新平台新面貌比亚迪秦EV新老款车型对比
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发布时间：2023-06-11 05:47
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时间：2023-10-13 05:53
比亚迪秦EV
18、19款车型对比
作为比亚迪王朝系列车型的开山之作，秦自问世以来便凭借领先于同级别的出众性能，以及较长的续航能力赢得了不少消费者的青睐。
19款秦EV对比18款实现了全面进化，从平台技术到造型设计、配置水平等均有所升级。革新后的19款秦EV具体都有哪些变化，下面我们将通过对比为您揭晓答案。（由于18款秦仅有DM双模和EV两种动力形式，而19款秦目前推出了燃油版和EV版车型，因此本次新老款车型对比将以EV版本为重点）
售价：补贴后售价进一步降低
19款秦共推出1.5L燃油版和EV版两种动力形式，其中19款秦EV共推出2款车型，补贴后指导价格区间为12.99-13.99万元。对比18款款车型除了在车款上有所精简，补贴后的售价也进行了下调，并且得益于平台以及动力技术的进步，19款秦EV的续航水平也得到了明显提升，NEDC工况下的续航里程达到了421km。
外观：Dragon Face上身
换代后的19款秦EV终于使用上了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言，整体造型更加接近于秦Pro，视觉冲击力十足。相比18款车型略显稚嫩的设计，全19款的设计明显更具国际范儿与时尚气息。
中网是区别19款秦燃油版和EV版最显著的部分，19款秦EV沿用了王朝系列车型共有的特征，封闭式的格栅内部加入了点阵设计，相比18款较为常规的中网设计能更凸显出其新能源车的特殊身份。龙爪元素的大灯则是19款秦EV外观造型上的点睛之笔，采用开眼角的设计，对比18款不规则形状的大灯更加有神，同时光源也由卤素升级为全LED。
车身侧面，19款秦EV采用多重腰线的设计，层次感较强，不过整体造型变化不大。车身尺寸方面，19款秦EV也与18款车型基本保持一致，长宽高分别为4675mm/1770mm/1500mm，轴距为2670mm。其中长度减少了65mm，高度增加了10mm，而宽度和轴距则保持不变。轮胎规格依旧为205/50 R17，轮圈样式也没有变化，不过19款的暗灰色涂装还是增加了几分运动感。
尾部造型方正简洁，尾箱上折线的运用增加了尾部的层次感。19款秦EV取消了18款车型标志性的贯穿式尾灯，改为了分体式灯组+横向镀铬饰条的设计，不过尾灯样式足够新颖，且尾标仍然可以点亮，夜晚辨识度依旧很高。
内饰：全新家族设计科技感更强
19款秦EV的内饰同样发生了翻天覆地的变化，采用了比亚迪最新的家族设计风格，可旋转的中控大屏包揽了几乎所有的车内控制模块，金属拉丝面板替换了18款车型的烤漆材料，在档次不降的同时进一步增加了车内的科技感。
19款样式的三辐式方向盘采用平底设计，造型更加时尚，多功能按键的样式和布局也做了优化处理，使用起来更加方便。唯一遗憾的是，19款秦EV方向盘*的LOGO无法点亮。
19款秦EV的仪表盘采用了较为常规的机械表盘+液晶屏幕的设计，相比18款的全液晶仪表在视觉上有所欠缺，好在*的行车电脑屏幕可以显示丰富的车辆信息，因此在功能方面其实两款车型相差不大。
可旋转的10.1英寸中控大屏是19款秦EV车内的焦点所在，相比18款车型12.8英寸屏幕虽然尺寸上略有减少，但不论从系统UI设计、屏幕清晰度、色彩还原度还是操作流畅度来说都达到了同级别领先水准。屏幕搭载DiLink 2.0智能网联系统，基于安卓系统打造，功能非常全面，拓展性也相当好。
对比18款车型，19款秦EV将空*制面板移至到挡把周围，并且按键尺寸更大，排列布局也更为合理，方便驾驶者在行车过程中进行操作。此外，用户同样可以通过中控大屏对空调进行设定。
配置方面，19款秦EV相比18款增加了驾驶模式切换、自动驻车、远程启动车辆、车内PM2.5过滤装置等配置，减少了前泊车雷达、车侧盲区影像、内置行车记录仪、副驾驶座椅电动调节、驾驶员座椅记忆、后座出风口等一些无关紧要的配置，考虑到19款车型更低的售价，这样的配置增减倒也可以接受。
动力：性能下降换来充电速度和续航里程提升
19款秦EV基于比亚迪BNA架构下的e平台打造，动力部分不再只注重于性能表现，而是更倾向于兼顾动力与能耗的均衡。因此19款秦EV对比18款车型性能有所下降，搭载了最大功率136马力的驱动电机，峰值扭矩为180牛?米。同时，19款还搭载了容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为421km，相比老款车型提升了21km。
此外，19款秦EV支持50kW快充，30-80%快充仅需30分钟，相比18款的90分钟快了足足一个小时。
空间：座椅配置减少，后备箱拓展性更好
19款秦EV的座椅采用方正的造型设计，头枕的尺寸略有增大，对头部的承托更好，乘坐舒适性更好。功能方面，19款秦EV相比18款减少了副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风、驾驶员座椅记忆等功能，不过增加了后排座椅比例放倒。
乘坐空间方面，虽然19款秦EV的长度有所缩减，但由于对乘坐空间影响较大的宽度和轴距没变，且高度略有增加，因此空间表现与18款车型基本一致，满足日常使用没有问题。
储物空间方面，19款秦EV相比18款车型略有提升。前排增加到两个水杯槽，并且*扶手箱深度和长度也得到了加强。不过，后排*扶手减掉了杯托盖板。总体来说，19款车可以满足日常使用需求。
得益于全新平台架构的采用以及电池的优化布局，19款秦EV的后备箱平整度更好，加之可以比例放倒的后排座椅，19款车型的后备箱拓展性也更好。
安全配置方面，19款秦EV全系标配胎压监测、车身稳定控制、电子制动力分配、坡道辅助等实用功能，与18款车型基本一致。此外，由于采用了比亚迪全新的e平台，19款秦EV的整车布局更合理，提高了被动安全性。另外，e平台核心零部件拥有统一的防漏电、防触电保护设计，动力电池系统采用高于国家标准的安全设计，相比18款车型在电池方面有更高的安全保障。
总结：
依托比亚迪先进可靠的三电技术，18款秦EV获得了不错的市场销量和群众口碑。19款秦EV则在延续老款车型优良技术基因的基础上，通过融入最新的Dragon Face家族设计语言、增加实用炫酷的10.1英寸DiLink 2.0悬浮大屏以及提升充电效率和续航里程，进一步增加了新车的竞争力。
虽然整体配置水平略有降低，但考虑到19款秦EV有着3万元的售价降幅，同时全新平台下车辆的安全性有所提升，因此综合比较来看，19款车型的性价比更高。对于正在计划购入一台10万元出头的电动车的消费者来说，19款秦EV显然是个不错的选择。
