为什么新车要磨合?不磨合会怎么样?有什么后果?
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发布时间：2022-05-04 16:25
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时间：2022-06-24 00:43
汽车磨合应该分为单纯发动机的磨合与车辆整体磨合两种情况。
发动机在制造完成后厂家一般都会对发动机进行不带负载的磨合，使发动机各零部件之间的配合更完美。组装到车辆上之后，我们在新车时要对发动机进行带负载的进一步磨合。这种磨合的作用是使发动机在负载下能够进一步的提高零件的配合，使这种配合接近实际使用时的完美状态。这时发动机承受的负载是指作用在发动机曲轴上的作用力。这是单纯对发动机的磨合，它能保证发动机本身性能的提高，使油耗、动力性能更接近理论标准。
在新车磨合过程中除了对发动机的磨合，还包括对车辆整体的磨合。通过实际行驶的过程，对车辆各系统进行磨合，如传动系统、转向系统、刹车系统、轮胎等。这部分磨合的作用和发动机磨合一样，是使各零部件之间充分接触、摩擦、适应、定型，这决定了车辆整体的使用寿命和安全性能。
在发动机大修后或更换了车辆主要零部件后都应该有针对性的进行磨合。一般汽车厂家会根据自己汽车所选用的发动机和零部件的质量和特点给使用者提供一个比较合理的磨合建议，这种建议一般用笼统的行驶里程来表示，磨合各阶段的程度也会用笼统的行驶速度来划分。这种建议虽然很笼统，缺乏机械理论上的准确性，但是却更容易被使用者所掌握。我们在新车期间的磨合完全可以安装厂家的建议来执行，具体的要求可以通过查阅《发动机使用说明书》和《车辆使用手册》等资料。因为各款车的发动机和零部件不尽相同，所以最好按照自己的车型使用说明来操作，尽量不要借鉴其他车型或完全听从其他车主的建议。
车辆拉高速，是车辆整体磨合过程中的一部分。它的作用是使发动机和车辆各系统的零部件在极限状态下进行深度磨合。这样做有助于对车辆极限条件下性能的提升。这种极限的磨合是要在前期平顺磨合结束后才能开始进行的，一般车辆达到磨合里程后就可以开始进行拉高速了。拉高速的速度没有什么标准，从极限状态磨合的目的来看，应该是尽量使速度达到极限为好。
这里要提醒一下。汽车发动机在实际使用中是不可能达到极限状态的，因为出于对发动机的保护，车辆在设计时会对发动机转速进行*，而发动机转速是一个衡量发动机是否极限的主要标准。一般汽车用小型发动机理论极限转速都要在10000转/分以上，而我们发现我们的转速表即使超过红线标准也是无法达到这个数值的。我们平常驾驶时是不可能使发动机进入极限状态的，那么我们对发动机的极限状态磨合就失去了意义。
我们知道达到极限意味着极度损耗的开始，在拉高速的过程中，车辆其他各系统的零部件中，齿轮、轮胎等可以到达极限工作的机件，必然会发生严重的磨损，尤其各种金属机件会因为高温发生热疲劳现象，严重影响使用寿命。所以说，拉高速更多的是在毁车！
其实拉高速时对我们比较有益处的应该是通过发动机高速运转来清除发动机在低速运转状态下不能清除的杂质（发动机积碳和前期磨合后产生的金属微粒），使发动机免受杂质带来的恶性磨损、改善发动机工作条件。这一点完全可以通过提高发动机转速来实现，并不需要提高车速。
拉高速到底应该跑多快应该根据驾驶者自身的需要来决定，新手司机切不要听别人说需要跑多少多少就盲目的去逞能驾驶，这样是很危险的！只要我们的爱车能够满足我们正常的使用，即使不拉高速也是可以的。
热心网友
时间：2022-06-24 00:44
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