二战后发展起来的装甲车有什么特性?

发布网友发布时间：2022-04-23 12:59

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热心网友时间：2023-08-18 13:54

第二次世界大战以后，装甲输送车的重要作用被越来越多的国家所认识。

20世纪50年代，苏联以发展轮式装甲输送车为主，美国等西方国家则侧重发展履带式装甲输送车。

20世纪60年代初，美、苏等国基本实现了装甲车的标准化、通用化和系列化。如美军1960年装备的M113履带式装甲输送车和苏军1961年装备的BTP-60п轮式装甲输送车，全重10吨左右，乘员2人，可载步兵11~14人，最大爬坡度达60％，可越过1.8~2米宽的壕沟，陆上最大时速为64和80千米，水上最大时速为6.5和10千米，最大行程为321~500千米。与早期的装甲车相比，机动能力、装甲厚度和防弹性能大为提高。1967年，苏军又最先装备了标准的BMП带式步兵战车，车上有可以旋转的小炮塔，装有1门73毫米低膛压反坦克炮、l挺7.62毫米并列机*和1具“萨格尔”反坦克导弹发射架，车体两侧有供步兵射击用的射孔和观察窗，水陆机动能力比T-62坦克还好，使装甲车不仅有快速运输步兵的能力，同时也具有了突击反坦克和协助坦克纵深作战的能力。装甲步兵战车和输送车进入了新的发展阶段。