动车和高铁的价格是差不多的,速度有没有区别呢?
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发布时间：2022-04-24 02:10
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时间：2023-10-21 02:29
在人们生活日趋丰富多彩的的今天，对于旅游、商务等出行的需求越来越多。同时随着科技的日新月异，大家出行可选择的快速交通工具也越来越多，飞机、动车、高铁等，它们给出行带来了极大的便利，同时也大大缩短了旅途时间。
如今动车高铁这种相对正点安逸而又快速的出行方式，已经成为人们出行的主流方式。不过，很多的朋友并不清楚高铁和动车究竟有什么区别，大多数仅仅认为差在速度与票价上！
其实高铁和动车，是两个完全不同层面的定义。
所谓动车（Multiple Units,MU），指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力。普通火车都有一个甚至几个火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均需要车头牵引才能运动；而动车指的是将动力分散在各个车厢中的火车。中国高铁使用的是动力分散技术，所以，中国高铁火车均是动车，由于运行在高铁线路上，并且速度很快，我们称为高铁动车。国外也有用集中动力运行高铁线路的，比如欧洲之星，日本新干线等。
目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢），就是以上的配置方案的组合。
高铁（high-speed rail）指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。在国际标准中，时速超过200公里的铁路，就是高速铁路。 而在中国，把标准提高了，时速超过300公里才算高速铁路！
也就是说，“坐高铁”的说法从严格意义上讲是错的，应该是乘坐高速动车！中国的高铁主要指最高运营速度大于300公里的铁路，主要是铁路的速度属性；而动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。 两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。
在我国，同为动车，G开头的“高铁”，和D打头的“动车”，到底有什么本质的区别呢？其实，二者在“车型”和“轨道”这两个方面上，既有联系又有区别的。 目前动车全部都是CRH（China Railways High-speed）系列也就是“和谐号”。而G开头的叫做“高速动车”部分也是“和谐号”或升级版的和谐号，另外一些已经换成性能更好的复兴号动车组了。
高铁（高速铁路动车）与动车的区别：
D开头车次为普通动车，车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。
G开头车次为高速动车组列车。车次的表示方法为GX次，铁路系统标准读法为“高XX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。
两者行驶速度不同，高铁、动车最大的区别就是速度上的差距，目前动车的速度在200-250公里，高铁的运行速度在300-350公里。目前设计时速在350公里的主要高铁线有京沪高铁、沪杭高铁、武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。
运行方式也不同，高铁运行的线路只能在新建的高速铁路上运行，也就是专营线路，而且高铁的信号较为零散，不易与已有线路兼容。相比之下，动车既可以在高速铁路上运行，也可以在普通列车的道路上运行。而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）运行速度较慢或停站更多。
最重要的是票价不同，G字头二等座，票价约0.48元/公里；D字头二等座，票价约0.31/公里；但是如果时速200公里线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，环境更好。
不管坐G字头还是D字头，祝愿中国高铁直达的城市越来越多，人们出行更舒适便利！
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时间：2023-10-21 02:29
在人们生活日趋丰富多彩的的今天，对于旅游、商务等出行的需求越来越多。同时随着科技的日新月异，大家出行可选择的快速交通工具也越来越多，飞机、动车、高铁等，它们给出行带来了极大的便利，同时也大大缩短了旅途时间。
如今动车高铁这种相对正点安逸而又快速的出行方式，已经成为人们出行的主流方式。不过，很多的朋友并不清楚高铁和动车究竟有什么区别，大多数仅仅认为差在速度与票价上！
其实高铁和动车，是两个完全不同层面的定义。
所谓动车（Multiple Units,MU），指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力。普通火车都有一个甚至几个火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均需要车头牵引才能运动；而动车指的是将动力分散在各个车厢中的火车。中国高铁使用的是动力分散技术，所以，中国高铁火车均是动车，由于运行在高铁线路上，并且速度很快，我们称为高铁动车。国外也有用集中动力运行高铁线路的，比如欧洲之星，日本新干线等。
目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢），就是以上的配置方案的组合。
高铁（high-speed rail）指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。在国际标准中，时速超过200公里的铁路，就是高速铁路。 而在中国，把标准提高了，时速超过300公里才算高速铁路！
也就是说，“坐高铁”的说法从严格意义上讲是错的，应该是乘坐高速动车！中国的高铁主要指最高运营速度大于300公里的铁路，主要是铁路的速度属性；而动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。 两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。
在我国，同为动车，G开头的“高铁”，和D打头的“动车”，到底有什么本质的区别呢？其实，二者在“车型”和“轨道”这两个方面上，既有联系又有区别的。 目前动车全部都是CRH（China Railways High-speed）系列也就是“和谐号”。而G开头的叫做“高速动车”部分也是“和谐号”或升级版的和谐号，另外一些已经换成性能更好的复兴号动车组了。
高铁（高速铁路动车）与动车的区别：
D开头车次为普通动车，车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。
G开头车次为高速动车组列车。车次的表示方法为GX次，铁路系统标准读法为“高XX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。
两者行驶速度不同，高铁、动车最大的区别就是速度上的差距，目前动车的速度在200-250公里，高铁的运行速度在300-350公里。目前设计时速在350公里的主要高铁线有京沪高铁、沪杭高铁、武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。
运行方式也不同，高铁运行的线路只能在新建的高速铁路上运行，也就是专营线路，而且高铁的信号较为零散，不易与已有线路兼容。相比之下，动车既可以在高速铁路上运行，也可以在普通列车的道路上运行。而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）运行速度较慢或停站更多。
最重要的是票价不同，G字头二等座，票价约0.48元/公里；D字头二等座，票价约0.31/公里；但是如果时速200公里线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，环境更好。
