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预算不到40万,买豪华行政级车,雷克萨斯ES/奥迪A6L/宝马5系咋选_百度...

发布网友 发布时间:2024-02-06 13:19

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热心网友 时间:2024-07-22 22:44

文/磊磊

随着消费升级的发生,已然到来的当下,正成为一个火热竞争的风口。各家车厂,自然不会放过这样一个机遇,推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型?将去往怎样的市场?今天,就由小编为大家一探究竟。

奥迪A6L

“科技”这是汽车编辑评价奥迪的屡试不爽,但在这辆新车上,却有着濒临失效的尴尬,这并不是因为这款车在科技层面有任何退坡,只是奥迪为这款车增添了许多科技之外的特质与妙处 。

就设计感来说,全新A6L偏向硬朗的折纸棱线,支承出相当凌厉的气场。与双B一样,A6L也为车主提供豪华/运动两款外观套件,整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴,具备一股跃跃欲试的矫健感。

内饰层面,全新A6L设计风格的嬗变确实有着BBA三杰中最快的奔跑速度。A6L采用了奥迪标志性的“三屏设计”。除了双跳开启、快速除雾这些必要功能外,空调、影音、车辆设置等功能均由三块触屏一手包办。整套内饰无论视觉语言或是使用体感,都有着超乎既有认知的纯粹与简约。

具体来说,推荐车款——“40 TFSI 豪华致雅型”虽是全系丐版,但也装配着一台12.3英寸全液晶仪表、一部10.1英寸中控液晶大屏、一款8.6寸空调控制屏。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面,值得大书特书的,就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。具体来说,当你点按中控屏幕时,你所按键的那个布局区域,就会发生与物理按键一致的震动感,而这种震动,也是一种有层次的高级感,十分类似三千元以上价位贵价安卓手机所采用的线性震动马达。

而聊到空间,就第一印象来说,A6L有着一副颇为“敞阔”的空间形制。无论头部,腿部都能足够松快、毫无阻碍地放置与活动。但奥迪的老毛病依旧存在,不够长的椅垫,对腿部支撑难言足够,同时,较为硬朗的座椅填充物与相对高耸的后排靠背角度,也有些背离传统认知中的舒适。

动力及驾驶层面,则是这款全新A6L车型上大大的惊喜。首先,推荐的40TFSI车型虽是2.0T低功率版本,但也匹配了12V轻混系统,这套系统可以降低发动机燃烧的负荷点,提高启停系统舒适性,减少涡轮迟滞。同时在行驶时,收油后可以进入滑行模式关闭发动机。而就实际驾驶体验来说,这款40TFSI车型虽只是A6L全系中入门动力序列,但也保留着奥迪极为强悍的加速能力,极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感,也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。

操控层面,这款奥迪也有着极为上佳的表现,具体来说,这套底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸,一方面,它能将外界震动化解得极为细腻,实现极为精密高级的车内氛围。一方面,它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心,无至于那种全然不顾的索然无味。操控层面,A6L所采用的主动式线性转向系统,能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数,指向精准、车身动态迅捷,手感也极为轻松,整体驾驶感有着与5米以上尺寸全然相悖的“轻松”。

雷克萨斯ES

外形层面,全新萨斯ES依然采用了家族式纺锤形前中网设计,不过中网内部使用了竖向的格栅。并对半分离式大灯组样式进行了调整。整体观感大气犀利且富有趋势。

内饰层面,全新ES也抛弃了雷克萨斯车系曾惯有的小心谨慎、亦步亦趋,变得时尚而又张扬。环抱式内饰整体布局,也使这套内饰的整体观感,变得富有神韵、美感丰盈。

操控层面,基于TNGA架构的应用,全新ES有着较为明晰、切实存在的运动。但这种运动的拿捏,却也足够精准微妙。并非“小部分人喜欢的敏捷”,而是“大多数人喜欢的舒服”,恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈,但时刻存在的底气,却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心。

动力层面,行业领军者、格局开创者,这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在丰田这套混动系统身上,也毫无言过其实的尴尬。毕竟是它,开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说,当前推出混合动力车型的其他品牌,都享受着丰田教育市场的红利。混动系统层面,ES300h搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机,实现油电协同,效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点,却也让它的动力表现多少有些温吞,不够凌厉。

宝马5系

外形层面,它继承着宝马车系一贯的简洁干练,却也有了相当强的精致与时尚。中网棱角分明,却也富于变化,整体表情刻画较为生动。车侧与车尾的处理则偏向凌厉干练,两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大,并且压扁,营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

内饰层面,则是宝马腔调的最直观体现。线条简练平实,功能区划分实用合理。相比前代新增的金属点缀和缝线皮革,为这套内饰增添了不少档次与豪华感。虽然功能主义的设计取向让它不显得多么富丽堂皇,但足够对得起一线豪华的身份和不低的身价。

平台及操控层面,CLAR架构基于镁铝合金创造出的整车轻量化优势,为宝马5系创造出一个足称优渥的整体基础。而宝马在车辆整体调校层面的优渥功底,也使得赋予了新车相当宽敞的余地,去兼顾舒适驾驶的需求。具体来说,新5系的底盘拥有不错的宽容度,在所有模式下都不失体面,在运动模式下则更坚韧一些。它的舒适性完全不亚于奔驰E级,而车身整体的灵活性则明显更胜一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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