换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划
发布网友
发布时间:2022-04-21 01:25
我来回答
共1个回答
热心网友
时间:2022-06-17 02:26
前两天跟大家一起分享了力帆汽车和时空电动的换电模式:
力帆换电模式
时空电动换电模式
今天,来跟大家分享一下北汽新能源的电动汽车换电模式。
北汽新能源的换电模式,比力帆汽车和时空电动要来得稍晚一些,不过来势却要凶得多。2017年11月3日,北汽新能源副总经理张勇在2017年新能源汽车生态大会上,宣布了北汽新能源的换电计划-“擎天柱计划”。
“擎天柱”计划被分为三个阶段实施
第一阶段(2016年~2017年),建成换电站100座,运营车辆超过4000台;
第二阶段(2018年~2020年),建成换电站1000座,运营车辆10万台;
第三阶段(2021年~2022年),建成换电站3000座,运营车辆50万台。
现在是2019年和2020年的交界处,当前正是处于第二阶段的中间时刻,北汽新能源的“擎天柱”进行得怎么样呢?让我们一起来看看北汽新能源2019年的答卷。根据北汽新能源日前正式公布的数据,北汽新能源销量达150601辆,其中换电运营出租车数量为1.6万辆,累计建设换电站187座。在北京地区,投入运营的出租车超过4000辆,建成投运换电站90座,城区平均服务半径2.78公里。距离第二阶段结束还有1年时间,看来进度是有些赶,不过万事开头难,我们相信未来的换电市场发展,一定会更快。
换电和充电相比,具有非常明显的优势。按照惯例和相关标准,乘用车的换电时间一般为三分钟以内,与燃油车加油相当。更重要的是,换电模式使得电动汽车的车身和电池可以分离,把用户对于电池的焦虑从电动汽车上剥离出来,再专门争对电池焦虑进行解决。该模式不但延长了车辆的使用寿命,提高了电动汽车二手车的残值,更重要的是为用户打了一针强心剂,缓解了用户购买和使用电动汽车的顾虑。
北汽新能源作为车企,强项为车辆,其换电合作方为奥动新能源。奥动新能源有多年的换电站建设经验,从换电站到电池PACK,拥有成熟的换电技术解决方案。
奥动的新一代换电站,换电站 3.0,采用集装箱式结构、标准化工业制造、模块化快速拼装和全新的外观设计。占地70平方米的换电站,只需一天即可建设换成,建设完成后,一天可服务288车次,其主要参数如下:
在换电模式上,与力帆汽车和时空电动不同,北汽新能源采用的是整包换电。即将整个电池直接摘走,然后放入新的充满电的电池。这样做的好处是对车辆几乎没有任何改动,不影响车辆的各种性能。而其缺点就是,电池没有标准化,事实上北汽新能源旗下有多款新能源车型,而目前只有EU快换一款车型可以进行换电。
下面,就一起来欣赏一下北汽新能源的换电视频:
如上视频所示,北汽新能源采用了整包换电,底盘摘取的方式。因此车辆就不得不抬高,以方便车底的机械设备更换电池。如果车辆不抬高,那么就需要挖地安装,影响换电站的快速建设。所以北汽新能源换电车辆在进入换电站以前,需要先经过一段坡道。
@电车换电说,专门分享一些电动汽车,特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料,感兴趣的读者可以关注哦!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划
1. 北汽新能源的换电模式在力帆汽车和时空电动之后推出,但其发展势头强劲。2. 2017年11月3日,北汽新能源副总经理张勇在新能源汽车生态大会上推出了换电计划——“擎天柱计划”。3. “擎天柱”计划分三个阶段实施:- 第一阶段(2016年-2017年):建设100座换电站,运营4000台以上车辆。- 第二阶段...
