理想ONE和理想L8细节对比,看
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发布时间：2023-06-09 20:55
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时间：2024-12-14 11:29
有没有什么车的存在，让你感受到了真香？相信理想ONE
不少人来说，就是这么一款产品，从上市时的否定和质疑，到现如今已经稳居豪华SUV榜单前十，成为第一个销量破万且稳定的国产高端。
三年累计交付超20万，对一款横空出世且售价高昂的国产车型来说，这个数据也算是辉煌，现如今理想ONE也算是完成了它的使命，成功的将品牌名号打响，奠定了高端形象，然后就到了它功成身退的时刻，而这时候，作为理想ONE的换代车型，理想L8就登场了。
人们总是会下意识地排斥新鲜事物，更追求稳定可靠的产品，但显然理想对自己比较狠，不玩同堂销售那一套，理想ONE从宣布停产逐渐下线的同时，排产订单就逐渐转给了继任车型理想L8，而这两款车究竟有什么区别，贵的这一万多块钱，究竟值不值？下面我们就近距离带你感受一下，两款车型的区别。
理想ONE的火爆，和外观也有不可分割的关联。和一众新能源车型不同，或许是增程式身份，让理想ONE保留了中网设计，但是贯穿的线性头灯，又体现了新能源身份，两种车型的特性都有展现，熏黑中网处理，配合三段式下包围，传统中又透漏着那么一丝与众不同，时尚大气精致耐看，符合多个阶层的用户群体审美。
再来看看理想L8，要说最大的不同，首先就体现在前脸，采用了封闭式设计，贯穿头灯得到保留，但样式有调整，把并且下方进气孔采用了贯穿样式，和保时捷有几分神似，更显舒展大气和时尚，运动感强烈，精致耐看，档次感油然而生。
两款车也有一些相似之处，比如都没有采用溜背造型设计，车身更加厚实有力，圆润饱满凸显力量感，而理想L8新增的隐藏式门把手等细节，更好的凸显车型的质感和档次感，保证出色的用车体验。不过外观这种东西，主观能动性太强，老款好看还是新款更靓，这就仁者见仁智者见智了。
看完外观，在进入车内看看内饰，理想ONE的内饰很有辨识度，靠着极简风的设计，贯穿中控台的显示屏，配合下方的操控面板，四块大屏凸显着科技感和豪华感，而方向盘采用了三幅式设计，虽然不像一些纯电车型两幅式平底设计更有科幻感，但对质感和视觉效果来说，还是很出众的。拼色内饰，大面积皮革包裹，钢琴烤漆面板和镀铬饰条点缀，都更好地营造了豪华氛围。
到了理想L8身上，颇有几分化繁为简的韵味，科技感和豪华体验不在靠几块大屏堆砌，取消了液晶仪表盘，方向盘新增面板能够显示，并且传统圆形设计的方向盘也有了全新的样式，两侧按键采用了触屏设计，更有质感。中控显示屏和副驾驶娱乐显示屏双屏联动，尺寸更大，视觉效果更为出色，且下方操控面板取消，在中控液晶显示屏上能够都实现操作，空调出风口样式也是有所调整和改进，方形造型外侧有镀铬饰条点缀，更好的凸显质感。传统档杆也是被取消，释放更多空间，档杆区布局也更规整，视觉效果更出色。
再来看看空间表现，同样都是大6座SUV布局，理想ONE的尺寸分别为503*1960*1760mm，轴距2935mm，对比同级别车型来说已经是很出色了，独立座椅设计也能带来更出色的用车体验。
但有句话就叫青出于蓝而胜于蓝，理想ONE虽好，理想L8更好。长宽高分别为5080*1995*1800mm，轴距3005mm，轴距突破3米大关，对同样是6座布局的SUV来说，空间表现更为出色，用车舒适度也是更有保证。
再来看看车型配置表现，售价都在30万+，符合豪华车的标准，主打国产高端和豪华，理想ONE就一款车型在售，可谓是入门就是高配，不管是主被动安全配置还是舒适性配置，都有搭载，像是悬架软硬调节等也都没有缺席，用车质感和行驶品质都有保证。
而理想L8作为继任车型，也是在此基础上有明显提升。就拿入门版的Pro车型对比理想ONE来看，首先芯片总算力从10TOPS提升至128TOPS，摄像头也是从5个增加到10个，驾驶模式也增加了标准和舒适模式，还有悬架支持高低调节，空气悬架、透明底盘、远程召唤、理想AD Pro辅助驾驶系统，还带全车电动吸合车门，这在理想ONE身上需要花6000元进行选装，还有隐藏电动门把手，哨兵模式和电子式怀挡换挡，方向盘记忆功能、带HUD数字抬头显示、第二排座椅带通风功能，后排座椅支持电动放倒，第三排座椅还能实现靠背和电动调节，也带加热功能，中控显示屏尺寸提升，支持手势控制，还有220V电源，扬声器喇叭也增加至19个，带256色氛围灯，前后排都有多层隔音玻璃，带来远超同级别车型的行驶质感。
除了颜值、空间、配置，理想L8还有哪方面的提升？主要体现在动力和细节。首先理想ONE搭载是1.2T/131马力三缸发动机，配333马力电机，最大功率245kW，峰值扭矩455牛米。而理想L8搭载的则是1.5T154马力四缸发动机，配449马力电机，最大功率330kW，峰值扭矩620牛米，账面数据更出色，加速提速表现也更亮眼，百公里加速最低5.5S，对一款中大型SUV来说，这个数据表现是有明显优势，不仅有着媲美燃油车的加速和驾驶乐趣，又有着新能源车型的用车成本低的优势。
细节处理上，也是可以看到理想是将反馈和测评吸纳然后重新优化调整了产品，门版细节调整不少，扬声器更多，一些金属材质也取消，把手样式改进，极简设计更有质感，大面积浅色皮革包裹，带来更出色的触感和用车体验。
最后我们回归到车型本身，理想ONE只有一款车型在售，从最初的32.98万价格调整到后期的34.98万，而理想L8则提供两款车型，一是35.98万的Pro车型，二是39.98万的Max车型，不同点就在于后排液晶屏幕和辅助驾驶芯片的区分，Max算力能达到508TOPS，更是质一般的飞跃，扬声器也是更多，还多了后排的控制多媒体，双高通骁龙8155智能芯片。所以答案很简单，理想L8对比理想ONE的升级，这一万块的增加，是物有所值，甚至是物超所值。
