电动车主动泄放时间

电动车主动泄放时间是60秒。根据查询相关公开信息汽车发生碰撞时，整车控制器发生故障而无法发送放电需求信号至电机控制器时，电机控制器则无法控制主动放电电路正常启动，从而无法实现储能电容的快速放电，此时，只能由被动放电电路对储能电容进行放电，由于被动放电电路放电速度慢且放电时间长，汽车发生碰撞时，...

(1)漏电保护器 电动汽车采用漏电保护器是必要的，一旦有正母线或负母线与车身相连，保护器就报警，这就避免了电机壳体漏电成为高压正极，站在车上的人触摸负极造成电击伤。这样的设计也可避免空调系统高压、DC/DC系统高压的泄漏。(2)高压互锁 逆变器密封在高压盒中，非工作人员不能拆开。但也会有工作...

在软件方面,北汽新能源EX3车辆有多重高压安全保护,在发生碰撞后系统可控制高压立即断开,并将高压系统中的电能自动泄放,响应时间是毫秒级,在响应速度上是超越了比亚迪。 电动车比燃油车更需要!什么样级别的碰撞安全防护能让人放心? 在电池碰撞安全问题方面,北汽新能源从零部件到汽车共有四层保护。 第一层,是整车级...

是正常的因为控制器里面有大容量电容要充电，当你把线放到电瓶上的负极的时候电瓶瞬间要给电容提供很大的充电电流所以就产生了火花，这是正常的，当你再次把线从电瓶上移开的时候电容就会通过控制器内部电路慢慢的把电能泄放掉了，再次放上黑线的时候就再次充电也就还会产生电火花，如果有手动开关先把手...

控制器是以短路电机相线的方式抱死电机的。因为推车时电机会发电，发电就会形成磁场，当电源线短路时，电能无处泄放就形成了强大的磁场抱死后轮。电动车的松手刹车功能就是这个原理。将电机线拆掉就可以推动了。

不可以。在开钥匙拖行时用电流表测得有反向的充电电流才能真的说明控制器可以反向整流输出，不然只能说明电门钥匙为控制器提供了泄放回路，而不是真的反向连电。所以电动车钥匙连电不可以把控制烧坏。

对于纯电动车车主来说，对车辆的评价常常是“又爱又恨”，特别是提到充电桩问题，他们可能会列举出诸如分布不均、露天安全风险等痛点。其中，露天充电桩的安全隐患尤其受到车主的广泛关注。充电桩作为电动汽车的加油站，其重要性不言而喻。为了缩短充电时间，它们通常采用高压、大电流的工作模式，这就对...

5、保险烧毁，有两个原因，一保险本身故障。二后段后驱电机控制器故障。可以读取后主动泄放模块数据来判断，后驱动电机控制器有无故障，读取数据如下，无法扫描到该模块。需要更换后驱动电机总成。6、由于主接触器烧结，还需要判断电池包内部是否有问题，可以读取ON档，前驱动电机控制器母线是G有高压电，...

在软件层面，北汽X3车辆具备多重高压安全保护，发生碰撞后，系统可控制高压立即断开，并将高压系统中的电能自动泄放。经现场检测数据显示，北汽EX3追尾工况的电气安全满足国标要求。侧面碰撞工况中的触电保护性能、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开等指标全部合格。对于电动车而言，除了要满足代步需求之外...

不久前,它成功开发大型快速充电器,使得充电时间大大缩短,进一步提高了日本普及使用电动车的可能性。东电指出,每10分钟完整充电,所能行驶的路程是60公里。 为了方便驾驶人上街时也能充电,就必须通过一项大型的基础设备建设工程来推动。与此同时,东电也宣布基于“环保”、“经济”等考虑,将引进3000辆电动车作为营业、...