非承载式车身的缺点有

发布网友发布时间：2024-01-23 17:11

共1个回答

热心网友时间：2024-03-03 11:41

汽车的骨架可以分为承载型车身和非承载型车身。这个框架就像我们房子的地基和横梁，用来支撑整个房子的重量和结构布局。但是今天的非承载型车身

一、非承载式车身的优缺点

现在能找到的非承载型车身基本上都是货车和专业越野车。这种框架一般为矩形或梯形，排列在车身的底部，平时我们是看不到的。主要用于安装悬架、发动机、变速器等机械结构，然后骑在这个整体结构上。

起初，几乎所有的汽车都采用了这种结构。一百多年前，汽车还处于定制汽车时代，人们不得不先选择底盘，再选择不同的车身厂商在底盘的基础上做出不同的款式车身，相当于一辆东拼西凑的车，但这车身很重。车架本身很重，车身和车架是两个独立的部件，所以整体重量会比较大，成本也会比较高。

另外还有一个问题，就是重心太高。可以想象车架在底部，车身安装在车架上，所以车身的地板无论如何都要在车架上，所以专业越野车感觉很高大，但实际乘坐空间不是很大。主要原因是底盘太高，会给车一种看得见、看得见的感觉。不过这种设计可以降低车辆的颠簸感，车架可以吸收冲击力。

二、承载式车身的优缺点

公式承载车身和车身的底盘集成在一起。没有单独承受外力的底盘结构，只是用来支撑各种零件。直接悬挂装置在车身上，车身的载荷通过悬挂装置传递给车轮。这种承载结构重量轻，车辆稳定性高，主要是轿车、城市SUV等。车身比较轻，达到了省油的目的。

另外，承载公式车身在车辆发生碰撞时可以通过吸能、溃缩等方式保证驾乘人员的安全，因此安全性能较高，但产生的噪音和振动相对较大，但这也可以通过减震器和消音材料来解决，所以相对来说，承载公式/

百万购车补贴