别克君威怎么样?建议买吗?
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发布时间：2022-04-23 13:51
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时间：2022-07-19 01:32
别克君威还是比较不错的，值得购买。
别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。
别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，满足新生代中产家庭的更高需求。
2019年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克君威国六版车型，全面满足国六排放标准，同时BUICK互联应用车载APP也进行了远程升级。
外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存。
内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint®环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等。
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时间：2022-07-19 02:50
对于熟悉别克的消费者而言，君越这款车大家都不陌生，但是不熟悉它的人怕是要好好了解一下：
别克君越官方定位在B级轿车，但实际它的尺寸已经属于中大型范畴，它与君威的定位也比较尴尬，按照级别来看它们一致，但君越明显更高级，可价格又没有拉开太大差距，所以导致很多时候大家把君越和君威混为一谈。不过君越的主要消费人群不同君威，比如说选择后者更注重时尚运动和性能，而君越那绝对是商务范更强。
君越官方指导价22.98-30.98万元，在合资品牌B级车中算得上比较高昂的价格，但是如果把它当成中大型轿车可就太有性价比了，再加上优惠后的价格，实际上君越只需要18-26万就可以考虑裸车，优惠幅度大概3-4万左右。
新车搭载三款动力，分别是1.5T和2.0T两款普通发动机和1.8L的油电混合动力，其中1.5T车型匹配7挡双离合，2.0T车型则是9AT变速箱。
那么这个时候你对它比较感兴趣，想要选择它，我建议考虑2.0T车型。首先它的定位比较高端，1.5T不仅不能很好的满足定位，真正实用性也并不算强，毕竟尺寸放在这里，这个动力有点小马拉大车的感觉。
再者就是2.0T车型的起售价格优惠后不过23万，也算得上是全系的中高配，比起选择这个价位的迈腾无疑更有面子，也有着更出色的驾乘体验。2.0T+9AT有着7秒破百的加速体验，说它商务还真是兼顾了一点性能！
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时间：2022-07-19 04:24
外观方面新君越给人最主要的感觉就是变年轻了很多，整车设计看上去更加流畅，看起来比老款更精致。外观就仁者见仁吧。内饰方面依旧是环抱式的设计，看起来非常大气。设计也是更加简约，看上去更有科技感。做工评价很高，膝盖这种地方基本上都是软质材料，再加上电子档杆的存在，内饰的豪华感是绝对够用的。空间方面不用多说，君越是一台车长超过5米，轴距超过2.9的中型越级轿车，空间方面绝对够大，只是因为使用溜背造型，所以说后排头部空间比较一般。
动力方面使用的是1.5T、2.0T和1.8混合动力版，主要是说1.5T和2.0T的。首先说1.5T发动机虽然说动力调校很好，但是拖动君越这么大一台车还有有点力不从心，只能说动力够用，随之匹配的又是一台干式双离合变速箱，顿挫感特别的明显，特别是低速，所以1.5T我不太建议购买。2.0T动力就比较充沛了，百公里加速只有7秒左右，变速箱匹配的是一台6速手自一体变速箱，虽然低速也有轻微顿挫，但是综合来说平稳性是OK的。油耗虽然是美系车的硬伤，但是新君越油耗比老款的要好很多。
最后说一说君越的质感：隔音效果非常好，窗户一关就跟两个世界似得，悬架方面使用的是前麦弗逊和后独立悬架，而且2.0T还带有软硬自动调节悬架。底盘的舒适性非常有高级感。总结一下优缺点，优点是外观内饰豪华空间大，舒适性好，隔音好，动力充沛。缺点：变速箱顿挫，特别1.5T很强，油耗偏高。个别细节有异响，还有个别地方减配，比如后备箱连个板都不配，直接裸露着。总的说君越现在这么大的优惠，性价比还是非常高的，各方面表现也都令人满意。推荐车型28T精英版，1.5T慎重考虑啊。
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时间：2022-07-19 06:16
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时间：2022-07-19 08:24
别克君越作为别克旗下的旗舰轿车，无论是外观颜色还是用料还有豪华程度方面做的都很棒，一直深受消费者好评与青睐
在外观方面，专属车漆锁子甲样式的中网、动感的雾灯造型，外观设计很抢眼，很有标志性，也更加前卫运动时尚，从而营造出了豪华尊贵气场。
车身侧面，别克君越有着*近中大型车的车身尺寸，车身修成，从车头贯穿到车尾的腰线很有美式感，加上镀铬条的装饰尽显豪华感！
车身尾部，设计很饱满，双边排气加上镀铬条的装饰以及独特的尾灯造型辨识度极高，简约不失时尚！
