发布网友 发布时间:2022-04-24 01:50
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热心网友 时间:2023-10-19 23:09
发生在空调房间内的负荷称为空调区负荷,发生在空调房间以外的负荷。如新风负荷、风管传热造成的负荷,不直接作用于室内。
但最终也要由空调系统来承担。这部分负荷称为系统负荷。空调区负荷主要包括室内人员负荷。系统负荷主要包括新风负荷和风管、机组的传热、散热负荷。
地铁的地下线路是一座狭长的地下建筑,除各站出入口和通风道口与大气沟通外,其余可以认为基本与大气隔绝,列车运行、设备运转和乘客都会散发大量热量。
车站周围的地壤通过围护结构的渗湿量也很大,加之乘客散湿量,故在这样一个封闭的地下空间内,设置一套合理的科学的环境控制系统,以保证车站站厅站台区的相对温湿度,是至关重要的。
由于地铁周围地壤是一个很大的容热体,起到了夏储冬放、调节地铁空气温度作用,俗称“热库效应”。根据一些资料记载,传到地铁周围土壤的热量占地铁产热量的25 %~40 % 。
这对节约能量、减少机房面积及降低设备的确起到了很重要作用。若在计算车站负荷时忽视这一效应,将是能源的一大浪费。需要指出的是,岛式车站比侧式车站的热库效应更明显。
热心网友 时间:2023-10-19 23:09
发生在空调房间内的负荷称为空调区负荷热心网友 时间:2023-10-19 23:09
发生在空调房间内的负荷称为空调区负荷,发生在空调房间以外的负荷。如新风负荷、风管传热造成的负荷,不直接作用于室内。
但最终也要由空调系统来承担。这部分负荷称为系统负荷。空调区负荷主要包括室内人员负荷。系统负荷主要包括新风负荷和风管、机组的传热、散热负荷。
地铁的地下线路是一座狭长的地下建筑,除各站出入口和通风道口与大气沟通外,其余可以认为基本与大气隔绝,列车运行、设备运转和乘客都会散发大量热量。
车站周围的地壤通过围护结构的渗湿量也很大,加之乘客散湿量,故在这样一个封闭的地下空间内,设置一套合理的科学的环境控制系统,以保证车站站厅站台区的相对温湿度,是至关重要的。
由于地铁周围地壤是一个很大的容热体,起到了夏储冬放、调节地铁空气温度作用,俗称“热库效应”。根据一些资料记载,传到地铁周围土壤的热量占地铁产热量的25 %~40 % 。
这对节约能量、减少机房面积及降低设备的确起到了很重要作用。若在计算车站负荷时忽视这一效应,将是能源的一大浪费。需要指出的是,岛式车站比侧式车站的热库效应更明显。
热心网友 时间:2023-10-19 23:09
发生在空调房间内的负荷称为空调区负荷