换电模式盘点-北汽新能源的“擎天柱”换电计划
北汽新能源的换电模式,比力帆汽车和时空电动要来得稍晚一些,不过来势却要凶得多。2017年11月3日,北汽新能源副总经理张勇在2017年新能源汽车生态大会上,宣布了北汽新能源的换电计划-“擎天柱计划”。“擎天柱”计划被分为三个阶段实施 第一阶段(2016年~2017年),建成换电站100座,运营车辆超过4000...
换电模式盘点-唯一争对个人用户的换电业务
力帆的换电业务主要服务于自家的出行领域公司,时空电动的换电也是争对的出行营运市场,而北汽新能源的换电则是专门为出租车服务。但是蔚来汽车不同,蔚来汽车作为中国的新兴中高端车车企,主要的用户群体是个人,因而其换电的群体也是个人,换句话说,蔚来的电动汽车换电业务用户群,与其余几家都不同。...
换电变常态,还要走几步?
据了解,北汽新能源曾在2017年发布“擎天柱计划”,该计划包括到2020年,全国将建成3000座光储换电站,投放换电车辆50万辆,梯次储能电池利用超过5Gwh。根据北京市交通委员会数据显示,2019年北京市采购充换电兼容模式的纯电动车6250辆,车辆运营规模超过4000辆,五环内及重点地区建成投运90座充换电站,形...
沉寂十年,换电模式卷土重来
但遗憾的是,北汽新能源大手笔大规模的建设基建,并没有起到预期的带头作用,面对换电站,北汽新能源似乎更在乎先把纯电车型卖出去,擎天柱计划也一直不痛不痒的活着。真正让换电站火起来的其实是蔚来。李斌曾表示:“蔚来在2020年将加速电池服务(Battery as a Service)的推进。这一服务战略也将成为...
北汽新能源汽车eu300
换电模式: 北汽新能源在这一领域积累了丰富的经验。自2015年起,其在出租车市场成功推广换电模式,并建立了完善的体系,赢得了市场的信赖。换电模式的引入,有效解决了纯电动车续航和充电的痛点,为用户提供了更为便捷高效的用车体验。为了进一步扩大换电服务的覆盖面,北汽新能源计划在包括北京、广州、...
调查|风口上的“换电模式”:标准不统一、企业盈利难
换电模式风头正劲 无论是出租车司机林师傅,还是蔚来 汽车 的两位车主,他们的经历只是当下换电模式运营中的一个缩影。而北汽新能源与蔚来作为换电模式的先行者,旗下换电站数量已遥遥领先于其他品牌。据中国电动 汽车 充电基础设施促进联盟数据,截至今年8月底,北汽新能源参股公司北京奥动旗下共有222家...
抑制亏损 蔚来想靠换电“救命”
换电计划 换电服务,并不始于蔚来,但在个体用户中行之有效的传播,要感谢蔚来。 在国内,目前除了蔚来,只有北汽新能源和力帆选择了大规模应用换电模式推进其共享出行运营车辆可以快速充电投入工作的模式。 与力帆推广的分箱换电、能源站与移动能源车相比,晚来一步的北汽新能源“擎天柱计划”,在对换电站和补给问题上更...
北汽新能源将对私人电动车开放换电服务
截至目前,BAIC新能源已在全国建设了113座电站,投放了6000多辆换电版本的出租车和网络汽车,累计运营里程8亿公里,更换电池800万个。2021年11月,BAIC新能源发布“擎天柱计划”。计划到2022年,投资100亿元,在全国建成3000座光储换电站,50万辆换电车投入运营,阶梯储能电池利用率超过5GWh。换电模式的...
补贴大幅退坡之后,换电模式将成北汽新能源新的增长点?
新能源汽车补贴退坡,车企策略调整,北汽新能源目光转向换电模式,期待成为新亮点。但要实现突破,面临多重挑战:首要难题是高昂的发展成本。储备大量动力电池组,以及对土地政策的依赖,无论是获取批地还是租赁,都构成经济重压。尽管北汽新能源财力雄厚,但换电盈利速度难以匹配巨额投入。换电站的建设周期长...