内饰方面，通过细节的处理来营造更浓的豪华感，比如使用了专属的木纹饰板、Alcantara材质的顶棚内衬、专属的长绒脚垫、菱形格纹的座椅等等。而在配置方面，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，定速巡航，自适应巡航，自动泊车入位，上坡辅助，发动机启停，悬架软硬调节，无钥匙进入启动，8英寸多媒体，前后排座椅加热、通风、按摩、后排座椅电动调节、三区独立空调、抬头显示等等，应有尽有，细节决定成败，可见其别克的诚意！
动力方面，君越提供三款动力系统，1.5T涡轮增压发动机，1.8L自吸发动机，2.0T涡轮增压发动机，1.5T匹配7档双离合变速箱，最大马力170匹，1.8L匹配E-CVT无级变速箱，最大马力128匹，2.0T匹配9档手自一体变速箱，最大马力261匹！2.0T涡轮增压发动机，261PS的最大马力以及350N·m的峰值扭矩动力表现一点不虚，变速箱则是最新的9速Hydra-Matic智能变速箱，提供了运动模式、手动换挡拨片的配置，提升十分明显。
动力以及燃油性的表现都很不错，无论是内饰配置还是外观，性价比颇高，值得选购！
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时间：2022-07-19 10:48
别克毕竟是第一批进入中国市场的美国品牌，所以多年来在人们心中都是一个比较高级的形象，君越作为品牌旗舰轿车所以即使只有二十几万的售价还是被人多人当豪华车来看待，新款君越是在2016年上市的，并采用了别克最新一代的家族式的外观设计，很多人喜欢叫这个设计风格为直瀑式的设计，并且车标两边还用了两条飞翼式的镀铬装饰条，配上科技感十足的大灯，车身尺寸也确实是大了不少，君越的车长已经达到了5018mm，车款达到了1866mm，已经是一个C级车的标准，所以从车身尺寸上看，别克确实想把新君越做成一辆豪华车，侧面部分也比上一代车型有了明显的变化，最吸引眼球的就是后门上向上翻折的腰线，显得车身更加长并且还不会显得臃肿，这是一个设计上的小心思却改变了整个车身侧面的风格，尾部设计更是比上一代车型有了翻天覆地的变化，尾灯用了类似L型的设计风格，看起来确实有点像是早年间的美式豪华车的风格，尾灯的上面还增加了一条镀铬装饰，在阳光下特别引人注目。我觉得这次君越的设计有点向老式美系豪华车的外观设计靠拢了，长车头，长车尾，低矮的车身确实有点弗雷特伍德的味道。
内饰设计君越依旧是采用了环保式座舱的样式，由于车身宽度过大，所以坐在车里会显得所有东西都很宽大，所以一坐进君越的车厢就会感觉到这车的空间绝对不会差，最引人注目的就是中控那块大屏幕了，屏幕与内饰形成一个平面，看起来非常有科技感，另外君越采用了电子档杆，在保证了科技感的同时也为中控台下面留出了一个巨大的储物空间。只不过君越的档杆设计有一些奇怪，档位并不是传统的PRND的排列，而是将倒挡放在空挡左边，驻车档为按钮式设计，第一次使用确实比较困难，不过要是习惯了会发现这样的设计会有利于档位的选择，并且也有利于安全性。方向盘的设计为四幅式方向盘，虽然看起来没什么运动感，但这毕竟是一辆行政级车，所以成熟稳重点没什么错。
1.5T的车型，这款车在加速的时候不会有太强的推背感，但是加速的时间也并不慢，官方给出的0-100Km\h时间为10秒，虽然不是什么好成绩，但是作为一款行政级中型车，也是够用了，毕竟这款车的尺寸在那摆着呢。油门踏板踩起来比较沉，所以长时间开车会比较累，1.5T的动力日常在城市里使用是足够的，虽然后段加速确实比较缓慢，但是跑高速也不会有动力不足的感觉，刹车踏板踩起来比较硬，刹车踏板行程比较短，制动效果很好，基本上踩一点就会有很强的制动力，在城市里架势安全性会有一定的保证，重刹车时，车头不会出现点头的现象，这一点比迈锐宝XL好多了，君越采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，这套悬挂在君越上属于偏舒适性的调教，在面对一些细小颠簸的时候能够过滤掉80%左右，所以乘坐起来的舒适性还是不错的，不过这也造成了驾驶员路感不清晰的后果，所以全新君越坐起来比开起来要舒服一些。
君越作为一台有着C级车尺寸的B级车，拥有霸气的外观和超高的配置，再加上别克品牌在中国的影响力，所以确实会比较受人关注，它的最主要竞争对手就是福特的金牛座，金牛座也是一台好车，所以可以两台车比较一下，我个人感受是两台车在驾驶以及配置方面都差不多，但是金牛座适合年纪少长一点用户，君越比较适合三十岁到四十岁这样一个较为年轻一点的用户群。
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时间：2022-07-19 13:30
17款君越作为别克时隔两年后升级的车型，其无论在外观，内饰方面还是在动力配置方面都相比老款有着较大的升级。此外，虽然说君越现在在售的还是18款，但是他与同级车型相比其排名却相当靠前，市场口碑排名仅次于君威，丰田凯美瑞，2018上半年在中国市场上的销量也稳定在每个月6000辆左右。由此可见，别克君越在市场上还是得到了相当一部分消费者认可的。
而至于君越值不值买这个问题，个人感觉君越在外观，配置和动力方面都表现的相当不错，发动机用的也是四缸的，综合油耗方面平时在市区跑的话平均油耗也不会超过8.5升，这对于有点小资本的朋友来说还是在合理范围内的。所以个人感觉君越还是比较值得买的在同级车型中。
