轴承上的黑斑是怎么形成的?

发布网友发布时间：2022-05-05 10:56

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热心网友时间：2022-06-27 10:08

通常铁姆肯轴承套圈材料为GCr15，经加工工艺制成轴承套圈：首先圆钢穿成荒管，酸洗后球化退火，然后再通过车削加工进行导角和沟槽，再经过淬火和回火处理后，最后通过精加工制成成品。轴承成品在进行疲劳试验时，发现个别进口轴承套圈噪音超标，经观察套圈表面有“黑斑”，为分析其形成原因，并做了以下试验分析。说到这里我们推荐大家了解一下：油污对铁姆肯轴承噪音的影响。
原料为兴澄特钢生产的GCr15轴承钢
工艺路线：100t EBT电炉冶炼-LF精炼-VD真空处理-CCM300方坯温送(或进缓冷坑)-连轧-锯切定尺-精整-检验入库。
在产生“黑斑”处截取试样，用JSM-5600LV扫描电镜和NORAN能谱仪进行观察及相应物相分析。
试样经无水酒精清洗后用扫描电镜观察发现“黑斑”为大大小小的腐蚀坑及腐蚀麻点，平行条纹为磨加工的切削条纹。
腐蚀坑经过放大后观察其中有腐蚀产物，用能谱分析检测到较高含量的氧、硫、氯、钠、钾等元素，无夹杂物，可判定并不是轴承钢材本身的间题，可能是轴承加工过程中引起的。因为酸洗液中有氯，而磨削时使用的冷却液里有钠，钾等元素。
将腐蚀麻点处高倍放大，有一层腐蚀产物砚盖着，其形貌为龟裂状的泥状花样。白色小颖粒为钢中碳化物，这是由于碳化物不易被腐蚀而残留在表面。黑斑”缺陷产生为聚集的夹杂物造成，经扫描电镜观察及能谱分析可知，轴承表面的“黑斑”主要是由于氯及钠、钾离子引起的点腐蚀，未发现聚集的夹杂物。氯离子是荒管在酸洗时由酸洗液带入的，当金属表面的部分氧化膜由于某种原因(可能是擦伤或碰伤)遭到破坏，则致使残留酸液中的Cl-入侵，与表面的金属反应成为阳极，而其余为阴极，形成微电池。
致使金属表面被腐蚀成很多的腐蚀坑，而含Cr的碳化物不易被腐蚀则保存下来(如图3)。蚀坑周围由阴极反应产生的碱促进了钝化，因而抑制了腐蚀.钠、钾离子是轴承管在车削加工时由冷却液带入的，它的入侵加快了腐蚀的进行。为防止类似现象发生，在制造工艺过程中必须严格防止工件与氯、钠、钾等离子的介质接触，酸洗表面氧化皮时需洗净残留的酸液，而且车削加工后要洗净表面的冷却液。按此措施，以后的生产中再未发生过类似情况。通过电镜和能谱分析，发现“黑斑”缺陷为加工过程中酸洗液清洗不干净局部产生点腐蚀，后又经冷却液中Na、K+阳离子的促进而造成的。

热心网友时间：2022-06-27 10:09

轴承在机械设备中属于易损件，不论是轴承的本身的价值，还是如果正常损坏导致机械设备出现故障所产生的损失，都是一种不好的出现，很多顾客在使用轴承零部件的时候，会发现轴承上会出现斑点或者变色的症状，这些症状的出现轴承就无法正常运转了，会直接影响到轴承的使用效果以及使用寿命，上陌贝网掌握实时轴承供需信息，了解更多轴承知识。因此我们在使用轴承的过程如果轴承出现斑点或变色时，我们一定进行下一步检测或者找到相应的解决方法。
变色是由于轴承在工作过程中因发热引起的表面颜色变化。此外，在温度作用下润滑剂中的部分化学物质、磨损的金属粉末等杂质，会黏附在零件表面上，也会引起承零件颜色变化，这种变色又称污斑。表面颜色一般有淡*、*、茶色、棕红色、紫蓝色及蓝黑色等，发热引起的变色一般没有深度。对于使用中的轴承若出现深度变色，如紫蓝色或蓝黑色的，则有可能形成了烧伤。零件腐蚀也会引起变色，但这类变色有一定深度。
轴承零件在工作过程中，因摩擦会产生大量的热，若润滑不充分或散热条件差，热量得不到及时的冷却或扩散，热量的聚积使轴承温度很快升高，温度升高会使附着在轴承零件表面的油膜产生氧化现象，形成一种浅褐色的氧化制，沉积附着在轴承的表面上。但这种变色并不影响轴承的使用，所以允许存生。当轴承因安装不当（如安装倾斜）或润滑不良等原因使轴承处于一种极不正常的工作状态，引起温度的急速上升，此时轴承的局部温度有可能超过轴承零件的回火温度，甚至更高，并产生严重的变色如蓝黑色或紫蓝色，形成烧伤现象，当轴承变色后就不能再继续使用。
轴承出现斑点是什么症状的呢？
轴承出现斑点现象时主要是滚道表面颜色暗淡有斑点，斑点成凹坑状。
改善轴承斑点方式:
改善密封效果、润滑油脂过滤、改善润滑系统。
轴承为什么会变色？有什么原因？
轴承变色常见因素：表面颜色发生变化、异物进入、不良润滑条件、过热造成轴承发生回火形式的颜色变化、油脂沉积在轴承表面。
改善轴承变色方法：
1、用有机溶剂去除沉积的油脂（草酸）。
2、如果粗糙面经砂纸打磨无法去除，该变色是锈或腐蚀。如果可以完全去除，该变色是由于过热导致变色表面被回火处理形成的。