法拉利F430保时捷和兰博基尼性能上谁最强?

发布网友发布时间：2024-04-03 17:29

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热心网友时间：2024-04-08 00:59

法拉利F430好
F430 满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利 V8 引擎的 berlinetta 车型。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创：电子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利为其 F1 单座赛车开发；以及安装在方向盘上的驾驶模式开关 (manettino)，此开关直接控制悬挂设置、CST 稳定性和牵引力控制、电子差速器以及 F1 变速箱的换挡。作为法拉利全新一代8缸GT跑车，F430的进步可不只是增大了发动机排量和百公里加速缩短了0.5秒这么简单，而是在各个方面都达到了更高的境界。

出于多种原因，包括完善了空气动力性能、增添了新的部件以及为了满足新的安全标准，F430要比360 Modena重出60千克。同360 Modena一样，他依旧采用了昂贵的100%铝制车身，并首次使用铝制底盘。通过结构的变化，其扭转刚度和抗弯刚度分别提高20%和8%，F430的身体已经变得更加坚硬和有韧性，进步相当明显。

　　每一部法拉利都有个性的标签，F430更是如此，他再一次验证了宾尼法瑞那设计灵感的超凡脱俗。车头巨大的进气口更有气势，据说它是源自“鲨鱼鼻”的造型。车尾的样子一定程度上效仿了Enzo，并更加注重细节的表现，例如裸露的尾灯和排气时颤动有力的排气管。就像其他法拉利跑车，F430的背影同样迷人，两侧高高耸起的进气道形成了性感的“肌肉”线条。透过掀背上的玻璃风挡，可以随时欣赏一下那颗红色的“心脏”。

　　F430的动力系统已经和360 Modena没有关系了，这里是全新的V8发动机，排量从3.6升变为4.3升，增大了20%，而所有的代价仅仅是发动机增重4千克。更明显的，功率和扭矩数值都大为提升，分别为490马力和465牛米，比原来增大了23%和25%，而车重功率比则从360 Modena的3.2千克/马力变成了2.8千克/马力。这台V8发动机拥有两个线控节气阀，采用单缸4气门和来自Enzo发动机上的可变进排气门正时技术，气缸头则融入了F1的设计经验。F430仅用4.0秒就能完成0至100公里/小时加速，而极速可达315公里/小时。

　　这样一部蕴涵着F1技术和精神的高性能跑车，当然只有在赛道上才能把他的能耐展现出来。当F430来到中国，也许没有比举办过F1赛事的上海国际赛车场更适合他的了。在空旷的赛道上可以将油门一踩到底，呼啸着驶过主席台前的长直线，临近尽头时车速攀升至200公里/小时，然后是强烈的制动，碳化陶瓷纤维制动盘令车速瞬间降了下来。紧接着敏捷地拨动两下方向盘后面的手柄，变速器从5挡降至3挡，伴随着离合器的接合，电控系统补了两下空油，能明显感觉到车身的颤动，F430矫健地抹入了第一个弯道……。增大了排量的V8发动机声音听上去就像得了感冒的360 Modena，很沉闷，但却更强烈，尤其是高转速下，甚至达到了“扰民”的程度，已经接近F1赛车了。当他消失在赛道的尽头时，8只气缸和4只排气管的合奏依然响彻长空。

F430具备了电子差速器、稳定程序和牵引力控制系统(CST)，不过它们的介入深度被划分成5档，并通过位于方向盘上、被法拉利的车手们称为Manettino的转换旋钮控制。就是这个小东西可以保证行驶的安全性，并挑战着驾驶者的驾驶技术和胆量。在冰雪模式下，所有稳定系统都最大程度的介入，更容易控制，但F1变速手柄却不能使用；通常使用中可将其置于低附着力模式，它能对付起伏多、有沙石、积水，或被破坏的路面；运动模式则会在稳定性和性能之间做出平衡，当然要是足够有经验，赛车模式可以带来更多的乐趣，CST介入程度降到最低，换挡次数减少，换挡响应也变得相当迅速；最后，如果你能肯定自己具有赛车手的天分，那么就可以把旋钮拧到头了，此时除ABS和EBD外没有什么阻止你发掘F430的潜能了

热心网友时间：2024-04-08 00:55

兰博基尼最新的一款性能比法拉利F430好

热心网友时间：2024-04-08 00:55

综合实力最强的应该是F430，操控及动力都很好，但如果比单项动力最好应该三兰博基尼盖拉多，操控最好的三保时捷911TUrbo，兰博基尼的操控一直是他的软肋，因为一般在同级车中兰博基尼的排量最大，发动机也最重，动力一直是他的强项，但发动机重了自然影响车的操控灵活性，业内人士一般较兰博基尼为速度悍将，弯道白痴。而保时捷一直以操控著称，因为保时捷刚好和兰博基尼相反，同级车中发动机排量较小，操控的灵活性较好，弯道基本上是保时捷的天下。而法拉利F430是一款很均很的车，弯道表现仅次于保时捷，动力也和兰博基尼不相上下。三部车各自有自己的特点，没有谁最差，就看你看中的是什么，但最值得推荐的一定是法拉利F430。各方面都很好。其实我们生活中要想让这三辆车比出高低，基本上不可能，自己的驾驶技术根本逼不出这三辆车的极限。