18款君越毕竟是换代车型，所以他在外观方面相比前作来说固然会有一定变化的。外观方面18款君威很明显的就采用了溜背式造型设计，前脸logo的长度也相应的拉长了不少，这确实让君越相比之前有着更精致的外观。然而，别克君越在外观方面变化最大的还是他的车身细节方面上的处理。18款君越车头两侧的前车灯相比旧款来说采用了镶入式矩阵型车灯，这确实让他拥有这比旧款更强悍的神韵。
另外，根据网友反映18款别克君越吸引人的地方还有他精准的转向能力和足够安静隔音效果，但是君越也因为后排头部空间较小的原因受到了不少人的吐槽。
为此，个人认为别克君越在无论在价格档次方面还是在外观，车内空间方面都比较适中产阶级的精英选手。
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时间：2022-07-19 16:28
新君威一代比一代年轻，全新君威更是在外观上显得非常运动。采用家族最新的飞翼式进气格栅，搭配上两侧犀利的LED大灯组，造型成矩阵式且有37颗LED光源组成，终于是一种非常讨好年轻人的姿态了，跟以前那台油腻大叔才会开的君威完全不同。
同时车身比列的设计也是恰到好处，长宽高分别为4902mm*1863mm*1456mm，轴距为2829mm，这样的尺寸相比老款车型来说有所提升，另外尾部的设计也是比较的动感，有几分溜背的味道，双边排气管更是让年轻人躁动。
外观这么运动，到了内饰却显得中规中矩，美国车一贯的劣势。新君威内饰和新英朗如出一辙。一块小屏幕镶嵌在中间，瞬间显得低了些档次。不过大面积皮质的包裹让内饰赢得了一点档次感。
另外在配置上也是比较的良心，像是坡辅助、电动天窗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入等均有配备。
不过新款君威最大的变化不是外观和内饰，而是动力总成，它摒弃了老旧的2.0L+6AT，换为最新的1.5T/2.0T+9AT，其实发动机我们大家都很熟悉了，和别克君越、昂科威同款，而9AT变速箱则是一款全新的产品，现在也在昂科威和君越的2.0T上应用了，君威厚道的地方就是在1.5T版本也应用了这款变速箱，比君越、昂科威上的7DCT平顺了许多。
1.5T机子最大功率170匹，最大扭矩252牛/米；2.0T，最大功率261匹，最大扭矩350牛/米。数据还是相当不错。
对于君威这款车来说，无论是外观、内饰还是空间、动力等方面的表现都比较均衡，在同级车型中处于中上游水准，并且在价格上也有着一定的优惠力度，售价区间在17.58-26.98之间，现全系车型优惠仅3万，起售价在15万左右，价格也成了君威目前最大的杀手锏。
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时间：2022-07-19 19:42
别克君威是别克旗下的一款B级轿车，它的定位非常明确，主要竞争对手是迈腾、凯美瑞和蒙迪欧等合资品牌B级车。
别克君威自2002年国产以来，便凭借着不错的外观、精致的内饰、豪华的配置积累了较高人气，经过十几年的市场检验，其品质还是值得信赖的。而去年7月，新车迎来最新改款，其各方面的表现都更加偏向年轻人的喜好。
那么官方指导价17.58-26.98万元，这个价位在同级别车型中属于正常水准，但是别克的优惠一向出色，所以目前全国各地的优惠价格即便不同，但平均下来也能达到优惠2万的幅度，也就是说它实际15万就能买到最低配裸车，性价比绝对是非常出色，车型配置越高它的优惠也会越大。
新一代君威搭载的动力是1.5T和2.0T两款普通燃油发动机，而且还提供一款1.8L的混动车型，可以说车型的选择上相当丰富，完全符合年轻消费者的需求。
如果说你关注的是燃油车型，那么别克君威这里我个人建议还是准备充足的预算更好，尽可能选择28T车型，也就是2.0T版本，搭载的2.0T发动机与凯迪拉克同源，最大功率261马力，百公里加速官方实测7.2秒，但这个数据绝对要更低，所以它的加速性能绝对是同价位最强，6.5秒是没有任何问题的，非常适合喜欢性能的年轻消费者。
而2.0T的入门版车型目前优惠后价格也在20万左右徘徊，与其选择1.8T迈腾还真不如买一台2.0T高功率版的君威更有性价比！
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时间：2022-07-19 23:14
君威(Regal)是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重;别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。
全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍微变得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的对手不太一样。
普通模式下方向盘的回馈力度适中，运动模式下转向力度增大，不过无论在哪种模式下，车头对于方向盘的响应都相当直接，感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样，日常驾驶时，我更愿意使用普通模式，适中的转向力度配合积极地转向系统，舒适中透着几分运动。
全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错，前排使用了双层玻璃，在中低速时候，关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km/h以上时，胎噪和发动机的噪音比较明显，前舱发动机噪音会明显的传递到舱内，这是和28T相比差距比较大的地方，影响了一定的驾驶品质感。
