发布网友 发布时间:2022-05-06 04:25
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热心网友 时间:2022-06-28 17:38
D挡走天下。几年前,去了九寨沟的神仙池,翻过了40公里的山。D挡了两个小时的路。当被问及原因时,这位朋友解释说,只要转速保持在2000到3000转,ECU就可以根据爬升角和所需扭矩自动切换到合适的档位。
手册上写得很清楚,S档适合山区,因为它是自动变速,带轮和钢带不断变径。S挡发动机转速高,扭矩大,爬坡车有劲。但是,如果使用M档,同时控制发动机转速,发动机转速偶尔会降至M2,发动机转速会升至4500转/分,这样在斜坡上超车就更容易了。
手动挡上坡
手动挡上坡与挡位、车速和坡度有关。如果坡度相对较大,可以挡2档或3档。对于大排量车辆,可以在3档加大油门上坡,小排量在2档上坡。
在城市的高架桥上上下下时,虽然很陡,但速度至少是40km/h,所以4档和5档都没问题。也就是说,大约15度的一般坡度对于2档就足够了,而陡峭的坡度,例如地下车库,1档可以。如果坡度大于30度,不要完全松开油门。
自动挡车型
当自动挡车型爬坡时,ECU会根据行驶状态发出升降档指令。爬坡时,变速箱频繁升档,即“拖挡”现象很容易发生,因此动力输出很弱,发动机容易积碳。如果是手自一体变速箱,它可以挂在手动1档或2档,如果带有爬坡挡的车辆挂在爬坡挡。如果不是手自一体变速箱,挂D1或D2是可以的。
简而言之,当汽车爬坡时,档位越低,发动机输出的动力越大,爬坡能力越强。如果动力充足,汽车可以通过升档继续爬坡。如果动力不足,汽车可以降档以获得更强的能力,因为扭矩越大,爬坡能力越强,但尽可能不要在半坡上熄火。
有人说倒档和油门踏板一起使用,有最强的爬坡能力。我想说普通人不会那样做,只有经验丰富的司机才能做到。
热心网友 时间:2022-06-28 17:38
手动挡汽车上坡究竟应该挂哪个档位,这不好回答,这要看汽车的排量大小、坡度的大小、负重的多少,排量不同,选择的档位就不同,坡度大小不同选择的档位也就不同,负重不同也会选择不同的档位。但无论怎么说,按照物理学原理,在功率一定的情况下,速度越小其牵引力越大。因此,手动挡汽车上坡还是要地档位。说说自己的实际做法吧。
本人是手动挡1.6排量的车,在上下班的路上有一段比较长的坡路,可以说每天都要开车上坡下坡。这个坡还是比较陡的,和驾校半坡起步的坡差不多。每次到了坡底,自己首先会降下低度,如果只是自己一个人的时候,就挂上三档,很轻松就上去了。如果车上还有几名同事的时候,我就会选择用二档上坡,这样比较稳妥,能够比较轻松的上坡。
哈哈,为啥要一档上坡啊,发动机不得嗡嗡的。
上坡主要有两种:第一种是有充分的冲坡距离。在上坡前,可以将速度先提起来,这样上坡就很容易了。比如我现在前面有个坡,我加速到60,4挡,转速2000,这个时候已经到坡前了,那就这样上去,2000转汽车的动力是非常充足的。如果还有距离,也可以升5挡。
第二种:就是起步就是坡。这种一般是一档起步,挂二档,转速如果超过2000,挂三挡,感觉一下车子的动力,如果动力充足,那就这样上去,如果感觉动力不足,赶紧再降回二档。
总之:根据车子的动力情况,转速情况随机选择就可以,上坡换挡时要比日常换挡的转速要高一些,动作要快一些。不知道能不能看明白
手动挡车上坡的档位是根据道路的坡度确定的,没有标准答案。
题主说的问题,上坡时有胶味道,是轮胎与地面摩擦造成的,并不可怕。坡道起步一定是1档,能否换成2档、3档,要根据坡度和车速确定。
一般的坡道2档或3档都没问题。有的4档也能跑起来,要在实践中总结,上坡无力立即减档,不能到拖档时才减档,配合不好会拖熄火,一旦熄火起步更难。
特殊坡道只能1档,地下停车场的坡度陡,2档不一定能上去,稳住1档上坡比较好。陡坡也只能是1档,发动机转速上4000转也是正常的。
坡道上行与车子的排量有关,与车子的荷载有关。排量大的2档轻松上去,排量小的2档吃力减1档;空车轻松上坡,满载只有减档上行。
热心网友 时间:2022-06-28 17:39
手动挡车辆驾驶过程中,最麻烦的莫过于需要车主自己选择档位驾驶,平直道路上还好,车主根据车速选择对应的档位关系,现在大家比较公认的就是,1挡对应车速为0~15km/h,2挡对应车速为10~30km/h,3挡对应车速为35~50km/h,4挡对应车速为45~60km/h,5挡对应车速为45km/h及以上,但是一旦涉及到爬坡行驶,档位和速度关系全乱了套,车主们无法仔细辨别。
手动挡车辆爬坡行驶主要分两种,一种是坡道起步行驶,另一种是车辆以一定车速爬坡行驶,两种换挡方法完全不一样。
坡道起步行驶
坡道起步行驶,一定要使用1挡,这一点与平直道路一样,并且乃是毋庸置疑的。
当车主想要爬坡行驶时,坡度较大,由于重力作用,车辆会承受非常大的沿着坡道向下的分力,这个时候,车辆想要成功上坡,必须要有足够且充分的驱动力,因此,一切能够增加轮胎驱动力的方法必须要全部用上。
手动挡处于一档时,变速器的传动比乃是最高的,变速器对发动机扭矩的增加作用也更加显著,最终传递至车轮的驱动力更大,车辆的加速能力更强,因此,手动挡爬坡一定要选择一档。
车辆行驶过程中,降档爬坡
无论是新司机,还是老车主,总会说这么一句话,手动挡车辆以一定车速爬坡行驶时,一定要记得降低档位,究竟是降低一个档位还是两个档位?
手动挡爬坡行驶,究竟要降低几个档位,选择什么档位驾驶,要根据具体的坡度来确定,要根据车主本身的驾驶感受来确定,毕竟对于自动挡,车辆TCU会根据车主踩油门深浅,确定变速器档位,油门踩的浅,降低一个档位,油门踩得深,降低2~3个档位,手动挡车辆驾驶,则需要车主自己进行判断,毕竟不同的车辆,动力系统不同,发动机输出的扭矩也不一样。
热心网友 时间:2022-06-28 17:40
手动挡爬坡用一档最合适。一般来说,在平路上跑速度越高档位也越高,但在山路上最好是用一二档交换爬坡。热心网友 时间:2022-06-28 17:40
手动挡汽车一档爬坡最合适。我们在驾驶手动挡车前时,一定要根据汽车的速度来变换档位。