波音777X / Boeing 777X - 辽观搬运的中英文维基百科词条

发布网友 发布时间：2024-04-12 23:04

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热心网友 时间：2024-04-15 18:23

波音777X：全球航空界的革新巨擘

波音777X系列，作为波音777家族的新成员，包括777-8X和777-9X两种型号，被波音誉为全球范围内最大、最具效率的双引擎喷气客机。它的设计灵感源自787梦想飞机，搭载了创新的GE9X发动机，复合材料机翼以及可折叠翼设计，直指空客A350 XWB这一主要竞争对手。

777-9X原型机的诞生与坎坷历程始于2018年，但在埃塞俄比亚空难后，它的首飞活动被暂停。尽管2020年1月首飞，疫情却导致其服役时间一再推迟，阿联酋航空CEO甚至预测可能要到2023年以后才正式投入服务。部分订单已转为787系列，阿联酋航空的订单总数为126架，交付延期成为常态。

777X的开发始于2010年代初，最初获得了10家客户总计363个订单，其中777-9X预计在2025年开始交付，目标市场对它的期待与日俱增。777-9与777-8X相比，航程稍短但乘客容量有所提升，而777-8LX则是超长程版本，与-9X拥有相同的油箱容量和重量，但机身长度更短，旨在适应不同航线需求。

发动机选择上，除了GE90-115B和劳斯莱斯RB3025概念，波音还引入了普惠的PW1000G，以及GE Aviation的GE9X，后者以128英寸风扇和显著的燃油效率提升为目标。

在2013年的关键抉择中，波音最终选择了GE9X，其推力得以提升，以支持飞机的性能增强和航程拓展。然而，这一决定引发了客户对于发动机竞争的担忧，如Air Lease的Steven Udvar-Hazy。空客和普惠的回应则强调了引擎多样性可能带来的成本问题，而波音则强调飞机与发动机的优化匹配。

波音777X的展示和订单历程充满戏剧性。2014年2月，777X模型在新加坡航展上首次亮相，展示了两种型号777-9X（超长）和777-8X（远航）。2020年，产能挑战成为交付的拦路虎，波音通过打包销售和改装服务来刺激需求。777X的设计在全球多国进行，预计成本高达50亿美元，其中20亿美元用于碳复合材料机翼的开发。

2013年9月，Lufthansa成为首个777-9X的大订单客户，随后迪拜航展上，777-8X和-9X分别收获了总计259个订单，总价值950亿美元。汉莎航空等客户总计订购了199架，波音简化型号命名至777X。阿联酋航空的订单为该项目注入了动力，特别是34架777-9X和25架A350-900的订单。

尽管面临挑战，777-9X的首个大订单客户阿联酋航空，其首飞计划于2017年开始组装。然而，777-9的生产之路并非一帆风顺，2019年底，由于交付压力，波音不得不通过捆绑销售和货机转用来激发新订单。2018年，首飞因发动机问题延期，直到2020年初才得以进行。777X的生产技术进步，如FAUB系统的自动化，使得成本得以降低。

2019年10月，FAA对737 MAX的调查揭示了供应商零件的问题，尽管777X的MCAS系统与坠机事件无关，但波音777X的交付时间因此而延后。2022年4月，原定于2019年的服役再次延期至2025年，777X的设计理念，如可折叠翼尖和787式的乘客舒适性，成为了其独特的亮点。

777X的未来依赖于技术进步和市场需求的契合。777-9B凭借其407个座位和超长航程，为乘客提供卓越的舒适性。波音致力于提升燃油效率，777-9的目标起飞重量比777-300ER更节能，预计在性能和成本上优于A350-1000和-900。尽管面临挑战，波音777X依然展示出其在航空市场的强大潜力。