途观P0328爆震传感器1过大信号是啥问题
发布网友
发布时间：2022-05-05 08:51
共2个回答
热心网友
时间：2023-10-25 23:29
传感器过大信号一般来说有可能是传感器有问题，或者是增压压力*阀故障，导致增压过高。当增压压力传感器失效时，用固定的压力值代替。
柴油机动力下降、转速受限，用固定的压力值代替，对驾驶性能没有明显的影响，但经济性能会受影响。
传感器的输出信号一般比较微弱，有的传感器输出的电压最小仅有0.19V。传感器的输出阻抗都比较高，这样传感器输出信号到测量电路时会产生较大的信号衰减。传感器的动态范围很宽。
扩展资料
电控柴油机几乎普遍安装了废气涡轮增压器，为了精确测量进气量，设置了增压压力传感器，它位于增压器后的进气管上。
有的柴油机增压压力传感器集成了进气温度传感器，而有的柴油机增压压力传感器与进气温度传感器分开。
热心网友
时间：2023-10-25 23:29
爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。
过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。
爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。
热心网友
时间：2023-10-25 23:29
传感器过大信号一般来说有可能是传感器有问题，或者是增压压力*阀故障，导致增压过高。当增压压力传感器失效时，用固定的压力值代替。
柴油机动力下降、转速受限，用固定的压力值代替，对驾驶性能没有明显的影响，但经济性能会受影响。
传感器的输出信号一般比较微弱，有的传感器输出的电压最小仅有0.19V。传感器的输出阻抗都比较高，这样传感器输出信号到测量电路时会产生较大的信号衰减。传感器的动态范围很宽。
扩展资料
电控柴油机几乎普遍安装了废气涡轮增压器，为了精确测量进气量，设置了增压压力传感器，它位于增压器后的进气管上。
有的柴油机增压压力传感器集成了进气温度传感器，而有的柴油机增压压力传感器与进气温度传感器分开。
热心网友
时间：2023-10-25 23:29
爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。
过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。
爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。
