北京车展深度解读:售价80万的高合与特斯拉,你怎么选择
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发布时间：2022-05-06 05:14
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时间：2022-06-28 18:31
让消费者接受超过60万的国产电动车，需要一些时间和实力
在燃油车时代，中国品牌要想进入高端市场几乎没有机会，因为传统车企要往高端路线进化，不仅仅是在技术以及设计层面达到就行了，而是品牌的调性与历史积淀的全方位提升。
除了顶尖的技术研发以外，更为困难的是后两者，因为它们都需要时间来累积。
但是在电动车领域则可以打破这一高墙，因为高端的电动车更加偏向于科技产品，它们所追求的重点不再是调性或者是历史积淀。
人们看重的更多是续航里程、动力以及科技配置，只要这三者达到了一个较高的水平，那么这个品牌就可以成为一个电动车当中的高端品牌，甚至获得了与传统车企新能源车平起平坐的机会。
蔚来汽车基本算得上是目前国内唯一尝试并且还获得了一定认可的高端新能源品牌。
要知道在这两三年之前有不少在品牌发布初期，将未来前景规划的前途无量的品牌都悄然消失了。
但是蔚来虽然得到了很多的认可，我们也必须正视它所存在的较为严重的问题，那就是早期车型官方数据与实际续航里程较大的差别，这一度让蔚来站在了风口浪尖。
可不是一个小问题。
但是在蔚来之后到现在这段时间，人们一直在期待第二个国内的高端新能源品牌诞生，其中小鹏和理想的出现继续让人们看到了希望，只不过这两个品牌在高端市场还差了点意思。
然而一个几乎没有人听说过的品牌突然上市了两款车型，让这个品牌遭遇巨大的争议，接下来的文章就会说说这个品牌发布的第一款车型——高合HiPhi X。
在说这款车之前先用一句话说说它的背景， 高合HiPhi X是基于华人运通H.U.A的开发设计理念、以及HOA开放式电子电气平台打造而来。
在北京车展的发布会上面，让人惊讶的并不是HiPhi X夸张的外观，而是它的售价。
HiPhi X的起步价就接近70万
目前为止推出了两款车型，售价分别为68万和80万，这个售价已经是目前除红旗以外，售价最高的国产品牌了，并且还是一台电动车。
别说中国品牌，这样的价格直接和豪华品牌或者是特斯拉这样站在金字塔尖的品牌站在了同一起跑线。
自然而然的，大家的目光瞬间就被这个品牌所吸引。
因为在很多时候便宜的价格会吸引人们的目光，但是超出人们预计的价格更能够吸引人的目光。
至于这款车型具体是什么样，我们可以通过车展现场的静态体验来初步判断。
高合对于自己的首款车型定位为运动SUV，但实际上这款车与我们传统概念中的SUV或者是轿车都有很大的不同，你可以将它看作是轿车与SUV的结合体。
设计语言和理念都很超前
首先车身的高度相对于传统的SUV来说很低矮，其次车窗的高度仅仅占据了车身整体高度的很小一部分，这是典型的轿跑设计风格。
但是两厢车的比例又展示出了它SUV的身份，我们可以将其理解为一台跨界车。
其实HiPhi X整台车的设计都是很夸张的，特别是前后灯组的造型呈现出张牙舞爪的状态。
要知道这样的夸张设计非常容易翻车。
但是客观来说，HiPhi X并没有翻车，反倒是展现出了一种真正的未来感以及高性能车的气场，非常具有侵略性，特别是尾部还拥有巨大的扩散器，非常具有压迫性。
造成压迫性的不仅是因为外观，HiPhi X的车身尺寸非常值得一提。
HiPhi X的车身尺寸是标准的全尺寸SUV，你可以试想一下一台设计如此夸张的全尺寸SUV所带来的气场。
在夸张的设计之下，HiPhi X又被赋予了令人意想不到的车门设计。
车门的开启方式是亮点
对开门的设计出现在一台新能源车上面就足够意外了，因为这种设计代表了绝对的豪华，用在一台极具科技感的新能源车上面本就是一种巨大的反差。
如果你认为这就是车门的亮点，那么就全错了。
因为这台车的车顶还可以打开——后排座椅上放的车顶可以向上翻起，官方称其为NT（No Touch）展翼门。
但是这一设计有些鸡肋，官方的定义也有些雷人，看看给每一种开启方式的命名就能理解了。
展翼门系统通过六个车门不同的开闭组合，可以提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚六大场景的智能进出模式。
要知道这样的设计会大大的增加车辆的制造成本，但是并没有带来多么出色的视觉效果或者是实用性，噱头的意味更多。
至于具体的开启方式请看下图。
理想ONE车内的屏幕所占据的面积已经非常大了，而HiPhi X的副驾驶前方拥有更大面积的显示屏，这块屏幕的目的很明显，那就是留给副驾驶娱乐使用。
内饰有多块大屏幕
虽然拥有多块大屏幕，但是客观来说HiPhi X的内饰并没有廉价感。
因为屏幕的布局方式、颜色以及分辨率都很出色。
首先在视觉上不会造成不协调。
不过这么大面积的屏幕在一段时间之后会不会视觉疲劳，就是另一说了。
HiPhi X如此战斗机的外观，没有一个像样的动力显然是对不住的。
动力水平对得起外观
而HiPhi X的动力水平绝对能够配得起这样的外观。
搭载的前后两台最大功率220kW（272Ps）、峰值扭矩410N·m的电动机， 0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。
另外还搭载了空气悬架，具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。
在续航方面，长续航版（创始版）搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里，后续该车还将推出容量为83kWh的基准版车型。
从电池的容量来看，实际的续航里程应该不会与官方数据差太多。
观点
如此一来，HiPhi X的直接竞争对手（新能源品牌中）就锁定在了特斯拉Model X以及蔚来ES8上面。
虽然从目前来看HiPhi X搭载了诸多的先进技术、运用了*性的外观，同时还有这不俗的性能，至于具体的驾驶感受还要等到后面实际体验了之后再说。
如果这台车的真实体验完全能够和车辆的硬件水平所匹配的话，阻碍这款车更多的因素就是价格了。
因为人们不是不接受国产车高价，而是不接受产品力一般价格又高的一切商品。
最典型的例子就是目前的国产手机，软硬件水平起来之后，人们已经开始接受了国产手机逐步走高的定价。
其实新能源车也是同样的道理，只要产品本身的实力达到了，人们是可以接受高价的。
所以目前高合要做的就是将量产车做到足够好，让人们意识到支付这样的价格选择这台车是值得的。
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