牛顿第三定律 作用力与反作用力 疑惑 先看文章

发布网友 发布时间：2022-05-02 20:04

我来回答

共5个回答

热心网友 时间：2022-06-26 16:52

1，作用力和反作用力在任何时候，任何情况下都是相等的(这是传统物理学中少数能在微观物理学和宏观物理学中都适用的定律），但是这条定律要使用得当。
2，等重的汽车对碰时，如果除外汽车轿厢内的内饰和方向盘对人的作用和汽车在碰撞后的二次碰撞（这个其实也很重要哦，很多侃车的人都不晓得滴），那么双方的乘客在整个碰撞中的G的平均值应该是接近的，但是最大G值会有差别。而这个最大g值的大小和阈上持续时间才是致命的。
为什么会这样的呢：因为汽车本身不是刚性的，汽车在碰撞瞬间会发生变形，传递到成员身上的时间已经不一样了。所以，请注意，轿厢的刚性是个双刃剑。一个不发生压缩和塌陷的轿厢牢笼是我们追求的，但是，在保证这个前提下，我们也需要这个牢笼能将能量峰值分散，这样，我们就需要一个韧性十足的牢笼。显然，刚性，这个词并不是牢笼的唯一目标。当然实现韧性和更多的能量分散，我们可以把这部分的工作丢给轿厢以外的车体来做，比如发动机舱和行李舱。
3，我想要强调一点：对碰的双方是共享了吸能。吸能(能量的吸收）这个词存在于任何汽车或者物理的实际对碰中。无论您是不是喜爱这个词还是憎恶这个词。
4，无论lz问的这个问题结果如何，双方汽车相对速度越大，双方成员生还的概率都会必然下降，那么，您在碰撞前还要加油门么？？？？
5，汽车安全绝对不是一个简单的命题。总的来说，您出的银子越多，车会越安全点，这是个笼统的。但是如果您只愿意分析汽车安全其中一点，那么，你已经走牛角尖了。
我提几个大家都忽视的问题：大家爱用对碰和质量的大小来为一辆车的安全加分，但是您可知道一个5米长的车会比一个4米长的车在十字路口增加25%的侧碰概率么？
汽车的刹车灯可靠性、轮胎质量、玻璃的透光性、动力系统的可靠性、刹车的寿命、车体反馈给驾驶者驾驶习惯的影响、车内控件的操作便利性等等等等等等等等，哪个不影响行车安全？？？？？？？
--------------------
碰撞中两车损伤程度对比跟速度没有关系（无论谁快谁慢，无论谁静止），只和车的结实与否有关（两车作用力大小始终相同，方向相反）。
轻车加速度绝对值大，导致人体和车发生冲击。
所以轻车无论如何都吃亏（主要说里面的人，轻车结实也不吃亏）：轻车撞静止的重车（撞击重时地面摩擦可忽略），轻车停着被重车撞，两车都运动

热心网友 时间：2022-06-26 16:53

1：墙是大质量大刚度物体，汽车撞进去后，虽然墙受了力，但基本不发生变形，撞击能量完全靠车的承受，墙在这里实际相当于是一个对称面。而两辆相同的车同速对撞时，由于对称性，对于每两车来说，也相当于撞在刚性墙上，自己的能量自己承受。所以这两者是相同的，墙对车的作用力与两车对撞的作用力相同。
2：80 与40作用时，也存在作用力与反作用力，而且相等。但40的车受到的能量比自己拥有的能量要大。所以并不是自己开得慢受撞击时车身破坏就一定小，当然开得慢的司机有可能会安全一点。
3：80与79的作用力与反作用力也一样大。破坏力也一样。只是追尾时前车受伤的是车尾，可能比较软，而后车是比较结实的车头，看起来变形程度可能有差别。

热心网友 时间：2022-06-26 16:53

你只要记住，无论在何种情况下，作用力和反作用力都“大小相等，方向相反”，所以无论是车和墙撞上，还是车和车相撞，不管是时速相同还是时速不同，不管是正面相撞还是追尾作用力和反作用力的大小都是相同的，方向都是相反的。我猜你的疑问可能在这个方面，F=mv，所以对作用力和反作用力的大小有疑问，拿你的提问中AB车的那题做一个例子，设一辆本田雅阁的质量为m,A车的速度为v1,B车速度为v2,两车正面相撞，那么A车对B车的力为F1=mv1,B车对A车的力为F2=mv2,对A车来说，它给B车一个作用力F=mv1,B车给它的反作用力方向相反，大小也是mv1;对于B车来说，它给A车的作用力为F=mv2,A车给它的反作用力为mv2。记住，作用力和反作用力和拉力，摩擦力等不同（你可以看看高一物理书有一块是讲力的分类的，我不知道书改版了没），并不切切实实有这么一种力，它说的只是这么一种相互的作用。我可能说的可能有点罗嗦，不知道你听明白没有，不懂的话可以再问我的~~

热心网友 时间：2022-06-26 16:54

：AB相互撞击并停止过程中，A.B都付出80的速度，且都得到80的来自于对方的速度，动能相等且相互抵消。A撞墙时，付出80速度墙不予以接收返还于车，车停止。相当于乒乓球撞墙原理。

热心网友 时间：2022-06-26 16:54

是的