车武汉工厂的年产能约为45万辆。
雷诺汽车武汉工厂也宣布延迟开工时间到2月10日，其发言人近日表示，雷诺在中国的生产基地将与合作企业东风汽车同步复工。雷诺武汉工厂的年产能为30万辆，主要负责生产科雷嘉和科雷傲。
在1月28日，本田宣布其在天津和江苏太仓的两家摩托车生产工厂的开工时间推迟到2月9日。
至于汽车工厂是否如期复工，本田方面尚未公布。资料显示，本田在武汉市有三个汽车工厂，年产能约为60万辆，主要负责生产思域、CR-V等主销车型。
此外，总部位于十堰的东风商用车也在1月25日宣布，下属单位将延迟节后生产启动时间。
事实上，疫情对汽车生产的影响没有局限在湖北省，“延后复工”已经成为全国多地汽车生产商的决定。在上海，*出台*要求复工时间不得早于2月9日。《汽车通讯社》在采访中了解到，上汽大众和上汽大通都已明确将开工时间推迟到2月10日。
特斯拉预计，上海工厂复工时间将推迟一周或一周半时间。
此外，福特在杭州和重庆的工厂也表示响应当地*延长春节假期的号召，防止疫情扩散。
可以说，这场“战疫”让多家大型车企按下了“暂停键”。
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经销商推迟开工
全民“隔离”使得经销商也陷入窘境，推迟开工已经成为诸多4S店的一致选择。
《汽车通讯社》在采访中了解到，上海多数4S店往年的春节假期只有三天，只有少数4S店会放7天假；今年受疫情影响，4S店的开工时间不断推迟。上海一家凯迪拉克品牌4S店表示先延后了四天，具体开工时间尚未确定；长安福特旗下一家4S店已明确表示将推迟至2月10日开工。
在二三线城市，许多4S店也同样选择推迟开门时间。南通宝马4S店的一位销售人员介绍，公司原定2月1日开工，现在直接推迟到2月10日。同时，上述销售人员表示：“即便开工了，‘新型冠状病毒肺炎’的情况如果没有明显好转，应该也不会有人到店买车。”
业内专家称，4S店的“团购”等聚集性活动取消，短期内将对汽车交易产生负面影响，但长期来看，刚性需求依然会逐渐释放。
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消费者：会为“隔离”买车吗
在 “全民大隔离”的背景下，公共交通工具及网约车都没有让消费者有安全感。中国社科院研究员黄浩指出，疫情传播，会对私家车的需求产生一定刺激，消费者或将提前开启购车计划。同时，也有专家称，公共交通暂停以及节后“打车难”的情况，也会刺激消费者购买汽车。
尽管疫情会促进私家车需求，但是负面影响也不容小觑。全国不同程度的延期开工在一定程度上会影响居民收入，中小企业主及员工收入下降在所难免。乘联会秘书长崔东树指出，收入下降，会造成部分居民的生产经营性购车放缓。
同时，延期开工与当前“隔离”状态，也导致汽车交易时间减少。根据权威机构发布的信息，2月上旬仍是疫情高峰，乐观估计，疫情有望在3月底结束。即便如此，相比往年，2020年的市场交易时间“短”了一截。
此外，受中国宏观经济影响，疫情对车市的刺激效果注定有限。对比2003年“非典”后车市在二季度劲增近66%的情况来看，今年车市不容乐观。
2003年，中国经济保持高速增长，国家统计局的数据显示当年GDP的增幅为10%，且汽车保有量较低；如今，中国经济处于低速增长的“新常态”，2019年GDP的增幅为6.1%，车市销量下跌幅度更是高达8.2%；非典时期的疫情“刺激”效果难以重现。
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