副翼与襟翼在作用上有什么不同?各处于机体什么位置上?谢谢!

发布网友发布时间：2023-06-11 20:13

共2个回答

热心网友时间：2024-02-28 13:16

副翼一般位于主翼的外端，用来控制飞机的横向滚转。
襟翼就比较复杂了，有位于机翼前端的，有位于机翼后端内侧的。襟翼的作用是用来增加升力的。前缘襟翼向前向下伸出，后缘襟翼向后向下伸出，结果就是使机翼面积增加和增加机翼弧度，可以很有效的增加升力，尤其是改善起降时低速下飞机的升力，防止失速，缩短起飞滑跑距离。
前缘襟翼通常比较简单，使用时向前下方伸出。后缘襟翼有很多种，早期的飞机采用简单*式襟翼，机翼后下方一块面板以一个角度向下偏转，只增加机翼的弧度而不增加机翼的面积。后来多采用后退式襟翼，襟翼向后向下呈一个弧度滑出，这样既增加了机翼的面积，又增加了机翼的弧度，再后来为了改善过大的机翼弧度造成的翼面后端气流脱离，就在襟翼和主翼间留下一条缝，让气流从缝中流过，大大的改善了襟翼上表面的气流的附面效果，而且开缝式襟翼可以做成几段，一般两段叫双开缝襟翼，三段就是三开缝襟翼。常见的客机通常都是双开缝后退式襟翼，增升效率可达百分之*十，甚至有些特殊的襟翼可增升更多。
一些军用飞机为了增加升力，利用发动机或高压气瓶的气流流过襟翼来增加襟翼的升力，这就是吹气式襟翼，分为内吹和外吹两种。

热心网友时间：2024-02-28 13:17

副翼的作用是控制飞机的滚转，一侧的副翼向上，减少升力或产生负升力，另一侧的副翼向下，增加升力，这样飞机两侧升力不一样，就向一侧滚转。为了得到较大的力矩，副翼一般都要靠外。襟翼的作用是改变机翼的弯度，改善气动特性，增加升力，以便在不同速度和姿态下机翼处于最佳的状态。在很多飞机上，副翼也可以做为襟翼的一部分，只要同方向运动就可以了。飞机的控制面的作用不可一概而论，各个舵面用不同的方式可以组合出各种奇怪的控制方式，特别是由飞控计算机控制飞行以后，所有的控制面都可以根据需要偏转到某个角度产生相应的影响，这在纯人工控制时是做不到的。