特斯拉的自动驾驶系统,是不是一点都不实用?
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发布时间：2022-04-24 05:06
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时间：2022-04-28 06:03
之前有朋友问我现在要不要加钱买完全自动驾驶(FSD)，我说说我的感受。
我有两辆特斯拉，一辆Model3标准续航升级版，v2.5的硬件，配备FSD；另一辆Model X长续航，v3.0的硬件，没有FSD。
我在特斯拉中国网站上截了张图，里面详细介绍了Autopilot自动辅助驾驶。这个包在美国的价格是7000美金，但是这个价格是税前的。美国很多州都有10%左右的消费税，所以算下来跟国内的价格基本相当。能力我对比了一下，出召唤外也基本相当。从这个角度讲选购的朋友并没有花更多的钱。下面分解一下提供的能力。
基础版辅助驾驶功能
说白了就是ACC+车道保持。但Tesla的这个ACC+车道保持可以说是业界最好的了。无论是道路的识别率，车道居中的稳定性和可靠性几乎无出其右者。尤其是Model X，不知道是不是因为车身更重更大视角更高，我感觉比我的Model 3更稳定，加速减速和转向都更稳。我的意见是，这是必选的，几乎与Tesla绑定的概念，是和包括长续航，自动更新和超充网络在内的Tesla主要技术优势之一。好在目前所有新特斯拉上都默认配备此选项，所以也不用操什么心了。
自动泊车：平行泊车和垂直泊车
易用程度不错，只要能识别出的车位，屏幕上就有一个大P，按上去就能自动泊车。可靠性不错，目前没听说谁使用自动泊车，车子自己蹭到别的车上的。不像某其它品牌，听说自动泊车还撞上别人车的。兼容性一般，只能识别两侧有车的车位，不能根据划线停车入位。平行泊车水平不怎么样，一般都贴不上道牙，需要我二次停车的次数比较多。
我的感受：自动泊车速度和兼容性一般，能用的场景不是特别多。对新手司机或者停车有困难的司机有一定帮助，对于其他司机基本没太大帮助。
自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道
这是一个我觉得非常有用的功能。其实不一定非要在高速公路上了。只要在Autopilot开启状态下并且相邻车道能正确识别，都能使用。这个功能的一大优点在于有时候尤其是在高速上开启Autopilot的情况下需要临时进行变道，而自动辅助变道可以在不打断Autopilot的情况下通过打左右转向灯实线变道。
随着最近的升级，自动辅助变道在判断安全的情况下变道更加果断，实用性也相应增加。
另一点优点或者说弥补特斯拉车辆本身的不足就是，特斯拉所有车系的后视镜均不提供变道盲区指示灯。这个问题我已经吐槽了N+1遍了。自动辅助变道可以增加在没有盲区指示灯下变道的安全性。
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时间：2022-04-28 07:21
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时间：2022-04-28 08:55
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时间：2022-04-28 10:47
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时间：2022-04-28 12:55
