这些车企的成名之作,哪款给你留下了最深刻的印象?

发布网友发布时间：2022-05-02 20:21

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热心网友时间：2022-06-26 20:14

三国时期，初出隆中的诸葛亮因“火烧博望坡”一役名噪天下，也自此开始他纵横政坛和沙场的传奇一生。

对诸葛亮而言，“火烧博望坡”战役无疑是他的成名之作，这场战役不仅让他名震天下，也彻底确立了他在蜀汉武将心中的地位。

而对于车企而言，首款车型的推出能否在市场上取得成功，很大程度上决定了这个品牌在市场上的地位以及日后的发展前景。

当然，一个品牌的发展也有可能会因为一款具有*性意义车型的出现而改变发展轨迹。那么问题来了，在如今空前繁盛的车市里面，各大车企又有着怎么样的成名之作呢？

欲知详情，请往下翻看教授一姐科普课堂！（Ps：篇幅有限，只挑选几个影响深远的品牌加以解析，望各位看官谅解哈！）

宝马- 宝马3系

长久以来，宝马3系都被冠以"驾驶者之车"的称号，自1957年首代3系亮相，操控与运动这两个属性就已经成为宝马3系的灵魂。3系，作为宝马品牌的成名之作，它率先走向国产化，是宝马开拓国内市场的主力军，市场销量担当！

首代国产宝马3系，开创了大名鼎鼎的E90时代，V8引擎M3运动车型，为世人所追捧。时隔多年，全新一代宝马3系上市，新车基于全新CLAR架构以及全面升级的动态调校打造，风格向舒适妥协，弱化操控运动性能。

在新平台扶持下，新3系车身尺寸进一步加长，轴距增加了40mm达到2851mm，配合短前悬、长车头、以锐利拐角取缔霍夫迈斯特拐角的新设计，整个车身看起来更加地修长，迎合了国内消费者特有的审美。

不过，此前盛传M系列车型匹配的3.0T 直列六缸引擎并未出现在国产车型上，全系车型均是匹配2.0T四缸引擎和ZF的8AT变速箱，只是针对不同车型在调校上作出改动，以此形成高低功的区别。

大众-大众捷达

说到在国内市场横行的合资神车，大众捷达必定榜上有名。1991年，首辆捷达在国内组装下线，从此翻开捷达的辉煌篇章。作为大众进入中国市场的先锋，捷达实用、耐用、省油的特点给国民消费者留下深刻印象。

进入国内市场近30年，捷达凭借在家用车、出租车、教练车等各个领域的多元化发展，以一己之力为大众集团贡献440万辆的业绩，是早期大众集团当之无愧的销量大神。

但在发展多年后，一代神车捷达终究还是迎来了走向停产的命运。可令人意外的是，捷达迎来了一次华丽的转身，一夜间成为大众旗下的全新子品牌，并以该身份继续在国内市场发展。

或是基于一代神车捷达积累下的口碑，捷达以品牌身份推出的首款车型VS5上市首月销量就已达到8100辆，后续销量更是轻松过万辆。捷达品牌的未来值得期待！

丰田-丰田卡罗拉

正所谓，侠之大者，为国为民。打造一款限量版跑车，对现在的车企来讲并不是什么难事，每家车企都能够做得到，可要想造出一辆人人都能接受的一款车，那就并非易事。

但卡罗拉却做到了，品质、价格.....为世人所喜爱。历经发展12代车型，至今仍是全球最畅销的车型之一，全球累计销量突破4700万辆，此一现象，前无古人，后无来者，说其为现象级车型也并不为过。

丰田卡罗拉前身为丰田花冠，而在众多花冠车型中有款车型叫AE86，凭借着一部《头文字D》动画而名声大振，“丰田花冠”、“丰田卡罗拉”的名号就此名震车界。

丰田卡罗拉在2006年进入国内市场，以皮实耐用、低油耗等优点在国内大受欢迎，为丰田品牌建立起“可靠、耐用”的形象。2019年卡罗拉迎来换代，并推出卡罗拉双擎E+新能源产品提升丰田在蓝海市场的话语权。

本田-本田雅阁

同样作为最早一批进入国内市场的车型，由于当初本田雅阁采用进口销售的方式，价格并不便宜，在当年买得起一部本田雅阁的都不是普通人。直到1999年，第一辆国产本田雅阁诞生，它的价格才开始走向亲民。

而在往后的日子里，本田雅阁借助合理的定价和过硬的品质成为了国内中型车的标杆，出色的空间、油耗和过硬的造车技术让它受到了不少消费者的青睐，如今在售的第十代雅阁也是如此。