不管坐G字头还是D字头，祝愿中国高铁直达的城市越来越多，人们出行更舒适便利！
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在人们生活日趋丰富多彩的的今天，对于旅游、商务等出行的需求越来越多。同时随着科技的日新月异，大家出行可选择的快速交通工具也越来越多，飞机、动车、高铁等，它们给出行带来了极大的便利，同时也大大缩短了旅途时间。
如今动车高铁这种相对正点安逸而又快速的出行方式，已经成为人们出行的主流方式。不过，很多的朋友并不清楚高铁和动车究竟有什么区别，大多数仅仅认为差在速度与票价上！
其实高铁和动车，是两个完全不同层面的定义。
所谓动车（Multiple Units,MU），指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力。普通火车都有一个甚至几个火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均需要车头牵引才能运动；而动车指的是将动力分散在各个车厢中的火车。中国高铁使用的是动力分散技术，所以，中国高铁火车均是动车，由于运行在高铁线路上，并且速度很快，我们称为高铁动车。国外也有用集中动力运行高铁线路的，比如欧洲之星，日本新干线等。
目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢），就是以上的配置方案的组合。
高铁（high-speed rail）指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。在国际标准中，时速超过200公里的铁路，就是高速铁路。 而在中国，把标准提高了，时速超过300公里才算高速铁路！
也就是说，“坐高铁”的说法从严格意义上讲是错的，应该是乘坐高速动车！中国的高铁主要指最高运营速度大于300公里的铁路，主要是铁路的速度属性；而动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。 两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。
在我国，同为动车，G开头的“高铁”，和D打头的“动车”，到底有什么本质的区别呢？其实，二者在“车型”和“轨道”这两个方面上，既有联系又有区别的。 目前动车全部都是CRH（China Railways High-speed）系列也就是“和谐号”。而G开头的叫做“高速动车”部分也是“和谐号”或升级版的和谐号，另外一些已经换成性能更好的复兴号动车组了。
高铁（高速铁路动车）与动车的区别：
D开头车次为普通动车，车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。
G开头车次为高速动车组列车。车次的表示方法为GX次，铁路系统标准读法为“高XX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。
两者行驶速度不同，高铁、动车最大的区别就是速度上的差距，目前动车的速度在200-250公里，高铁的运行速度在300-350公里。目前设计时速在350公里的主要高铁线有京沪高铁、沪杭高铁、武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。
运行方式也不同，高铁运行的线路只能在新建的高速铁路上运行，也就是专营线路，而且高铁的信号较为零散，不易与已有线路兼容。相比之下，动车既可以在高速铁路上运行，也可以在普通列车的道路上运行。而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）运行速度较慢或停站更多。
最重要的是票价不同，G字头二等座，票价约0.48元/公里；D字头二等座，票价约0.31/公里；但是如果时速200公里线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，环境更好。
不管坐G字头还是D字头，祝愿中国高铁直达的城市越来越多，人们出行更舒适便利！
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时间：2023-10-21 02:29
在人们生活日趋丰富多彩的的今天，对于旅游、商务等出行的需求越来越多。同时随着科技的日新月异，大家出行可选择的快速交通工具也越来越多，飞机、动车、高铁等，它们给出行带来了极大的便利，同时也大大缩短了旅途时间。
如今动车高铁这种相对正点安逸而又快速的出行方式，已经成为人们出行的主流方式。不过，很多的朋友并不清楚高铁和动车究竟有什么区别，大多数仅仅认为差在速度与票价上！
其实高铁和动车，是两个完全不同层面的定义。
所谓动车（Multiple Units,MU），指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力。普通火车都有一个甚至几个火车头，车厢是不带动力的，所有车厢均需要车头牵引才能运动；而动车指的是将动力分散在各个车厢中的火车。中国高铁使用的是动力分散技术，所以，中国高铁火车均是动车，由于运行在高铁线路上，并且速度很快，我们称为高铁动车。国外也有用集中动力运行高铁线路的，比如欧洲之星，日本新干线等。
目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢），就是以上的配置方案的组合。
高铁（high-speed rail）指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。在国际标准中，时速超过200公里的铁路，就是高速铁路。 而在中国，把标准提高了，时速超过300公里才算高速铁路！
也就是说，“坐高铁”的说法从严格意义上讲是错的，应该是乘坐高速动车！中国的高铁主要指最高运营速度大于300公里的铁路，主要是铁路的速度属性；而动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。 两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。
在我国，同为动车，G开头的“高铁”，和D打头的“动车”，到底有什么本质的区别呢？其实，二者在“车型”和“轨道”这两个方面上，既有联系又有区别的。 目前动车全部都是CRH（China Railways High-speed）系列也就是“和谐号”。而G开头的叫做“高速动车”部分也是“和谐号”或升级版的和谐号，另外一些已经换成性能更好的复兴号动车组了。
高铁（高速铁路动车）与动车的区别：
D开头车次为普通动车，车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。
G开头车次为高速动车组列车。车次的表示方法为GX次，铁路系统标准读法为“高XX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。
两者行驶速度不同，高铁、动车最大的区别就是速度上的差距，目前动车的速度在200-250公里，高铁的运行速度在300-350公里。目前设计时速在350公里的主要高铁线有京沪高铁、沪杭高铁、武广高铁等等，而实际上现在只有京沪高铁的“复兴号”跑到了时速350公里。
运行方式也不同，高铁运行的线路只能在新建的高速铁路上运行，也就是专营线路，而且高铁的信号较为零散，不易与已有线路兼容。相比之下，动车既可以在高速铁路上运行，也可以在普通列车的道路上运行。而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）运行速度较慢或停站更多。
最重要的是票价不同，G字头二等座，票价约0.48元/公里；D字头二等座，票价约0.31/公里；但是如果时速200公里线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。
D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，环境更好。
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