埃安LX80D Max“周游记” 零百3.9秒对得起35万的价格吗?

发布网友 发布时间：2022-04-23 14:12

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热心网友 时间：2023-09-20 07:35

最近「座驾参谋」拿到一台广汽埃安- AION LX（埃安LX）80D Max版试驾车，作为一台官方指导价接近35万元的纯电动中型SUV，笔者对它既期待又质疑。期待它的产品力，同时又质疑它能否比同价位的传统燃油车更值得选择。经过一周的通勤体验，能否改变笔者对埃安LX80D Max的认知？

既然是新能源车试驾报道，首要介绍的当然是车主最关心的续航里程。坦白讲，很多传统燃油车用户和潜在消费者之所以对新能源车充满质疑，核心的问题就是真实续航里程。

以笔者长期通勤的燃油车为例，油箱加满的情况下综合路况能行驶500-700km，而市面上大部分宣称拥有400km续航里程的新能源车实际续航里程大约只有200-350km（具体数据可以通过普通新能源网约车司机进行核实）换而言之，如果路况良好普通燃油车加满油几乎与普通新能源车充2次电续航里程不相上下，考虑到充电便利性、充电时间*等综合因素，直接导致潜在消费者难以抉择。

埃安LX 80D Max续航水平如何？它是否会出现同样的里程焦虑？经过为期一周共计400km+正常用车通勤，笔者可以负责任的告诉大家，完全不会！

笔者满电提车时历史里程5050km，仪表盘显示预计续航593km，电量99%。一周实际通勤行驶里程410km，剩余里程预计142km，电量24%，按照真实能耗比推算这台埃安LX 80D Max真实续航里程约为550km左右，与工信部600km续航里程差距不大（坐标新一线城市，主要通勤时间为早晚高峰，主要通勤路况为城市道路、高速公路）

一切脱离价格谈产品力的行为都是耍流氓！坦白讲，埃安LX 80D Max官方指导价34.96万元着实不便宜，之所以比普通新能源车贵主要的区别就在于较长的续航里程和强悍的加速性能。

埃安LX 80D Max最大功率300kW最大扭矩700N·m，光看参数甚至比知名越野丰田兰德酷路泽4.6L V8更强（最大功率228kW最大扭矩453N·m）通过实际驾驶感受，700牛米的参数绝非纸上谈兵，官方0-100km/h加速成绩3.9s，已经达到超级跑车的加速水平。

实际加速即便在eco模式下也能“秒”街面上99.99%的汽车，埃安LX 80D Max加速体验与燃油性能车完全不同，既没有模拟声浪也没有线性或嘶吼的加速，仿佛一瞬间就把你推出去一样的弹射。虽然在加速方面埃安LX 80D Max比传统燃油车拥有绝对优势，可中后段动力储备就完全不如大排量油车，考虑到中后段动力储备更多是应对高速突发事件，大部分路况并不允许高速行驶，如此需求见仁见智。

不瞒各位，由于试驾埃安LX 80D Max的一周行程比较忙，就没有过多的时间去特意体验它的四驱系统，仅在城市近郊的在建楼盘和部分烂路体验了下它的四驱系统，总体来说通过沟沟坎坎没有任何拖泥带水，最小150mm的离地间隙应该与主流四驱城市SUV没有太大的差距。

底盘悬架方面，笔者必须给埃安LX 80D Max一个好评！快速通过减速带、小坑等路面车辆整体的质态是很整的，而传递给乘客的余震却被悬架吸收过滤掉，行驶中快速变道、连续转弯，车身也不会出现明显的倾斜，底盘非常稳，悬架支撑到位，通俗易懂就是行驶质感高级。

一周下来，埃安LX 80D Max给笔者留下最深的印象其实不是扭矩有多大加速有多快，而是与传统燃油车或者说笔者的“波尔皮”（重庆放言，自行度娘）有完全不一样的生活方式。

首先最直观的感受就是上下车，与传统的无钥匙进入不同，埃安LX 80D Max门把手是隐藏式，只要将钥匙放在身上或包里，进入到感应范围埃安LX 80D Max门把手就会自动弹出。反之，关闭电源（熄火）下车关门后无需任何加锁操作，钥匙离开感应范围埃安LX 80D Max就会自动收回隐藏式把手并全车加锁。坦白讲，经过一周的体验后我简直爱上了这个“神秘姿势”，只不过隐藏式门把手是否在冰天雪地的北方同样受欢迎，这里得打上一个问号。

日常行驶中，埃安LX 80D Max的主动安全系统有点过于“鸡血”，特定情况下甚至会误判疲劳驾驶，尽管笔者已经把辅助介入选择了最低模式（可以关闭），日常赶时间的驾驶习惯还是会经常让各种辅助提示打断正在播放的音乐。虽然对于“老司机”肯定会不厌其烦，但对于注意力不集中或暂时不能眼观六路耳听八方的新手司机绝对是百利无一害。Anyway，就当它能规范我的驾驶行为吧！

智能车机系统还算及格，能处理大部分语音指令，例如打开1/4车窗等指令都行（虽然手动更方便），能取代不少需要日常“盲操”的步骤，更加方便且一定程度提高行驶安全性。不过整体在语音识别率、智能化方面还是不如个别品牌的车机系统，希望后续可以进一步加强。

至于车内氛围感和用料以及视觉、触觉方面的豪华程度，个人认为像一体式双屏的分辨率、光感、中控悬浮台材质运用等都对得起30万级别的水平，至少比口头上宣称极简实际太过廉价的特斯拉“毛豆”3要强，多说无益自行看图。

经过一周的通勤，个人认为埃安LX 80D Max无论在真实续航里程、日常动力表现、底盘悬架、配置及车机系统等方面都有不错的表现，不过在细节配置和品牌认知度以及售价方面仍然是一个需要突破的地方。

如果35万让我在特斯拉model3长续航后驱版和埃安LX 80D Max之间做一个选择，我会毫不犹豫地选择后者，毕竟埃安LX 80D Max续航能力更好，动力更强，且整体配置及空间更大。不过如果加入奥迪Q5L等选项，或许我就会动摇了……

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