为什么有些人讨厌汽车的自动启停功能?

发布网友发布时间：2022-05-03 02:52

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热心网友时间：2023-10-08 16:53

启停毫无疑问是省油的，但目前存在的问题是用户体验还有很大优化空间，除非你把启停用在混动车上，用电启动驱动车辆从而规避掉了一些启停在燃油车上的硬伤。

这个配置的出发点是好的，功能性上去看也是能够让用户受益的。但就目前来说，受益最多的我认为是厂家，不仅仅是PPT里多了一项产品卖点，最关键的是这配置的效果能唬人：省油！

大多数消费者是相信厂家的，所以厂家说省油，用户的心态自然就是不管省多省少，总归有启停就会节油。毕竟车买回来，没有多少用户会真正去折腾对比开启停与不开后的油耗差别。

也正是如此，厂家对启停这个功能可谓相当重视。举个蛮早之前的例子，14年赛欧3上市我现在依然有一个记忆点，这车不仅全系标配了启停系统，而是还是在手动挡车型上。要知道，这辆六七万的小车，顶配车型都没有ESP，但厂家却愿意给全系标配启停。

这么做的原因很简单，因为对于很大一部分消费者来说，能够直接看到的，感受到的功能性配置，更容易打动消费者掏腰包。

我查了一下，像朗动这个级别启停选装的话就需要2000元，加上配套优化后的电池和启动机，启停系统的综合成本比ESP要高应该不奇怪，不然你以为雅阁这样的B级车在入门车型上缺席这个配置是什么原因。

你要说厂家这么做缺心眼那也不对，因为从卖车的角度来说，这是符合商业逻辑的。这也是为什么即使赛欧3是手动挡，也要破天荒的整个启停系统，很简单，这样更容易制造卖点。

这里倒不是说启停系统不省油，只是从结果导向来看，能为用户省多少油很难有实质性的答案，不信你问你身边用这个功能的朋友，我觉得没人能告诉你他的启停用了一年省了多少油。

也就是说这玩意确实省油，但是厂家不会告诉你为了省油付出的代价是启停介入时的突兀感可能有多么不舒服，熄火等红灯的时候一切都很安静，松开刹车全车震一震的画面你们想象下。

热心网友时间：2023-10-08 16:53

怕频繁启动发动机，导致发动机磨损：自动启停系统本质上就是发动机重新启动。很多人认为发动机自动启停会导致磨损增大，所以宁可长时间怠速也不愿意使用自动启停系统。其实自动启停系统的启动有很多条件*，其中有一项就是水温必须在工作温度上，也就是热车状态，研究认为发动机在热车启动时磨损基本上可以忽略，发动机最主要的磨损发生在冷车启动时。

热心网友时间：2023-10-08 16:54

1.自动启停确实省油但不省钱。低排量怠速每小时可省油2-3升。虽然不多，现在上班开车通勤的一天来回最少等10个红灯，每个红灯50-90秒左右，那么一年按200天的通勤时间算，取个中间值就是40个小时，大约600块的油钱。原厂蓄电池瓦尔塔70ah大约1400，算下来，省三年才能换回个蓄电池，确实不合算。2.自动启停没有延时这一说，排在红灯前的倒数2秒回刹车，看不见红绿灯的，那等前车启动了再送刹车都是来得及的，毕竟过红绿灯大部分车其实速度是起不来的。3.至于倒车的时候踩死启停了，那是你车的逻辑可能有问题，我从拿证到上车整个实习期没有因为倒车入库踩死过启停，反而刚开始几天因为掌握不好力度，红灯前踩不死启停。4.虽然对蓄电池不好，或许对发动机不好，但我从未关过自动启停，一是懒，二是本*多*门不在乎损耗，三是为环保稍微减少一点麻烦多少安心些。

热心网友时间：2023-10-08 16:54

就像很多人买车，立志不买带天窗的车一样，个人喜好以及接受的信息有关。很多人谈到天窗，无外乎作用不大，会漏水等等。其实，就拿我自己的车来说，当初开着岳父给买的高尔夫，我和老婆下雪天在车里时，会把小窗帘拉开，很好奇从下往上看雪是什么感觉。这算是比较无聊的小乐趣。后来又买了辆全景天窗的途安L，晚上带着娃坐车，把窗帘全部拉开，给娃看看头顶上是什么样子，哄她开心。而且，有个天窗，车内光线真的会好很多。至于说漏水，呵呵，对不起，那是你排水管堵了，天窗玻璃表示，这个锅，它们不背。所以说啊，自启停也是这样。有了自启停，跟高尔夫一比，油耗确实低了两三个油。虽然我也常常不喜欢，尤其是堵车的时候，但问题是，它不是给留了个开关嘛，不喜欢就关，又不强制打开。