安徽广德6·3空难的失事原因及总结
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发布时间：2022-04-21 01:41
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时间：2022-06-17 04:03
*发生后，**派遣了总部工作组连夜赶赴现场，组织搜救和善后工作。*调查发现，除直接原因结冰之外，还有多个原因导致*发生：机翼除冰系统出现故障；飞机超载（因当时飞机正在进行测试，装有大量设备，机上不应搭载超过30人）；
空警-200在2009年天安门阅兵仪式上首次亮相，机背搭载了平衡木预警系统。失事飞机是当时正处于最终研发阶段的空警-200预警机。 一直以来，因美国及欧盟等西方国家对中国实行武器禁运和阻挠，其中包括中国所缺乏的预警机技术，这使中国空军在预警机方面的长期处于真空状态。尽管受到阻碍，中国对研制预警机进行了尝试，如1969年军方就曾以前苏联图-4轰炸机作为载机改装制作了中国第一架预警机：空警-1（但该项目最终下马）。
在1996年，中*方就曾向以色列购买4套“费尔康”雷达系统，将之安装在军方的伊留申76运输机上，并试图与之合作，但之后受到美国阻挠，交易在以色列向中国支付3.5亿美金赔偿后取消，没有被出售的3套雷达系统则在2004年出售至印度。以色列停止销售预警系统事件之后，俄罗斯方面曾向中国兜售A50预警机，但中国*经过停售事件的影响，决定建立“一号工程”，研制中国国产预警机。
最终，该工程成功研制了以运-8（中国仿制前苏联安-12运输机）为基础的空警-200和以伊留申76为基础的空警-2000。空警-200机背上搭载了平板缝隙天线机械扫描机载预警雷达（又称平衡木预警系统），该机在2005年1月完成首次试飞，这次坠毁的是该型号的第二架飞机。 事后，中国陕西飞机制造公司加快了研制中国空警-200型预警机的步伐。为解决飞行安全问题，中*方积极与乌克兰安东诺夫设计局进行了合作。在改进空警-200的过程中，更换新型座舱玻璃除霜系统和新型机组成员紧急情况告警装置。这些措施大大提高了飞机的飞行安全性能。
