航空发动机的难点到底在哪里?为何会需要十年以上的时间?
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发布时间:2022-05-05 23:52
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热心网友
时间:2022-06-29 13:43
基础工业和材料学方面是难点。
基础工业:
这方面纯粹靠积累,用上一代的机器加工新一代机器的零配件,再用新一代机器加工更新一代机器的零配件,加工精度一代一代逐步提升。一个国家积累了50年,另一个国家积累了25年,这个差距绝对不可能一朝一夕就能赶上的。毕竟你在发展,人家也在发展。
中国这方面做加工贸易,也进口了一些高精度机床,从而缩短了与发达国家之间的差距,但买不到一流的机床,都是对华禁运的。其实现在要说基础工业,一流的也就是美、英、德、日四国,俄罗斯算准一流,法国、中国算二流(但法国不被禁运)。
金属材料学:
发动机要能耐高温、保证足够长的寿命、能高负荷运行、能耐腐蚀、同时又保证重要比较轻(较大的推比)就得靠金属材料学。
这方面除了冶金方面的技术外,还有很重要的一点就是运气与经验。得做大量的实验,通过不同工艺向金属于混合不同的元素或其他金属,然后再测定金属的特性。再就是得看投入多少人力、物力、资金来做这个事情。
以上这两点是基础,有了基础并不见得能做好发动机,再就是设计。比如说日本,基础工业和材料学都不错,但涡扇发动机一直造不好。发动机寿命是能保证,但喘振问题一直解决不好,再就是最大推力也一直在6吨左右,上不去。而中国国产发动机,推力还能做上去,但推比和寿命不理想。这都是设计方面的问题,再就是受材料和工艺的影响,设计方面的妥协。比如说风扇扇叶,角度、形状,得一点点调,调完之后再测试,测完再调对比之前的数据。有时候一项数据表现很优秀,但其他数据结果很糟糕。但把另的数据调好了,这项数据指标又降低了,想要协调得完美是很困难的。
热心网友
时间:2022-06-29 13:44
十年能解决就烧高香了,说它是最复杂的工业产品毫不为过。发动机的关键问题在于材料和加工,这两个问题是相关的。比如发动机的涡轮要在1500度以上的高温和1万转级别的转速下工作,一般材料根本不行,要用特种合金。冶金这事就是不停地实验,需要时间。相连的,这种合金一般很难加工,所以神马8万吨模锻机之类的如果没有想都别想,这又是个工业基础问题。
总之,没有工业基础,没有材料基础,再加上没有设计经验(美国人把所有可能的构型都试过,我们,有那心没那钱啊)想造航发想都别想。反过来,对于这些问题来说,10年只是一瞬。
热心网友
时间:2022-06-29 13:44
难点在扇叶,就是发动机外面的风叶,要保证在那么高的速度和温度下叶片不变形是一项很高度的技术,有空去看看军事网
热心网友
时间:2022-06-29 13:45
航空发动机的难点主要【油耗】、推重比】、【组合动力】、【组合材质】、【成本】几个大部分。