不过，不同于往昔的本田雅阁，为迎合当代的消费主流年轻人，在设计上走向了年轻化，整体造型更显锐利；其次，此前备受消费者诟病的NVH控制水平也大幅上升，车内质感提升成效显著。

另一厢，十代雅阁首度搭载本田自主研发的i-MMD混动系统，一举打破了长期以来丰田对混动系统的垄断，而且给出了比丰田凯美瑞更具吸引力的价格，在坊间颇受民众好评。

标致-标致505

标致是早期法系PSA集团里的巨头之一，而当年的标致505在国内市场也是卖得热火朝天，一时之间，也让不少国人认识了这个以巨狮形象作为logo的法系车。但在标致刚进入国内市场的那个年代，它挂的还是“广州标致”这个标志。

不过，让人有点可惜的是，由于标致505当初所用的零部件皆为进口件，不仅后期维修保养极为不方便，后期开销也非常高，所以在后期它的销量和口碑都开始走上了下坡路，以致于在1997年，不得不接受停产退市的命运。

如今的标致早已跟东风集团结伴，在去年推出了一款全新中型车——标致508。光看气势颇有些“标致5系”在多年以后重返国内市场的韵味。然而，从标致508上市至今的表现看，标致508并没有达到标致意想中的成绩。

雪铁龙-雪铁龙富康

富康，堪称雪铁龙的一代经典车型，当年的雪铁龙富康最大亮点在于采用后轮被动辅助转向技术，算是现在后轮转向技术的鼻祖。依靠过硬的技术和独特的设计理念，在国内市场卖得是热火朝天，顺利帮雪铁龙敲开了中国市场的大门。

富康的成功，不仅让雪铁龙这个品牌走入寻常消费者的视野，也让雪铁龙信心大涨，但后续迫于某些因素，还是退出了市场。不过，很快雪铁龙就推出了它的继任车型——爱丽舍，但很可惜它并未能延续富康昔日的辉煌。

伴随卡罗拉、轩逸、思域等强劲对手的相继更新迭代，而雪铁龙爱丽舍又未能展现出足够的优势，如今的销量已大不如前，据销量数据显示，爱丽舍2019年前11个月的销量才20347辆，还不到卡罗拉等热销车型的三分一。

福特-福特福克斯

谈福特在国内的历史，最早可追溯到1913年，但若说让人印象最深刻的福特车型，那非当年的福克斯莫属。出色的操控性能，安全系数还高，完美地将运动和日常家用结合，还具备一定改装潜力，是不少人购车考虑对象之一。

可随着越来越多强劲同级对手出现，如今福特福克斯的销量已经没有以前那么好，即便在价格上给出越来越多的优惠，也没能够挽救颓势。归咎原因，很大程度上是因为新福克斯全系换装三缸引擎，失去了原有的味道。

可即便许多网友都表示难以接受，但三缸引擎已是未来汽车发展的趋势之一，而且福特本身在三缸机领域的造诣就不低，产品综合实力还是很值得认可的。只不过，从消费者角度来看，福特三缸引擎生不逢时，触碰到了消费者心中的那块逆鳞。

别克-别克新世纪

别克新世纪是上汽通用的第一款合资车型，定位是中高档轿车。它用料豪华，乘坐质感舒适，配置也足够丰富，而且外观看起来也足够高档，让别克在不少人心目中一下子就树立起“高档”的感觉。

此外，在很多人心里，当年的美系车就是“皮实耐撞，安全性高”的课代表，所以别克新世纪上市后受到了不少用户的青睐。而在打开了国内市场以后，别克新世纪就黯然退场，把接力棒交给了它的继任者——别克君威。

发展到今日，随着要迎合市场需求，现款的别克君威已经舍弃了那一本正经的“商务脸”，变得更加时尚运动，为满足驾驶者*甚至推出了GS运动版本。但不变的是内饰用料足够上档次，延续了别克新世纪“高端大气”的形象。

当然，对定位运动的别克君威来说，它在市场上所取得的成果也确实还不错，在2019年的前11个月中，创下了110073辆的销量业绩，对比同级凯美瑞、雅阁等车型可能弱了些，但这个销量在美系中型车里面可以说是位居翘楚。

话有千言，中心唯一。透过上述的例子，我们不难发现，许多合资车型之所以在国内乃至全球市场能够取得成功，在很大程度上离不开它们足以被载入汽车工业史册的成名之作。

但有了好的开端还远远不够，在滚滚向前的时代洪流中，只有善于思变、迎变、驭变者才能在不断变化的环境中始终立于不败之地，而固步自封，沉迷过往荣耀者，终归会被时代所淘汰。